中歐班列把一座內地城市變成中心

12月19日晨，一聲笛唱，自哈薩克斯坦返回的中歐班列“長安號”，緩緩滑入陜西西安國際港務區。望著萬里歸來的糧食班列，“愛菊糧油”職工余松凱興奮又期待。（來源高鐵網）Nhi大陸橋物流聯盟

在交通強國、鐵路先行的時代主題下，中國鐵路網越織越密，已覆蓋了所有省市自治區。到2017年底，鐵路營業里程達12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，占世界高鐵總量的2/3。中國高鐵“走出去”深受許多國家百姓的歡迎。你看，西安與歐洲間的中歐班列就是 “一帶一路”建設的亮麗名片，向世界展現了中國制造的實力與魅力。尤其是中國標準鐵路在歐洲運行推動了我國與非洲人民的的高效流動，壓縮了西安與歐洲的時空距離，同時也助推了“一帶一路”的經濟發展，帶動了一些國家實現優勢互補、互利共贏，中國標準鐵路在歐洲運行是“一帶一路”沿線國家合作努力構建人類命運共同體的縮影。Nhi大陸橋物流聯盟

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回顧以往，從俄羅斯進糧油到西安要先坐火車到符拉迪沃斯托克，再乘船到連云港，繞一大圈才到西安，而“一帶一路”開通以來，直接拉直了兩地之間的距離，從2個月縮短至7天，將運輸的時間單位從“月”橫跨到“日”，運輸時間被重新定義。Nhi大陸橋物流聯盟

黨的十八大以來，鐵路推動“一帶一路”建設不斷走向深入，在交通強國中，全力以赴，當好先行。以習近平同志為核心的黨中央把脫貧攻堅工作納入“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局，作為實現第一個百年奮斗目標的重點任務，作出一系列重大部署和安排，2013年，國家主席習近平提出的“一帶一路”國家戰略，是站在國際合作的高度，同沿線國家攜手應對世界經濟面臨的挑戰，不斷朝著人類命運共同體方向邁進，為世界人民謀福祉。鐵路部門抓住機遇，緊跟時代的步伐積極響應黨中央的號召，發揮自身運輸優勢，推動“一帶一路”建設不斷走深走實，為了彰顯交通扶貧的“火車頭”和“先行官”作用，今年以來，鐵路部門推出并落實了一系列具有行業特色、針對性強的政策措施，貧困地區群眾獲得感進一步增強。Nhi大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設以來，來自俄羅斯木材、格魯吉亞紅酒、哈薩克斯坦蜂蜜、烏茲別克斯坦綠豆等國外優質的產品成為中國百姓餐桌上和生活中常用的生活用品。甘肅、寧夏、山東等15省份的機電裝備、衣帽服飾集聚西安，轉運全國，銷往海外，西安以西部樞紐地位，承接著來自四面八方的貿易往來“一帶一路”加快了西安與全國的開放發展。西安借助“一帶一路”發展平臺，積極對接中蒙俄經濟走廊，積極推進與關中平原城市群協同發展，向東發揮“西煤東運”“西氣東輸”“西電東送”重要功能，擴大與京津冀地區協作，積極融入京津冀經濟圈，向西借助西部大開發和“一帶一路”向西開放的機遇，致力打造更加開放的內陸門戶。Nhi大陸橋物流聯盟

小編覺相信進境外高鐵建設等重點鐵路項目實施，展示鐵路發展成就，不斷擴大世界影響力，向世界展示中國是一個有責任擔當的大國，愿為世界人民謀福祉、共同走向富裕，高速鐵路的發展必然會成為連接全世界兄弟姐妹的一條紐帶。Nhi大陸橋物流聯盟

（來源：川北在線網）Nhi大陸橋物流聯盟

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