中歐班列（重慶）：助力重慶內陸開放高地建設

數不清多少日夜里，伴隨著汽笛長鳴，一趟又一趟中歐班列（重慶）緩緩地從起點站沙坪壩區團結村車站出發，開赴它的目的地德國。車上，滿載著來自重慶和全國各地的通訊產品、高精尖機械設備、筆電產品……4ik大陸橋物流聯盟

在過去的2018年里，這個往復于重慶和歐洲的班列一共開行了1442班次，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河……都能看見中歐班列（重慶）飛馳而過的場景。4ik大陸橋物流聯盟

在一直以向東開放為主的中國，中歐班列（重慶）開辟出東西雙向開放的新思路，改寫了中國的對外開放版圖。而隨著中歐班列（重慶）的常態化運營，重慶先后爭取獲批了國家鐵路一類口岸、進口整車口岸等，助推我市由長江上游航運中心向內陸國際物流樞紐的轉變，形成航空、鐵路、內河港3個交通樞紐、3個國家一類開放口岸、3個保稅監管區“三個三合一”的開放平臺。重慶建設內陸開放高地的步伐，隨著中歐班列（重慶）滾滾的車輪和轟鳴的汽笛聲，加速奔馳。4ik大陸橋物流聯盟

貨物品類覆蓋多個行業4ik大陸橋物流聯盟

附加值更高4ik大陸橋物流聯盟

除了地圖上不斷增加的圓點和線路，一組三年來的統計數據，最能體現中歐班列（重慶）的最大變化：2016年，去278班次，回142班次；2017年，去406班次，回257班次；2018年，去714班次，回728班次。4ik大陸橋物流聯盟

2018年，中歐班列（重慶）第一次回程班列數超過了去程班列數。這說明中國和歐洲，重慶和歐洲之間的進出口貿易進一步趨向平衡，實現了良性的互來互往。隱藏在這組數據背后的，是中歐班列車廂里所裝載的貨物變化。4ik大陸橋物流聯盟

過去，班列運送的貨物大多是主要服務重慶IT基地的電子智能終端產品。現在，已經發展到服務社會更廣大的生產和貿易企業，貨源結構也更加高附加值。4ik大陸橋物流聯盟

現在，貨源有了汽車整車及零配件、機械產品、咖啡豆、工藝工業用品、服裝、日用品……4ik大陸橋物流聯盟

而中歐班列（重慶）的主要大客戶及貨代企業也呈現出了多樣化。惠普、宏碁、華碩、長安福特、華為、中興、力帆、后谷等幾十家品牌企業，以及全球物流、丹馬士等二十多家國際物流企業都已經是中歐班列（重慶）的常客了。4ik大陸橋物流聯盟

同時，中歐班列（重慶）國際郵包運輸已實現常態化運行，重慶成為全國唯一鐵路國際郵包的集散分撥中心，這也象征著多年來鐵路禁止運郵的這一規則正式被改寫。4ik大陸橋物流聯盟

除了深耕整車、跨境電商等領域運輸之外，西部物流園還積極探索冷鏈運輸，已成功運輸藥品、肉類等，借助多品種貨物通過鐵路運輸來發現并克服在鐵路方面的壁壘，進而推進重慶鐵路口岸建設。4ik大陸橋物流聯盟

在中歐班列（重慶）上，還推進了安智貿升級版“關鐵通”項目，首次將安全智能鎖運用到中歐班列國際段監管，實現中哈海關之間的智能監管合作。中歐班列（重慶）自主研發的電子鎖及保溫箱也讓班列實現了全年365天不間斷且全程可視化安全運行。4ik大陸橋物流聯盟

今年實載率4ik大陸橋物流聯盟

將力爭達到百分之百4ik大陸橋物流聯盟

2018年，中歐班列（重慶）的實載率已經超過了90%，而在今年，這個數字將力爭達到100%。4ik大陸橋物流聯盟

實載率的增加直接意味著來往貨物的豐富。中歐班列（重慶）將通過科學合理的設置運輸價格，進一步夯實跨境電商、國際郵包、冷鏈運輸等運輸模式，實現這一目標。4ik大陸橋物流聯盟

龐大的貨物量首先需要的就是足夠的倉儲能力，對此，渝新歐公司將加快戰略布局，提升沿線運營話語權。隨著漢堡、莫斯科、明斯克、華沙以及越南等新開行班列的成熟，在現有大量貨源的支撐下，擇機在俄羅斯、波蘭、越南等地區建立新的分撥中心及辦事處及海外集結倉。4ik大陸橋物流聯盟

除此之外，還將在保障主線路班列運行的同時，根據市場需求大力開拓新線路，擴大以重慶出發，多點擴散的運輸網絡，進一步深挖以重慶為橋頭堡的中歐班列（重慶）國際物流大通道的聚集和輻射作用；積極推進鐵空、空鐵、鐵水運輸在內的多式聯運，著重開發南向通道貨源；拓展業務模式，以中歐鐵路主線為基礎，發展東南亞，日韓跨境業務模式，大力開發伊朗、土耳其等中東歐及中東亞等鐵路線路貨源。4ik大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）作為重慶市擴大開放、實施“走出去”戰略的綜合平臺，未來將繼續以“暢通道、提質量、降成本、拓領域”為目標，依托中歐班列（重慶）國際鐵路聯運大通道，大力發展國際多式聯運，擴大境內外分撥中心布局，加強建設渝新歐公司集采平臺，堅持創新突破環保綠色的發展理念，進一步滿足重慶產業集群發展需要，助力重慶打造內陸開放高地，促進中歐班列（重慶）沿線經貿往來，更好地服務“一帶一路”、長江經濟帶建設。4ik大陸橋物流聯盟

（來源：沙坪壩報）4ik大陸橋物流聯盟

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