振奮！中歐班列累計開行量超過12000列

12月11日至12日，中歐班列運輸協調委員會第三次全體會議在成都召開。會議發布了中歐班列累計開行量突破12000列的消息，通過了《中歐班列高質量發展評價指標》等制度文件，明確了2019年是中歐班列高質量發展的關鍵一年，規劃了2019年將在鼓勵滿載運輸等五個方面重點推進中歐班列工作。lav大陸橋物流聯盟

自開行以來，中歐班列累計開行量超過12000列，雙向運輸日趨均衡，回程班列數量與去程班列的占比已達71%，國內開行城市56個，可通達歐洲15個國家49個城市。其中，中歐班列2018年1—11月開行量已達5611列，全年開行量有望突破6000列，提前兩年實現了《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》確定的“年開行5000列”目標。lav大陸橋物流聯盟

回程貨比例是各條線路發展的核心因素，回程貨源是否充足是開行量提升的關鍵因素。在組織回程貨源上，2018年累計開行量均已突破1000列的成都、重慶和西安，既有共性也有個性。lav大陸橋物流聯盟

中歐班列（成都）首列去程于2013年4月26日開行，目前累計開行量近3000列。自2015年9月5日開通首列回程班列，便從“口岸、時效、境外點”等方面，不斷提升回程集貨效能：2018年8月2日，開通綏芬河木材口岸通道，至此總共開通了滿洲里、二連浩特、阿拉山口和綏芬河四個木材口岸通道，使俄羅斯更多地區的木材進入四川，豐富了回程班列貨源；10月2日，放棄單一的鐵路運輸模式，在歐洲境內采用海鐵聯運，避開波蘭馬拉舍維奇場站擁堵路段，將貨物從德國漢堡港通過海運到達拉脫維亞里加港，再用鐵路運至成都，加快了回程時效；10月28日，首次測試德國不來梅哈芬至成都的回程班列，使得中歐班列（成都）境外點增至22個。lav大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）首列去程于2011年3月19日開行，目前累計開行量超過2000列。自2013年3月18日，借助重慶汽車產業及相關配套的發展勢頭開行首列回程班列；2014年9月，開通中歐班列（重慶）至俄羅斯線路，在開通不到半年后就常態化開行回程班列；2017年9月，借助國際陸海貿易新通道，使回程班列通過重慶可以轉運至國內及東南亞地區。lav大陸橋物流聯盟

中歐班列（西安）首列去程于2013年11月28日開行，目前累計開行量超過1000列。自2016年3月20日開通首列回程班列，創新采用“改用液袋”、“留樣報關”等方法，破解了從哈薩克斯坦往中國運輸整列油脂的難題，打破了返程列車空駛局面；2018年，以“全面對接市場，一企一線運營”的思路，讓有實力的物流企業通過承包運行線路參與班列運營,即把部分班列的去程回程市場化地分包給有實力的公司；同時營造最佳營商環境協助企業多方組織貨源，鎖定板材、糧食、棉紗、汽車等回程貨源。lav大陸橋物流聯盟

據悉，中歐班列回程的三大產業支柱是汽車及零部件以及板材。截止2018年11月15日，全國31個獲準進口整車口岸中，成都、重慶、西安鐵路口岸分別于2015年、2014年、2017年獲準進口整車口岸，得以享受政策紅利，以持久聚集此類回程貨源。lav大陸橋物流聯盟

港港通認為：lav大陸橋物流聯盟

中歐班列累計開行量突破12000列，令人振奮！這不僅得益于今年年開行量突破1000列的成都、重慶、西安三地的努力，更得益于全國各地中歐班列的疊加貢獻！lav大陸橋物流聯盟

提高開行量，既離不開逐步開拓“四向拓展、全域開放”等去程線路，更離不開根據國內市場需要自主在國外尋找板材等回程貨源、享受“多次下調汽車進口關稅等推動回程班列及回程貨源增長”等政策紅利而開行的回程線路。lav大陸橋物流聯盟

《2018年中歐班列建設工作要點》提出，把2018年作為中歐班列提質增效年，在拓展回程貨源、提升通關效率、優化運行線路、加強安全保障上下功夫，推動中歐班列降成本、提質量、增效益。拓展回程貨源，正是對此的深入踐行，也助推了中歐班列累計開行超過12000列。lav大陸橋物流聯盟

中歐班列運輸協調委員會適時發布中歐班列累計開行量、定期研討總結中歐班列高質量發展中的成績與問題、規劃下階段工作，更能促進全國各地中歐班列因地制宜地開行、互學互鑒地發展，以共同促進中歐班列累計開行量不斷接力沖刺歷史新高，最終接受中歐班列市場化的檢驗，促進亞歐經貿往來，實現互利共贏！lav大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）lav大陸橋物流聯盟

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