中歐班列駛向新坐標
2019-03-18 09:48:15
Landbridge平臺
■目前,從集結中心開行的中歐班列48小時可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖,72小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家,8天抵達俄羅斯,16天抵達荷蘭,19天抵達意大利
■新疆鐵路部門堅持互利共贏原則,持續優化運行線路,實施鐵海多式聯運,有效降低客戶物流運輸成本
3月15日,中歐班列烏魯木齊集結中心開出第2000列班列。自2016年5月建成投運以來,烏魯木齊集結中心創新開行模式、優化運輸時效、增加開行能力,班列開行數量不斷創新高。新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的交通樞紐地位和作用日益彰顯。
隨著今年6月烏魯木齊集結中心改擴建工程的完工,新疆中歐班列開行能力將進一步提升,在“一帶一路”建設中發揮更加重要的作用。
1 優化
運輸時效
2016年5月26日,烏魯木齊集結中心投入運營,向西出境的貨物有了固定的班列運輸。
“那時候我們只能以拼箱拼車、整合疆內貨源為主,線路只有4條,每周開行一列,貨源組織壓力很大,同時各種環節對接不暢,運輸效率難以體現。”回憶中歐班列開行之初的情形,新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍記憶猶新。
要讓中歐班列開得好,必須在提高效率上下功夫。烏魯木齊集結中心將發力點首先放在了優化運輸時效上。明確報關報檢、短駁運輸、裝車組織等作業時限,將場站作業時間由72小時左右壓縮至36小時以內,口岸通關時間由原來的12小時壓縮至6小時以內;集裝箱班列換裝時間控制在6小時以內,整列班列換裝時間控制在30小時以內;開辟經由霍爾果斯口岸出境新通道,進一步縮短了烏魯木齊與國外市場的距離。
目前,從集結中心開行的中歐班列48小時可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖,72小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家,8天抵達俄羅斯,16天抵達荷蘭,19天抵達意大利,運輸時效成為吸引貨源一大亮點。
“烏魯木齊集結中心建成之前,我們的產品通過鐵路運往俄羅斯需要一個月,而今只需8天左右。”新疆中泰進出口貿易有限公司副總經理胥俊峰說。
2 創新
開行模式
開行中歐班列,對新疆鐵路部門來說是一件新鮮事。如何滿足客戶的需要,讓中歐班列的價值充分體現,鐵路部門在廣泛調研的基礎上,創新班列組織和開行模式,豐富中歐班列產品模式,讓客戶的選擇性更強。目前,烏魯木齊集結中心已探索開行“點對點”班列、海鐵聯運班列、“集拼集運”班列等。
南軍說,根據市場需求,烏魯木齊集結中心會為客戶提供定制化的開行方式。比如,此前從烏魯木齊至烏茲別克斯坦首都塔什干沒有直達貨運班列,貨物需要轉運。為此,烏魯木齊集結中心開行烏魯木齊至塔什干“點對點”直達貨運班列,全程運輸時間節省一半。
根據運輸實際需要,新疆鐵路部門堅持互利共贏原則,持續優化運行線路,實施鐵海多式聯運,有效降低客戶物流運輸成本。
目前,新疆鐵路部門已開辟了經由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運行路線,與阿拉山口口岸形成多點通關、多點布局的雙通道運輸模式;率先開行了國內首趟“公鐵海”聯運班列,形成了既有“進”又有“出”的陸運和海運相結合的大循環貿易運輸。
南軍介紹,新疆鐵路部門積極探索“集拼集運”運輸模式,與內地物流企業實施集裝箱加掛或拼裝作業,集零為整,提高中歐班列的運輸能力。今年,將推動“集拼集運”班列常態化開行。
近期,烏魯木齊集結中心又開發了石油管線出口運輸業務,將中歐班列的起運地點從烏魯木齊延伸到北疆其他地區。南軍說,計劃從4月份開始,鐵路部門將從烏西站、克拉瑪依兩地開行中歐班列,實現中歐班列開行方式“多點開花”。
3 擴能
加速進行
在一系列措施的帶動下,烏魯木齊集結中心中歐班列開行數量不斷創造新高:2016年開行135列,2017年開行710列,2018年開行1002列。
今年,作為烏魯木齊國際陸港區重要組成部分,中歐班列烏魯木齊集結中心擴建工程正在加緊建設,預計6月正式投入使用,將進一步提高烏魯木齊集結國際班列、整合疆內外貨源的能力,滿足中歐班列目前和未來幾年的發運需求。
南軍說,過去,班列發車前要先進停車場,再到編組場編組,最后到待發區發車,全程需要24小時左右。擴建工程完工后,集結中心站臺容量將進一步擴能,中歐班列作業線從目前的2條擴充到15條,編組效率是現在的3倍,班列作業時間縮減至6小時左右。
“我們將依托新的場地,提供高效、快捷的服務,今年力爭開行200列中歐班列。”新疆天順供應鏈股份有限公司副總經理顧永新說。
(來源:新疆日報)
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