中歐班列市場化運作，未來可期

目前，中歐班列累計開行已超過12000列。中歐班列響應“一帶一路”倡議，把簡單買賣型貿易合作提升為各領域聯動的復合型經貿合作，創造了巨大的經濟效應和社會效應。但目前國際貿易形勢復雜多變、周邊省份同質化競爭異常激烈，這也提高了各地對中歐班列高質量發展、市場化運作的期待。K2X大陸橋物流聯盟

據港港通國際多式聯運門戶網了解：2020年國內將全面取消地方財政對中歐班列的補貼，進行全市場化的運營。當鐵路貨運利潤不能支撐貨運成本時，鐵路公司可以考慮在信息和金融創新基礎上聯盟貨主企業、商貿企業和第三方物流實現運輸、貿易和供應鏈金融的運貿融一體化。運貿一體化核心能力之一就是使個別化需求與個別化供給能夠低成本、高效率地精準對接，并高效形成各個規模化的客戶化商貿通道；核心能力之二是將傳統商貿模式中的收入僅來源于最終消費者，轉向現代電商的從生態圈中制造商、貿易商、第三方物流、消費者、投資商和政府等多個參與主體獲取收益，形成“羊毛出在豬身上”的效應。K2X大陸橋物流聯盟

物流服務于產業，服務的產業群體越多，社會效應與經濟效應才會得到更大的體現。港港通國際多式聯運門戶網綜合分析：走在全國前列的各班列運營方在運貿一體化方面，有著諸多共通之處。K2X大陸橋物流聯盟

一、打造國際門戶樞紐，開拓四向通道，發展轉口貿易。中歐班列（重慶）、中歐班列（成都）、中歐班列（鄭州）等均著力打造四向通道，發展轉口貿易。如中歐班列（重慶）接駁國際陸海貿易新通道，實現歐亞間通過重慶的轉口貿易；中歐班列(鄭州-東盟越南)開通，經廣西憑祥輻射帶動整個東盟十國；中歐班列（武漢）實現了長江黃金水道與中歐班列鐵路線路的無縫連接；中歐班列（義烏）推出了公鐵聯運二次轉關等業務，服務更多的參與群體。同時，發展集拼集運、提供拼箱服務、打造貨源節點，也值得借鑒。如中歐班列烏魯木齊集結中心開行集拼集運中歐班列，有利于進出口中歐班列在烏魯木齊重新集結編組，補軸補貨，可以有效解決班列運行力不飽和、空箱率較高、規模不經濟的問題。K2X大陸橋物流聯盟

二、打造內陸開放經濟高地，開拓班列沿線國家市場。對內，幾乎所有中歐班列運營方都在努力營造招商引資環境，通過開行中歐班列，促使原本單一的通道經濟，帶動地方及周邊綜合產業布局，形成產業鏈。對外，發展或承接外向型產業，提高經濟外向度，鼓勵制造商、貿易商、投資商等參與主體，到班列沿線國家布局物流市場和生產基地，與班列沿線國家當地物流、貨代等企業合作，到班列沿線國家建立攬貨公司。K2X大陸橋物流聯盟

三、以更優質、更精準的服務吸引各參與主體。一是擴大貨物類型，尋找適合走鐵路運輸的貨源，增強運輸貨物的多樣性，提高載貨率；二是創新“集裝箱+整車”混編運輸模式，為承載非適箱貨源創造有利條件；三是推出冷鏈運輸，滿足國內外消費市場對溫控商品的需求；四是推出公共班列、精品班列、定制班列等，滿足企業多樣性、個性化的物流服務需求；五是提供進出口全程運郵服務，通過中歐班列激活中歐跨境電商貿易，利于中小微企業通過這個郵政運輸渠道出口電商產品；六是提高通關便利化，以節約貨物在途時間，降低企業參與主體的資金占用。K2X大陸橋物流聯盟

港港通認為：很多中歐班列均存在回程貨物不足的共性問題，主要原因在于目前對歐貿易中進口額遠少于出口額。對此，首屆中國國際進口博覽會這一中國擴大外國商品進口的舉措，為中歐班列運營方組織回程貨源增加了信心。在中國堅定支持貿易自由化和經濟全球化、主動向世界開放市場的形勢下，為“一帶一路”沿線國家和地區客戶、生產方、貿易企業等各參與主體，提供物流、貿易、金融、倉儲一體的運貿一體化模式的精準服務，促進中歐班列高質量運行，早日步入市場化運作，志在必得，未來可期！K2X大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）K2X大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682