西部兄弟齊攜手 構筑開放新通道

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去年12月28日，國際陸海貿易新通道江津班列正式開通。 xs0大陸橋物流聯盟

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去年5月，中新互聯互通南向通道班列（欽州港至昆明）雙向首發。 xs0大陸橋物流聯盟

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堆滿集裝箱的欽州保稅港 南國早報記者 鄒財麟 攝 xs0大陸橋物流聯盟

中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。xs0大陸橋物流聯盟

地處中國西部的省區市，如何讓開放的大門越開越大，這曾是長期困擾西部省區市的難解之題。xs0大陸橋物流聯盟

在習近平總書記的多次推動下，2017年，以重慶和新加坡為“雙樞紐”的中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”投入運行，中國西部就此踏上聯通全球的開放新征程。xs0大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”由2017年2月重慶和新加坡雙方共同發起、2017年9月成功開行的“南向通道”發展而成。經過一年多的運行，“陸海新通道”已形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運等3種物流組織形式。運行線路在國外向南陸上延伸至了中南半島直至新加坡，海上延伸至新加坡等71個國家和地區的155個港口。xs0大陸橋物流聯盟

西部越來越多的省區市，和重慶一道，加入了“陸海新通道”的“朋友圈”，借助“陸海新通道”加速開放發展。xs0大陸橋物流聯盟

今年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南等省區市就共建“陸海新通道”簽署了框架協議。xs0大陸橋物流聯盟

在2019全國兩會期間，重慶代表團提出的全團建議，也和支持“陸海新通道”建設有關。xs0大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”究竟給各省區市帶來了什么樣的變化？下一步又將如何利用這條開放通道？xs0大陸橋物流聯盟

今日，上游新聞、重慶晨報、春城晚報-開屏新聞、南國早報、貴州都市報、蘭州晨報、西海都市報、新疆晨報等主流媒體聯動推出《西部兄弟齊攜手·構筑開放新通道》特別報道，聚焦“陸海新通道”，講述西部開放的故事。xs0大陸橋物流聯盟

重慶xs0大陸橋物流聯盟

以“陸海新通道”為載體xs0大陸橋物流聯盟

跑出西部開放“加速度”xs0大陸橋物流聯盟

作為銜接“一帶一路”的國際貿易新通道，“陸海新通道”讓“一帶”與“一路”在西部內陸形成了閉環：向西，一趟又一趟中歐班列（重慶）從起點站重慶沙坪壩區團結村車站出發，途經陸上絲綢之路經濟帶開赴歐洲；向南，重慶出發的“渝黔桂新”鐵海聯運班列，經廣西北部灣出海。輻射近海的同時，在新加坡經馬六甲海峽，輻射21世紀海上絲綢之路，目的地可達西亞、中東、歐洲、非洲。xs0大陸橋物流聯盟

以“陸海新通道”為載體，包括重慶在內的西部省區市，正跑出“開放的加速度”。xs0大陸橋物流聯盟

東南亞進口水果到渝運費降三成xs0大陸橋物流聯盟

“價格一降再降，水果卻越來越新鮮，怎么會不搶手？”重慶金果源進出口有限公司總經理艾中華用一句話，直觀地講述了“陸海新通道”給企業發展帶來的新變化。xs0大陸橋物流聯盟

2018年12月28日，“陸海新通道”重慶江津班列正式開通。東南亞的進口水果通過該班列不僅可以更快地抵達重慶，而且運費成本也比以前下降了30％左右。xs0大陸橋物流聯盟

3個月來，金果源采購的400多個進口水果集裝箱，通過“陸海新通道”，在多個城市成了“搶手貨”。xs0大陸橋物流聯盟

“在采購形成一定規模，價格趨于穩定的情況下，采購的運輸成本成了決定進口水果價格的關鍵。”艾中華說，“陸海新通道”鐵海聯運與公海聯運相比，不僅在運輸成本和時間上都更有優勢，而且因為水果非常“嬌氣”，鐵路運輸比公路運輸更加平穩，所以鐵海聯運也減少了水果在運輸中的損耗，進一步保證了水果的品質。xs0大陸橋物流聯盟

目前，艾中華正在江津區珞璜綜合保稅區打造金果源進出口水果產業園，將建成“一基地三中心”，包括了金果源總部基地、水果智能加工中心、進出口水果物流中心、進出口水果流通服務中心。xs0大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”運行并釋放活力xs0大陸橋物流聯盟

重慶江津班列只是“陸海新通道”鐵海聯運的一條支線。經過一年多的實踐，“陸海新通道”現已形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運等3種主要物流組織形式互為補充、協同發展的格局。xs0大陸橋物流聯盟

