調整運輸結構 鐵路增量“順理成章”

中國鐵路總公司16日披露，2018年全國鐵路完成貨物發送量40.22億噸，同比增長9.1%，其中，國家鐵路完成貨物發送量31.9億噸，同比增長9.3%，超額完成全年增運2億噸的目標任務。（中新社北京訊）1Aa大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司表示，鐵路部門一年來，緊盯運需矛盾最突出、調整結構最迫切、增量效果最顯著的重點通道、重點區域和煤炭、礦石、多式聯運三大業務板塊，強化運力保障，優化運輸組織，確保了全年貨運增量任務目標的超額完成。面對2018年中國鐵路交出的完成貨物發送量逾40億噸的完美答卷，這既是“公改鐵”運輸結構調整的新效果，也是持續提升鐵路貨物運輸能力的最好鞭策。1Aa大陸橋物流聯盟

透過一句“調整運輸結構”，鐵路部門在“十三五”規劃中主動擔當，特別是“助力環保行動”的樸實愿景，更讓我們感受到了拳拳可鑒的為民情懷。鐵路具有運量大、能耗低、排放少、污染小的比較優勢，在鐵路運輸量上深耕挖潛，既可以確保經濟發展質量，又可有效防治污染，一舉可多得。1Aa大陸橋物流聯盟

隨著我國經濟社會的快速發展，環境問題和能源形勢日益嚴峻，交通運輸作為能源消耗的重要構成，結構性調整是解決能源需求量大、單位能耗高等問題的關鍵。今年5月20日8時18分，由北京鐵路局唐山機務段首次擔當牽引值乘任務的唐呼線（唐山呼和浩特）灤平東至曹妃甸西間萬噸列車式開行。隨著鐵路高鐵、電氣化鐵路的不斷發展，鐵路的節能環保、全天候、大運力和低運價等優勢愈發明顯，增加鐵路運輸量顯然是順理成章的。1Aa大陸橋物流聯盟

調整運輸結構，就需要對全國的鐵路運力進行通盤調度、科學運籌。這次鐵路貨運完成貨物發送量逾40億噸，其背后更折射出了“中國鐵路”品牌已經把擔當視為了當仁不讓的新常態。2018年，鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運輸分別同比增長33.4%、25.1%、52.3%，值得一提的是，2018年中歐班列開行6363列，同比增長73%，其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%，雙向運輸進一步趨向均衡。1Aa大陸橋物流聯盟

黨的十八大以來，“中國鐵路”屢有驚人手筆，發展成就更是一騎絕塵。前有“中國高鐵”橫掃全球，后有“一帶一路”戰略中身擔主力，如今，隨著鐵路貨運的快速發展，鐵路部門不斷提升貨運服務質量，積極尋求和其他運輸方式的廣泛合作，消除隔閡，運輸能力經一步提升。鐵路和其他運輸方式的強強結合，取長補短，節能減排，將各自優勢最大化，達到了“1+1>2”的效果。1Aa大陸橋物流聯盟

因此，我們有充足理由相信，“中國鐵路”還將保持積極態勢，在打造一個安全有序、布局合理、便捷高效、服務優質的交通運輸體系上更加努力，繼續保持運輸優勢，持續為貨主、旅客提供最便捷、最經濟、 最優質的服務，即保障藍天白云，又達到“人便其行、貨暢其流”。1Aa大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）1Aa大陸橋物流聯盟

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