大通道促大開放 從成都開出的中歐班列
2019-03-08 09:56:21
Landbridge平臺
邁入2019年,成都國際鐵路港連續迎來幾件“大事”:青白江海關正式掛牌成立,“蓉歐+”全球合作伙伴大會成功舉行,中歐班列(成都)納入中歐安全智能貿易航線試點計劃,4架意大利“火神”飛機14天即順利運抵開箱……
幾件事,緊扣一個關鍵詞——中歐班列(成都)。
這趟列車開行快6個年頭,連線織網,日夜不息地來回奔跑,加快了成都對外開放的步伐,展現成都建設國際門戶樞紐城市、打造內陸開放高地的實力與底氣,繪就一幅經濟高質量發展的新畫卷。
VR看成都國際鐵路港。
架起國際物流通道
中歐班列(成都)原名蓉歐快鐵,2013年4月26日,它在成都青白江區發出了一聲歷史性的鳴笛,駛向9826公里之外的波蘭羅茲。從此,成都與沿線節點城市“天涯若比鄰”。
這也從根本上打破了成都乃至中國西部地區發展外向型經濟依賴港口的老路,變內陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優勢,架起快捷暢通的亞歐大陸橋。
2018年4月12日,直達奧地利首都維也納的班列成功啟程,一條“Y”字形的國際物流黃金通道已然成形,向西延伸至歐洲腹地和中亞各國,向南延伸至東盟各國,向北延伸至俄羅斯。
對于普通市民和企業來說,最為直觀的或許是,攀枝花的水果、安岳的檸檬、溫江的花卉搭乘這趟班列走出國門,中歐班列運回的法國紅酒、比利時巧克力、荷蘭奶制品進入“尋常百姓家”。長虹直達布拉格、吉利直達明斯克的出口專列也已成功啟程。
列車駛過,所到之處皆“精彩”,共享通道紅利。作為距離歐洲最近的國家中心城市,成都向全球展示“吞吐萬物,貨運天下”的魄力。
一港興而百業興
中歐班列(成都)的開行,給作為始發地的青白江帶來了什么影響呢?
青白江自古是成都出川的重要門戶,有了中歐班列(成都)、成都國際鐵路港、四川自貿試驗區青白江片區的“加持”,成為成都開展對外開放活動的橋頭堡。
十幾年前,提到青白江,老工業基地、攀成鋼、川化或許是它的“標簽”,如今都已是過去式。青白江插上了區位優勢的翅膀,推動“通道經濟”向“港口經濟”發展,從一座老工業基地華麗轉身為“陸海聯運樞紐”,極具開放型、國際化的城市氣質。
截至目前,成都國際鐵路港累計已入駐產業化項目84個,總投資500億元。聚集適鐵適歐產業的歐洲產業城,已引進12個項目,總投資280億元。意大利、法國等6個國家館入駐。未來三年將建成40家國家館,打造國家館集聚集群,建設集經貿、文化、科技、教育、科技等于一體的對外開放合作平臺。
所謂,一港興而百業興。青白江的經濟發展、城市建設正日新月異。青白江高標準規劃了“一港三城六個特色小鎮”空間發展格局,推動設立成都國際鐵路港國家級經濟技術開發區和綜合保稅區,規劃建設“金青新”大港區,打造美麗宜居公園城市。
大通道促大開放
據了解,截至2018年,中歐班列(成都)已連接境外24個城市、國內沿海沿邊14個城市,累計開行3088列,其中2018年開行1591列,開行量連續3年穩居全國第一。
3088列、1591列,不僅僅是數字,更生動地彰顯出成都的國際化水平和對外開放程度。
《中共成都市委關于全面貫徹新發展理念加快推動高質量發展的決定》明確提出,成都要充分發揮“一帶一路”重要節點和南方絲綢之路起點優勢,積極融入長江經濟帶開放開發,堅持“四向拓展、全域開放”發展戰略,構建“空中絲綢之路”和“國際陸海聯運”雙走廊,推動形成立體全面開放新格局。
如何用好中歐班列這張名片,構建陸海聯運通道?中歐班列(成都)已服務超過5000家企業,在波蘭馬拉、德國紐倫堡等地設立辦事處。成都與內江共建“蓉歐+”東盟國際班列內江基地,同時聯合瀘州、宜賓、遂寧等市(州)共建多式聯運大通道,推動“川貨出川”,與上海、深圳、烏魯木齊等城市加強金融創新、集拼集運等戰略合作,通關一體化水平和區域開放合作力度得到大幅提升。
近日,成都成為“安智貿”新成員,對外開放再添新動力。中歐班列(成都—波蘭羅茲)鐵路線路及相關企業享受互認國家或地區海關提供的通關便利措施。這有望進一步提高貿易便利化水平,對成都建設國際化營商環境具有十分重要的意義。
“質”,是中歐班列(成都)在2019年的關鍵發力點。按計劃,今年中歐班列(成都)對“四向拓展”國際物流通道進行全面升級。向東,利用“蓉歐+”通道,強化連接長三角、珠三角以及環渤海等地區,打通輻射日本、韓國、中國港澳臺地區的東向鐵海聯運大通道。
如2019年“蓉歐+”全球合作伙伴大會所說,中歐班列(成都)像一輛開往春天的班列,既駛向其自身業務的繁榮春天,也駛向各方合作的美好春天。
大通道促大開放,未來可期。
(來源:新華網)
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