從一組數字可以看出“陸海新通道”發展勢頭：截至2018年12月31日，“渝黔桂新”鐵海聯運班列，累計開行657班，總貨值約40.2億元人民幣；重慶－東盟跨境公路班車，累計發車661車次，總貨值約7.4億元人民幣；國際鐵路聯運（重慶—河內）班列，累計開行55班，總貨值約5.8億元人民幣。xs0大陸橋物流聯盟

目前，“陸海新通道”3種物流組織形式均實現常態化運行，運行線路在國內逐步擴大至西部各省區市，向北延伸至二連浩特，在國外向南陸上延伸至中南半島直至新加坡，海上延伸至新加坡等71個國家和地區的155個港口。xs0大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”，已經成為西部開放和開發的新通道。未來應該如何更好發揮作用？今年，重慶代表團提出的全團建議，就和“陸海新通道”建設密切相關。重慶代表團建議：以國務院名義批復“陸海新通道”規劃文件，對“陸海新通道”建設的原則、內涵、架構等進行權威定義，并明確建設目標、內容和保障措施等；支持重慶圍繞建設“陸海新通道”建立國際國內層面“兩大協調機制”；推動建立中歐班列和“陸海新通道”國際合作。將“陸海新通道”建設與中歐班列（重慶）貫通運營，向西對接“一帶一路”沿線國家，向東對接長江黃金水道通江達海，形成鐵空水陸無縫對接，真正實現“一帶一路”和長江經濟帶在西部地區的有機銜接。xs0大陸橋物流聯盟

重報集團記者 宋衛國 陳翔 劉波 羅永攀xs0大陸橋物流聯盟

廣西xs0大陸橋物流聯盟

新通道朋友圈擴大xs0大陸橋物流聯盟

陸海相通物暢其流xs0大陸橋物流聯盟

汽笛拉響，一列載滿貨物的班列駛出欽州港東站，向重慶團結村站奔去。此后，有的貨物將留在西南腹地，生產加工再造；有的則繼續搭乘中歐班列，進入歐洲市場。xs0大陸橋物流聯盟

2017年，鐵海聯運常態化班列北部灣港－重慶首趟班列開行。如今，“陸海新通道”的合作范圍已擴至西部多個省區市。這條銜接“一帶”和“一路”的通道從“一條線”變成“一張網”，“朋友圈”越來越大，廣西借力“陸海新通道”，也迎來了進出口貿易的新發展。xs0大陸橋物流聯盟

北部灣港吞吐量保持快速增長xs0大陸橋物流聯盟

汽車配件、玻璃纖維、建筑陶瓷、紙漿……每天，一趟趟運送貨物的班列途經欽州港東站。在這里，來自西南腹地的貨品經鐵路南下，再由廣西北部灣港走海運，至新加坡等東南亞國家、地區。而從東南亞進口的貨物，也取道于此，一路向西、北上，進入歐洲市場。xs0大陸橋物流聯盟

看著鐵路線的變化，廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝感觸頗深。黃光輝說，欽州港東站設立于2015年。鐵海聯運常態化班列開行之初，貨物零散且少，渝桂班列一周一班。隨著“陸海新通道”建設推進，貨源越來越多。如今，一天的貨物能裝滿3列車。2019年以來，平均每天開行2.5列班列。xs0大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”，正以鐵海聯運等多種形式，破解西部地區“物流困局”。據了解，目前，北部灣港鐵海聯運主干線從渝桂班列1條線路已拓展至連通西部6省區市的5條線路。xs0大陸橋物流聯盟

在“陸海新通道”帶動下，北部灣港吞吐量保持快速增長：2018年北部灣港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長9.8％；集裝箱吞吐量完成290.2萬標箱，同比增長27.4％，集裝箱吞吐量增幅在我國沿海港口排名前列。xs0大陸橋物流聯盟

通關便利化讓“黃金大道”越走越寬xs0大陸橋物流聯盟

在“陸海新通道”的藍圖上，國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運3種物流方式齊頭并進。憑祥因其“打開門就是越南”的地理位置，成為后兩種物流方式上的關鍵一環。xs0大陸橋物流聯盟

3月2日，盡管是周末，在憑祥綜合保稅區關口運輸貨物的車輛仍你來我往，熱鬧、繁忙、有序。xs0大陸橋物流聯盟

廣西華泰國際貨運代理有限公司副總經理曹光華告訴記者，早前，貨運車輛跨境運輸通關手續比較復雜，檢驗監管流程繁復，去年5月遇上高峰期，車輛可能要等上兩三天才能過關。但現在，通關環境、通關便利化水平都有了明顯提升，車輛自助通關、先放后檢、聯合查驗等通關方式的改革，大大提高了貨運車輛的通關效率。“如今，上午到關口的車輛，中午就能出關了。在‘陸海新通道’的助力下，公司的業務有了大幅增長，進出口的發車數量增長了15％以上。”xs0大陸橋物流聯盟

