湖北省政協委員葉春松：打造“長江號”中歐班列 推進長江經濟帶與“一帶一路”深度融合

在16日下午的湖北省政協十二屆二次會議第一聯組討論上，葉春松委員以《打造“長江號”中歐班列湖北新名片 推進長江經濟帶與“一帶一路”深度融合》為題做了發言。tDj大陸橋物流聯盟

葉春松委員首先總結到：“中歐班列（武漢）的有效運行和快速發展，產生了顯著的物流集聚和產業集聚效應，盤活、帶動了整個湖北自貿區。2017年，中歐班列（武漢）實載率達97%，居全國第一，成為湖北對外開放的一張靚麗名片。”tDj大陸橋物流聯盟

同時他也提到了當前發展的困境：一是中歐班列（武漢）還未形成對其他中歐班列序列的絕對優勢，作為行業領軍企業缺乏自有品牌和特色。目前，開通中歐班列的35個城市中，半數以上皆為內陸地區，貨源輻射地區交叉，貨源競爭激烈。tDj大陸橋物流聯盟

二是亟需拓展和開行有核心競爭力的國際線路。中歐班列（武漢）已開通的中蒙俄通道、亞歐大陸橋通道和其他部分班列線路重復，同質化競爭影響了班列的集約化開行效率。tDj大陸橋物流聯盟

三是去回程貨運量不均衡，供需對接不充分。在與歐洲、中亞貿易中，我國存在巨大的順差，進出口貿易長期存在不平衡，回程產品和貨物較少，定期運營的回程班列較少，雙向運輸不均衡致使班列成本運營方式遠未達到最佳水平，造成往返空載率居高不下。tDj大陸橋物流聯盟

四是省級層面統籌推進力度有待加強。省級層面推進中歐班列發展的總體思路和各部門具體工作內容不夠明確，中歐班列運價、線路、運力等方面對外統一協調溝通還需加強。tDj大陸橋物流聯盟

如何推動推進長江經濟帶與“一帶一路”深度融合？葉春松委員建議：tDj大陸橋物流聯盟

一是打造“長江號”中歐班列，推動班列品牌化發展。武漢的物流業發展水平位于中歐班列節點城市前列，具有良好的產業基礎和交通條件，完全具備建設國家級中歐班列中轉集貨樞紐和國家物流中心的基礎。將中歐班列（武漢）命名為“長江號”蘊含武漢在長江經濟帶城市群所處重要地位，以及湖北作為全國首屈一指的銜接“一帶一路”和長江經濟帶的“戰略鈕扣”之意。要充分發揮市場主體作用，將“長江號”做大做強，使之成為行業領軍企業。tDj大陸橋物流聯盟

二是創建“長江號”班列共享模式。在合理確定“長江號”適運貨物區域及對應的比較優勢邊界的基礎上，依托交通區位優勢，吸引境內外班列貨源向省內樞紐節點集聚，打造“1+2+N”班列樞紐體系，即重點建設武漢國家級中歐班列樞紐節點，培育宜昌、襄陽省級中歐班列樞紐節點，鼓勵其它市州對接樞紐節點，共享“長江號”班列服務。tDj大陸橋物流聯盟

三是優化“長江號”班列運輸路徑，支持開通湖北-中亞-西亞、湖北-中南半島國際線路。tDj大陸橋物流聯盟

四是推進國際產能合作。一方面，鼓勵企業開拓市場，與沿線國家當地物流、貨代等企業緊密合作，推動我省在沿線國家建設經貿合作區、工業園區、自由港區等產能輸出項目，轉移富裕或優勢產能，拓展中歐班列貨源。另一方面，盡快建成長江經濟帶和“一帶一路”電子口岸，提高通關效率，縮短通行時間；推進進口口岸功能建設，爭取肉類、水果、糧食等鐵路口岸資質盡早落地武漢；建設信息服務網絡化信息服務平臺，推行鐵路、海關、港口、檢驗檢疫單據電子化，打造數字化“長江號”班列。tDj大陸橋物流聯盟

五是形成推動“長江號”班列發展合力。探索創新省內“長江號”班列合作模式，在省級層面推動下，充分發揮地方班列平臺公司等主體的積極性，爭取中鐵集裝箱運輸有限責任公司支持，共同推進信息平臺建設、品牌打造、回程組貨、線路資源調配等工作。tDj大陸橋物流聯盟

（來源：長江云）tDj大陸橋物流聯盟

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