從“運輸難”到貨暢其流 見證道路貨運“義烏速度”

又到了年末，各個貨運市場里一片繁忙，義烏市運管局貨運管理科工作人員也忙著做好各項檢查工作，確保道路貨運安全有序。12月13日一大早，市運管局貨運管理科工作人員吳建軍就開始了一天的檢查工作。PEC大陸橋物流聯盟

說起義烏道路貨運的發展，吳建軍感慨道，40年的探索、40年的奮斗、40年的積累，隨著經濟社會發展和貨運市場放開，義烏貨物運輸得到了快速發展，無論是在交通基礎設施規模、運輸服務質量、技術裝備等方面，還是在發展理念轉變、體制創新、市場化發展等方面，都取得了前所未有的成績。PEC大陸橋物流聯盟

越來越有活力的貨運市場PEC大陸橋物流聯盟

今年58歲的吳建軍在運管部門工作近30年，作為一名老運管人，他見證了義烏貨運市場的變遷。他說，義烏的貨運市場經歷了發展、規范、放開3個階段，才有了現在的繁榮。PEC大陸橋物流聯盟

上世紀80年代初，義烏小商品市場創建后，農民經商隊伍迅速壯大，經營活動范圍不斷擴大，迫切需要運輸業的同步發展。來自國有運輸企業的幾名“下海”職工和幾位農民，租用民房，雇用工人，做起了收受貨物委托過境或返程汽車運輸的貨物托運生意。因運輸成本很低，獲利快而高，其他人也紛紛效仿，貨物托運市場隨之形成。1989年，義烏托運處數量達到了59家，貨物流向19個省、56座城市，日均貨物流量達250噸。到上世紀90年代，小商品市場已成為義烏經濟社會發展的龍頭，聯托運市場也成為重要的要素市場。PEC大陸橋物流聯盟

“當時，貨運行業正在快速發展，不少問題也隨之暴露出來。因為這些托運處都是自發形成的，因此，秩序混亂、打架斗毆等治安問題比較多，管理難度大。為了引導貨運行業健康有序發展，義烏市委市政府先后多次對其實施整頓。”吳建軍回憶道，“1991年第一次進行整頓，規范貨運行業，近百家托運處都掛靠原國有交通企業，由市政府有關部門下屬實體行使線點發包權。1995年，為了克服多頭管理的弊端，實現經營權集中管理，所有聯托運線點經營權收歸市政府所有，且委托運管辦所屬的聯托運開發總公司獨家發包，所有托運處都掛靠該企業。到了2001年，國家取消公路線點有償使用政策，義烏市政府取消向各托運處收取承包款，實行費改稅。此后，通過2004年的整頓和規范，貨運市場才實行開放。”PEC大陸橋物流聯盟

經過10余年的發展和整頓，義烏聯托運業逐步形成定線點經營、門檻式開放、登記式操作、成批次準入、動態化綜合管理的嚴管重處市場管理和運行機制。回首貨運行業發展進程，吳建軍說:“通過一次次整頓，貨運行業發展越來越有活力，托運處數量也逐年增長。上世紀90年代初，義烏只有59家托運處，經過多次整頓后，打破壟斷經營，托運處增至200多家，到現在托運處數量已達數千家。”PEC大陸橋物流聯盟

越走越遠的貨運線路PEC大陸橋物流聯盟

改革開放前，道路貨運以國有運輸企業為主，市場沒有放開，運力嚴重短缺，“運輸難”是當時貨運發展的基本狀況，也是制約改革開放、經濟發展、社會進步的突出“瓶頸”之一。隨著義烏市場的不斷發展，對貨運行業的要求也越來越高，貨物運輸逐漸走向集約型，義烏貨物運輸向現代物流業邁進，貨運線路越走越遠，如今，“運輸難”問題早已不復存在。PEC大陸橋物流聯盟

吳建軍說:“隨著貨運代理形式出現的聯托運業興起，貨物托運從以前專業運輸單位單一受理變為多家受理。興辦之初，都以短程運輸為主，而且都以鐵路運輸為主，兼營公路運輸。貨運代理業主承接客商貨物后，大部分通過義烏、金華、鷹潭、株洲、上海、蚌埠等火車站，將貨物中轉至全國各地，少部分通過汽車運輸至全國各地。”PEC大陸橋物流聯盟

直到上世紀90年代，公路貨運迅猛發展，逐步開通全國各大中城市及商品市場集散地的道路運輸代理業務，發揮了汽車運輸的靈活、快捷、門對門運輸優勢。為競爭貨源，各托運處除設點承接貨物外，還上門承接貨物，用小型汽車送到托運部，與其他貨物拼裝后，用大型貨車送往目的地。周邊地區的貨物都向義烏集中，再通過義烏拼車運往全國；全國各地的貨物運到義烏，再從義烏中轉運往周邊縣市，義烏成為浙江中西部道路運輸的樞紐。吳建軍說:“現在義烏的貨運線路更加豐富，走進貨運市場，你想要往哪兒寄貨都不是問題，義烏已經成了大家口中的‘物流高地，價格洼地’。”PEC大陸橋物流聯盟

越跑越快的“義烏速度”PEC大陸橋物流聯盟

近年來，依托全國最大的小商品市場，義烏的物流業呈現快速發展態勢，義烏聯托運市場已發展成為全國貨運網絡、貨運交易量、年成交額最大的聯托運市場之一。貨運行業跟著時代的步伐，越跑越快，跑出了“義烏速度”。PEC大陸橋物流聯盟

“以前的貨運行業比較‘傳統’，門檻也低，裝貨卸貨全靠人力，再加上當時的道路設施條件較差，貨運速度慢。”吳建軍告訴記者，“隨著電商行業的崛起，貨運物流迎來了新的發展機遇，物流形式也越來越多樣化，不再局限于公路、鐵路運輸。義烏已經打造出了一條暢通國際的郵路，成為世界‘小商品之都’構筑‘公、海、空、鐵、郵’立體進出通道的重要節點。而作為傳統的運輸方式，道路貨運通過暢通的高速路網也變得越來越快速、便捷，從義烏到周邊城市，甚至是周邊省份，早上的貨基本上晚上就能送到了。”PEC大陸橋物流聯盟

這些年，義烏貨運行業的發展不僅體現在一個個跳躍的數字上，還體現在其背后所取得的長足變化和發展。“現在，貨運市場越做越大，管理難度也隨之加大，作為一名老運管人，我很榮幸見證并參與了道路貨運的飛速發展。我相信義烏的貨運物流業必然會加快轉型升級，進一步走向標準化、高效化、智能化，為義烏市場的發展提供強有力的支撐。”PEC大陸橋物流聯盟

（來源：浙江物流網）PEC大陸橋物流聯盟

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