這只是“陸海新通道”上一個小小縮影。據了解，在“陸海新通道”帶動下，2018年，憑祥友誼關口岸跨境公路運輸日均通行貨車1300輛左右，全年集裝箱運輸量約35萬標箱，增長90％以上。如今，憑祥與欽州、北海、防城港三市一道，融入“陸海新通道”的建設中，將這條“黃金大道”越走越寬。xs0大陸橋物流聯盟

南國早報記者 雷倩倩 郭燕群xs0大陸橋物流聯盟

云南xs0大陸橋物流聯盟

融入“陸海新通道”建設xs0大陸橋物流聯盟

有利于促進全方位開放xs0大陸橋物流聯盟

“輻射中心”新定位改變了云南的格局，使云南從“末梢”走向開放前沿。xs0大陸橋物流聯盟

近年來，云南不斷加快建設與周邊國家互聯互通基礎設施，內引外聯綜合交通體系初顯雛形。 xs0大陸橋物流聯盟

“八出省、五出境”鐵路通道正快速推進xs0大陸橋物流聯盟

去年5月，中新互聯互通南向通道班列（欽州港至昆明）雙向首發，全程運行約27小時，較普通貨運列車減少12個小時，這標志著南向通道建設取得新突破，云南正式加入南向通道“朋友圈”。xs0大陸橋物流聯盟

業內人士認為，鐵海聯運模式改變了以往云南出口物資在港口拆箱換裝或散貨直接裝船的模式，為云南大宗物資出口提供了新的物流解決方案，可以實現一站式直達。xs0大陸橋物流聯盟

去年年底，“南向通道”更名為“國際陸海貿易新通道”。xs0大陸橋物流聯盟

這條依托多式聯運并多面向的經濟連道，將發揮橋梁作用，銜接“一帶一路”中的“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”。xs0大陸橋物流聯盟

近年來，云南把設施聯通作為與周邊國家和地區開展互利合作的優先領域，不斷加快建設與周邊國家互聯互通基礎設施，內引外聯的綜合交通體系已初顯雛形。xs0大陸橋物流聯盟

“八出省、五出境”鐵路通道正在快速推進，“七出省、五出境”高速公路干線主骨架基本建成，民用機場網絡、航線網絡和昆明長水國際航空樞紐“兩網絡一樞紐”進一步完善。xs0大陸橋物流聯盟

目前，通往緬甸的昆明至騰沖和昆明至瑞麗公路已實現全程高速，第二條中緬高速公路玉溪—臨滄—清水河口岸正在加快建設；通往緬甸的鐵路云南境內大理至瑞麗段正加快推進；開通至緬甸航線6條，通航內比都、仰光和曼德勒3座城市；通信方面已實現中國和緬甸跨境陸纜互通并與緬運營商進行互聯。xs0大陸橋物流聯盟

發揮通道對沿線產業發展的帶動作用xs0大陸橋物流聯盟

“我國開放空間正從沿海、沿江向內陸、沿邊不斷延伸，云南具有獨特的區位優勢，融入‘陸海新通道’建設，有利于促進我省全方位開放，拓展經濟社會發展新空間，推進輻射中心建設，為全面建成小康社會提供強大支撐。”云南省發展和改革委員會相關處室負責人介紹，下一步將加快推進大理至瑞麗、玉溪至磨憨等鐵路建設，積極配合國家推動與周邊國家的交通基礎設施互聯互通，打造西部省區市經云南出海的陸海聯運通道，成為“陸海新通道”的重要支點。xs0大陸橋物流聯盟

依托瑞麗、磨憨重點開發開放試驗區和昆明綜合保稅區、中國（磨憨）-老撾（磨丁）跨境經濟合作區、中國（河口）-越南（老街）跨境經濟合作區等開放載體，不斷深化與東盟國家的經貿合作，使通道成為內外聯動的國際貿易走廊。xs0大陸橋物流聯盟

著力加強與周邊國家的國際物流中轉和一體化通關服務功能，大力發展公鐵、鐵水、陸水等多式聯運，鼓勵發展物流新模式新業態，建設綜合信息服務、資源整合交易、跨境電子商務等物流平臺，以提高通道物流效率，降低物流成本。xs0大陸橋物流聯盟

在“陸海新通道”建設引領下，發揮通道對沿線產業發展的帶動作用，加快培育發展新動能，促進產業空間優化調整與分工協作，吸引國內外資金、技術、品牌、管理、市場等要素資源，持續推進云南產業在更廣領域更深層次融入國際經濟循環。xs0大陸橋物流聯盟

（來源：春城晚報）xs0大陸橋物流聯盟

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