姚愛興委員：建議設立銀川鐵路口岸

“口岸開放和海關特殊監管區建設是一個地區擴大對外開放、促進開放型經濟發展的重要平臺。但寧夏全境開放口岸較少、國際貿易物流通道欠缺、海關特殊監管區稀缺等問題，嚴重制約了該區域經濟的協調快速發展。”全國政協常委、寧夏回族自治區人大副主任姚愛興表示。59u大陸橋物流聯盟

今年以來，國家深度推進“一帶一路”建設，為寧夏努力實現更高水平的開放，加快構建開放型經濟體系提供了重要機遇。59u大陸橋物流聯盟

銀川作為絲綢之路經濟帶重要節點城市、42個全國性綜合交通樞紐城市之一、西北地區重要的中心城市、國務院批準的寧夏內陸開放型經濟試驗區核心區，已逐步成為西部地區面向國際的重要門戶。在銀川公鐵物流園區設立鐵路口岸，將沿鐵路向東聯通天津港、青島港、連云港等東部沿海港口，向北接通經二連浩特到蒙古、俄羅斯國際貨運班列線路，向西打通寧夏通往中亞、俄羅斯、伊朗阿巴斯港口物流通道，實現跨境物流與商貿，有利于寧夏快速對接國家“一帶一路”倡議、擴大外貿進出口、補齊開放型經濟短板、提升對外開放水平。59u大陸橋物流聯盟

姚愛興認為，設立銀川鐵路口岸條件已經成熟。銀川公鐵物流園于2012年開始規劃建設，是銀川市規劃建設的綜合性現代化物流園區，被國家列為首批扶持的11個交通樞紐(物流園區)項目之一。園區規劃總占地面積20100畝，是集公路運輸、鐵路運輸和公路鐵路海運等多種聯運方式為一體的大型綜合現代化物流園區。目前簽約入駐園區企業15家(世界500強企業4家)，其中9家企業陸續投入運營，園區功能逐步完善，承載能力和吸附能力極大提升。2017年，完成銷售收入38億元，實現稅收1.08億元。59u大陸橋物流聯盟

姚愛興建議，國家同意設立銀川鐵路口岸，支持建設糧食口岸、水產品口岸、整車進口口岸，發揮國際貨運班列對寧夏經濟發展的拉動作用。另外，懇請國家同意在銀川公鐵物流園區建設綜合保稅中心。參照成都、武漢保稅區模式，按照一區多園建設方式，在銀川公鐵物流園區內規劃建設綜合保稅區，就地開展進口、出口和轉口貨物的保稅倉儲、出口加工和保稅物流業務，從而有效降低通關成本，同時可與銀川綜合保稅區形成聯動互補，實現企業空港、陸港通關模式的自由選擇。59u大陸橋物流聯盟

（來源： 經濟參考網）59u大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682