劉生榮：中歐班列促進地區經濟發展 牽引對外開放逐漸擴大

“去年12月日本通運公司在西安發了一列共計41車的貨物。我注意到，這個企業形象良好，信譽良好，而且貨物是2014年以來我們這里價值最高的。”在面對日本朝日新聞記者提出的“中歐班列給‘一帶一路’地區經濟帶來的影響?”問題時，全國人大代表，中國鐵路西安局集團董事長劉生榮給西安中歐班列的“大客戶”點了個贊。 FPu大陸橋物流聯盟

3月7日上午，十三屆全國人大二次會議陜西代表團舉行媒體開放日，境內外媒體擠滿了會場，頻頻舉手發問。西安是古絲綢之路的起點，是陜西中歐班列的始發點。“西安”“中歐班列”等成了媒體關注的焦點。 FPu大陸橋物流聯盟

“我是干鐵路的，就來講講鐵路。”劉生榮表示，近幾年“一帶一路”中歐班列開行勢態很好，2018年共開行6363列，同比增長73%。同時，中歐班列通達的國家達到了到48個，運送的貨源品類也越來越豐富，由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到建材、食品、輕工產品等六大類、共計206個品種。 FPu大陸橋物流聯盟

“西安的中歐班列態勢尤其好，6363列中西安開行的就有1235列，是2017年的6.37倍。由于運行品質好、開行密度大，中歐班列的運行已經形成了良性循環。從最開始來自西安市內，慢慢發展到陜西省、全國，再到全世界，很多貨主、物流企業愿意到西安來運貨。”劉生榮認為，中歐班列對地區經濟起到了很大的促進作用，也牽引了對外開放的逐漸擴大。 FPu大陸橋物流聯盟

“陜西對歐洲的貨運線路有怎樣的期待?”針對這個問題，劉生榮表示，西安是國家的大陸地理中心，且在全國相鄰的省市最多，天然形成一個樞紐。近年來，西安也已經形成了完備、立體的民航、公路、鐵路樞紐，“米”字型高鐵四通八達，“木”字型規劃建成后，乘坐火車就像坐公交車、地鐵、出租車一樣方便，旅客可以順暢的前往省內及周邊多地。 FPu大陸橋物流聯盟

“另外，陜西有5個大鐵路什子，分別是西安、延安、榆林、寶雞和安康。這些都能夠促進西安成為我國的內陸港、門戶和改革開放的高地。我們期待中歐班列能夠繼續開枝散葉，通達到更多國家，運送更多的貨物，讓更多企業參與進來。” 劉生榮說。 FPu大陸橋物流聯盟

（來源：西部網）FPu大陸橋物流聯盟

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