由線變網 “黃金大道”越走越寬

3Or大陸橋物流聯盟

堆滿集裝箱的欽州保稅港。 南國早報記者 鄒財麟攝3Or大陸橋物流聯盟

新通道“網絡”越織越密帶動港灣發展3Or大陸橋物流聯盟

汽車配件、玻璃纖維、建筑陶瓷、紙漿……每天，一趟趟運送貨物的班列途徑欽州港東站。在這里，來自西南腹地的貨品經鐵路南下，再由廣西北部灣港走海運，至新加坡等東南亞國家和地區。而從東南亞進口的貨物，也取道于此，一路向西、北上，進入歐洲市場。3Or大陸橋物流聯盟

看著鐵路線變化，廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝感觸頗深。他說，欽州港東站設立于2015年。海鐵聯運常態化班列開行之初，貨物零散且少，渝桂班列一周一班。隨著“陸海新通道”建設推進，貨源越來越多。如今，一天的貨物能裝滿3列車。2019年以來，平均每天開行班列2.5列。3Or大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”，正以海鐵聯運等多種形式，破解西部地區“物流困局”。3Or大陸橋物流聯盟

據了解，目前，北部灣港海鐵聯運主干線從渝桂班列1條線路拓展至連通西部6省區市的5條線路。數據顯示，2018年全年，北部灣港海鐵聯運班列累計開行1154列，到發57871標箱，并通過“中歐班列”實現“一帶一路”的無縫連接。北部灣港-重慶、北部灣港-昆明班列實現雙向天天班。此外，還開通了連接青海格爾木、貴州貴陽至北部灣港的集拼班列；北部灣港與重慶開行了全冷鏈專列。3Or大陸橋物流聯盟

在“陸海新通道”帶動下，北部灣港吞吐量保持快速增長：2018年北部灣港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長9.8%；集裝箱吞吐量完成290.2萬標箱，同比增長27.4％，集裝箱吞吐量增幅在我國沿海港口排名前列。3Or大陸橋物流聯盟

通關便利化讓“黃金大道”越走越寬3Or大陸橋物流聯盟

在“陸海新通道”的藍圖上，國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運三種物流方式齊頭并進。憑祥因其“打開門就是越南”的地理位置，成為后兩種物流方式的關鍵一環。3Or大陸橋物流聯盟

3月2日，盡管是周末，在憑祥綜合保稅區卡口運輸貨物的車輛仍絡繹不絕，熱鬧、繁忙、有序。3Or大陸橋物流聯盟

廣西華泰國際貨運代理有限公司副總經理曹光華告訴記者，早前，貨運車輛跨境運輸通關手續比較復雜，檢驗監管流程繁復，去年5月遇上高峰期，車輛可能要等上兩三天才能過關。而現在，通關環境、通關便利化水平都有了明顯提升，車輛自助通關、先放后檢、聯合查驗等通關方式的改革，大大提高了貨運車輛的通關效率。“如今，上午到關口的車輛，中午就能出關了。”3Or大陸橋物流聯盟

不僅如此，2018年6月1日，憑祥友誼關口岸實現節假日和周末正常通關。曹光華說，不少東南亞水果通過憑祥友誼關口岸進入國內。要保證水果的鮮度，就得盡可能縮短運輸時長。以前，如果水果運到關口恰逢周末或節假日，就得多等上兩三天?，F在“天天通關”讓貨商和物流企業都免除了擔心。如今，在“陸海新通道”的助力下，該公司的業務有了大幅增長，進出口的發車數量增長了15%以上。3Or大陸橋物流聯盟

這只是“陸海新通道”上一個小小縮影。據了解，在“陸海新通道”帶動下，2018年，憑祥友誼關口岸跨境公路運輸日均通行貨車1300輛左右，全年集裝箱運輸量約35萬標箱，增長90%以上。如今，憑祥與欽北防三市一道，融入“陸海新通道”的建設中，將這條“黃金大道”越走越寬。3Or大陸橋物流聯盟

海鐵聯運“最后一公里”瓶頸有望解決3Or大陸橋物流聯盟

“陸海新通道”吸引著越來越多的西南企業取道廣西，運輸進出口貨物。但目前，陸海聯運樞紐的一些痛點、堵點尚未得到根本解決，比如由于口岸站場建設滯后，冷鏈物流、裝卸吊運等自動化設備不足，碼頭到裝卸場、堆場之間“最后一公里”銜接不暢。3Or大陸橋物流聯盟

不過，這些瓶頸將有望解決。3Or大陸橋物流聯盟

在2019年廣西商務工作會議上，相關負責人透露，將以打造多式聯運體系為突破口，全面加快“陸海新通道”建設。制定出臺廣西推進“陸海新通道”的總體實施方案和配套政策文件的同時，努力做大新通道的物流規模。既要做大做實做穩渝桂、滇桂等鐵海聯運班列線路，推動蘭桂、黔桂班列常態化運行，又要拓展其他班列線路，推動渝桂冷鏈專列常態化運行，加密國際班輪航線。2019年要力爭實現新通道班列運行達2000列，北部灣港集裝箱吞吐量達370萬標箱。3Or大陸橋物流聯盟

對于不少物流企業都關注的欽州港海鐵聯運“最后一公里”尚未打通的問題，該負責人也表示，將限時破解基礎設施瓶頸。預計2019年3月前，欽州港東站一期工程東站作業區投入運營，6月前港口作業區投入使用，有效解決海鐵聯運最后一公里的瓶頸問題。3Or大陸橋物流聯盟

南國早報記者雷倩倩郭燕群3Or大陸橋物流聯盟

汽笛拉響，一列載滿貨物的班列駛出欽州港東站，向重慶團結村站奔去。此后，有的貨物將留在西南腹地，生產加工再造；有的則繼續搭乘中歐班列，進入歐洲市場。3Or大陸橋物流聯盟

2017年，重慶、廣西、貴州、甘肅4省區市簽署“南向通道”（國際陸海貿易新通道前身，以下簡稱“陸海新通道”）框架協議，海鐵聯運常態化班列北部灣港-重慶首趟班列開行。3Or大陸橋物流聯盟

如今，“陸海新通道”的合作范圍已擴至西部多個省區市。這條銜接“一帶”和“一路”的通道從“一條線”變成“一張網”，“朋友圈”越來越大，廣西借力“陸海新通道”，也迎來了進出口貿易的新發展。3Or大陸橋物流聯盟

（來源: 重慶晨報）3Or大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682