中歐班列正在釋放更大貿(mào)易通道潛能

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2018年，中歐班列共開行6300列，創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，幾乎與2011～2017年開行數(shù)量的總和相當(dāng)。中歐班列自2011年3月開行以來，從“渝新歐”探索，到中歐班列統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)，再到頂層設(shè)計(jì)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》實(shí)施，以及與沿線國(guó)家簽署合作協(xié)議（見下圖），走出一條“探索-規(guī)范-頂層設(shè)計(jì)-迅速增長(zhǎng)”的路徑，促進(jìn)從中國(guó)出發(fā)經(jīng)歐亞大陸中部直達(dá)歐洲的陸路鐵路交通線呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中歐班列的常態(tài)化規(guī)模化開行，不僅僅是沿邊區(qū)域間的貿(mào)易合作通道，更是世界兩大經(jīng)濟(jì)群之間的國(guó)際貿(mào)易通道。如今，正在由追求數(shù)量向追求質(zhì)量發(fā)展的中歐班列，正在釋放更大貿(mào)易通道潛能。Wba大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成為落實(shí)“一帶一路”倡議的重要載體Wba大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設(shè)的重要著力點(diǎn)在于通過打通連接南北東西的物流大通道來打造一個(gè)合作和開放的國(guó)際貿(mào)易投資新平臺(tái)。中歐班列為貿(mào)易商品提供了一個(gè)新的戰(zhàn)略通道，一種新的貿(mào)易方式選擇，正逐步成為我國(guó)部分省份落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議、加快對(duì)外開放、推動(dòng)形成全面開放新格局的重要抓手和載體。尤其是對(duì)內(nèi)陸地區(qū)而言，中歐班列已成為引領(lǐng)內(nèi)陸開放的重要舉措。傳統(tǒng)上，內(nèi)陸地區(qū)貿(mào)易運(yùn)輸大致有兩種方式，一種是海鐵聯(lián)運(yùn)或陸海聯(lián)運(yùn)，一種是航空運(yùn)輸。中歐班列既豐富了內(nèi)陸貿(mào)易方式，也是內(nèi)陸對(duì)外開放的新型業(yè)態(tài)，成為內(nèi)陸融入“一帶一路”建設(shè)的重要載體，更使內(nèi)陸直接通過鐵路與世界相連，將內(nèi)陸城市推向開放合作的前沿。2013年以來，我國(guó)各地陸續(xù)開通了中歐班列，這既是對(duì)接和落實(shí)“一帶一路”倡議的重要舉措，也是地方搶抓國(guó)家戰(zhàn)略和政策開放機(jī)遇，滿足新的要素配置需求、新的規(guī)則融合要求，帶動(dòng)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體。Wba大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列基本形成西、中、東三條貿(mào)易通道Wba大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中歐班列的出境口岸位置劃分，中歐班列由西向東運(yùn)行路線有西、中、東三條通道。具體來說，在國(guó)內(nèi)，西線通道干線為隴海線（蘭州-連云港）、蘭新線（蘭州-阿拉山口）；中線通道干線為京廣線（北京-廣州）、集二線（集寧-二連浩特）；東線通道干線為京滬線（北京-上海）、哈大線（哈爾濱-大連），班列始發(fā)站至干線間為支線的“干支結(jié)合”開行方式。在邊境，西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)新疆阿拉山口或霍爾果斯出境，其中經(jīng)阿拉山口的西部通道按運(yùn)輸徑路又分為北（俄羅斯、西北歐方向）、中（高加索、黑海方向、中東歐）、南（伊朗、土耳其、南歐）三條通路，主要有“渝新歐”、“蓉歐快鐵”、“鄭新歐”、“漢新歐”、“義新歐”、“湘歐”等班列。中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，主要有“鄭連歐”、“蓉連歐”、“湘連歐”等班列；東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里或綏芬河出境，主要有“蘇滿歐”、“營(yíng)滿歐”、“津滿歐”、“鄂滿俄”、“湘滿歐”、“昆滿歐”、“哈滿歐”、“渝滿俄”、“沈滿歐”、“長(zhǎng)滿歐”、“盤滿歐”、“臨滿歐”、“贛滿歐”、“粵滿歐”等班列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特和滿洲里口岸的中歐班列累計(jì)分別超過7100、500、1700和3000列。目前，三條通道以其日益成熟的物流組織和便利化舉措支撐著沿線各個(gè)國(guó)家同我國(guó)的貿(mào)易往來，成為我國(guó)同各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要通道。Wba大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列空間和商品覆蓋范圍不斷擴(kuò)大Wba大陸橋物流聯(lián)盟

從國(guó)內(nèi)始發(fā)城市和境外到達(dá)城市看，中歐班列覆蓋范圍和輻射范圍快速擴(kuò)大。2018年底，國(guó)內(nèi)開行城市達(dá)56個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市。從國(guó)內(nèi)開通中歐班列省市看，目前，除西藏、上海外，全國(guó)其他省份均曾開行中歐班列。始發(fā)城市逐步從重慶（2011年3月）、武漢（2012年12月）、成都（2013年4月）、鄭州（2013年7月）等中西部城市擴(kuò)展到蘇州（2012年11月）、東莞（2013年11月）、義烏（2014年11月）、連云港（2015年11月）、廈門（2015年8月）、廣州（2016年8月）等東部城市，此外，還有東北的營(yíng)口（2014年10月）、哈爾濱（2015年2月）、長(zhǎng)春（2015年8月）、沈陽(yáng)（2015年10月）、大連（2016年1月）、通遼（2016年3月）。境外城市由中歐和西歐地區(qū)逐漸擴(kuò)展至東歐、南歐和亞洲。中歐班列聯(lián)通了包括歐盟、俄羅斯、中亞、中東、東南亞等在內(nèi)的歐亞大陸不同地區(qū)和國(guó)家。Wba大陸橋物流聯(lián)盟

從商品數(shù)量和商品種類看，中歐班列運(yùn)輸商品規(guī)模迅速擴(kuò)大，種類不斷豐富。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011~2017年中歐班列分別運(yùn)輸1404、3674、6960、26070、68902、105794和317930個(gè)標(biāo)箱，運(yùn)輸商品總量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，回程班列高速增長(zhǎng)，2018年，回程班列超過去程的70%，已基本與中歐進(jìn)出口比重相當(dāng)。此外，中歐班列空載率也進(jìn)一步降低，運(yùn)行質(zhì)量有所提升，其對(duì)中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易的支撐能力也有所加強(qiáng)。從出境貨源品類看，中歐班列運(yùn)送貨物由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、粘膠纖維、日用品、箱包文具、裝飾材料、建材、鋼材、機(jī)械設(shè)備、PVC、化工品等品類。從回程貨源看，回程商品品類由開行初期的機(jī)械設(shè)備、葡萄酒、汽車及配件等品類，逐步擴(kuò)大到精密儀器、環(huán)保器材、高檔服裝、化妝品、奶制品及鮮奶、蜂蜜、食品等品類。中歐班列作為中歐貿(mào)易新的貿(mào)易通道，已成為中歐貨物海運(yùn)和空運(yùn)的重要補(bǔ)充，其所運(yùn)輸商品的附加值、時(shí)間要求等方面介于海運(yùn)和空運(yùn)之間。未來，其目標(biāo)貨源更加瞄準(zhǔn)的是具有較高附加值，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有一定要求，又有一定規(guī)模要求的商品。Wba大陸橋物流聯(lián)盟

（作者系商務(wù)部研究院綠色貿(mào)易發(fā)展研究中心副主任、副研究員、博士）Wba大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)）Wba大陸橋物流聯(lián)盟

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