破題“陸上貿(mào)易規(guī)則” 沙坪壩內(nèi)陸開放高地建設(shè)提速

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中歐班列（重慶）從團(tuán)結(jié)村站駛出。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

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采用“鐵路提單國際信用證”結(jié)算的進(jìn)口整車進(jìn)行掏箱作業(yè)。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

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進(jìn)口整車整齊地停放在重慶鐵路口岸。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

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工作人員指揮剛剛抵達(dá)的進(jìn)口整車緩緩駛出集裝箱。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

國內(nèi)的自貿(mào)區(qū)建設(shè)，如今已走過整整5年，從5年前上海成立首個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，到今年海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式獲批，我國的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)已達(dá)到12個(gè)。每一個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，就是一塊改革開放的試驗(yàn)田，承擔(dān)著為發(fā)展投石問路的試點(diǎn)意義。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的故事，核心是一項(xiàng)項(xiàng)制度創(chuàng)新，而重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，包括一項(xiàng)特殊任務(wù)，構(gòu)建中歐陸路國際貿(mào)易通道和規(guī)則體系，發(fā)展國際鐵路聯(lián)運(yùn)。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

位于中國（重慶）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)板塊之一的西永片區(qū)的西部物流園，則承擔(dān)著“探索陸上貿(mào)易規(guī)則”這一重大任務(wù)。肩負(fù)改革開放試驗(yàn)田重任，西部物流園大膽創(chuàng)新，向改革要?jiǎng)恿Γ尫胖贫然盍Γ〉昧肆裂鄣某煽儭?span style="display:none">IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

“今年鐵路提單信用證結(jié)算突破2000萬人民幣，標(biāo)志著上報(bào)國務(wù)院的‘陸上貿(mào)易規(guī)則’探索案例已經(jīng)成功復(fù)制推廣。”12月5日，沙坪壩區(qū)金融辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年10月中央電視臺新聞聯(lián)播“改革開放40年專題”節(jié)目首播了“鐵路提單信用證”的誕生和推廣，充分肯定了沙坪壩區(qū)在金融制度創(chuàng)新的貢獻(xiàn)。不僅如此，市商委還把該案例作為我市自貿(mào)區(qū)第一批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新典型案例。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

國際貿(mào)易基于海運(yùn)而制定IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

公元1300年前后，《馬可·波羅游記》在歐洲很流行，書中對東方尤其是中國富饒的描述，激起了歐洲人對遙遠(yuǎn)東方世界的好奇心。于是人們開始嘗試在海上開辟航路，古老的東西方貿(mào)易也慢慢轉(zhuǎn)到海上，幾千年都在陸地上做生意的人們，此時(shí)慢慢發(fā)現(xiàn)了海洋運(yùn)輸?shù)暮锰帲Ｉ虾降浪耐ò诉_(dá)，海運(yùn)運(yùn)量大且費(fèi)用低，逐漸成了全球貿(mào)易的主要方式。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，國際貿(mào)易規(guī)則基于海運(yùn)而制定，在現(xiàn)行國際貿(mào)易規(guī)則中，鐵路運(yùn)輸單據(jù)不具備海運(yùn)提單同樣的物權(quán)憑證屬性，因此陸上貿(mào)易在國際貿(mào)易結(jié)算和融資中存在顯著障礙。久而久之，許多既不沿邊也不靠海的城市，就在全球貿(mào)易中就面臨很多瓶頸。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

首創(chuàng)“鐵路提單”IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，根據(jù)國際貿(mào)易規(guī)則和慣例，“鐵路運(yùn)單”并非物權(quán)憑證，不具有海運(yùn)運(yùn)單的金融屬性，不能作為信用憑證融資押匯，這給企業(yè)資金周轉(zhuǎn)帶來較大困擾，成為內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展的主要因素。構(gòu)建陸上國際貿(mào)易規(guī)則，就是將“海洋規(guī)則”復(fù)制到陸上國際貿(mào)易活動(dòng)中，并最終形成國際標(biāo)準(zhǔn)。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（重慶）的現(xiàn)有主要貨源中，西部物流園選擇了原裝整車作為切入點(diǎn)，利用國內(nèi)的合同法及貿(mào)易規(guī)則，以“貨代單”代替鐵路運(yùn)單為思路，在法律法規(guī)和國際貿(mào)易規(guī)則框架內(nèi)，探索新方法，首創(chuàng)“鐵路提單”。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

2017年12月22日，全球第一單用“鐵路提單國際信用證”結(jié)算的國際貿(mào)易貨物——重慶終極汽車貿(mào)易公司從德國進(jìn)口的一批汽車，搭乘中歐班列（重慶）抵達(dá)重慶鐵路口岸。這一全球首份“鐵路提單國際信用證”的開立，標(biāo)志著重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)西永片區(qū)邁出了構(gòu)建陸上國際貿(mào)易規(guī)則的關(guān)鍵一步。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建陸上貿(mào)易新規(guī)則IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

不靠海、不沿邊，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)如何建設(shè)好？西部物流園以通道經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)，以物流驅(qū)動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，走上一條創(chuàng)新發(fā)展之路。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶自貿(mào)區(qū)總體方案中提出“構(gòu)建中歐陸路國際貿(mào)易通道和規(guī)則體系，發(fā)展國際鐵路聯(lián)運(yùn)”的有關(guān)要求，其核心就在于打造物流供應(yīng)鏈金融，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)和陸運(yùn)的貿(mào)易規(guī)則相融通、相適應(yīng)。由于西部物流園是中歐班列（重慶）、國際陸海貿(mào)易新通道等陸上運(yùn)輸線的起點(diǎn)，占位全市多式聯(lián)運(yùn)體系的中樞，因此也成為了攻堅(jiān)此項(xiàng)任務(wù)的主戰(zhàn)場。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路運(yùn)輸信用證結(jié)算”初步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶象嶼汽車公司負(fù)責(zé)人陳慷益的辦公地，今年從福建遷到了重慶。重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新實(shí)施的“鐵路運(yùn)輸信用證結(jié)算”，讓他看到了“陸運(yùn)”勝過“海運(yùn)”的前景。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

“以前銀行只認(rèn)可海運(yùn)提單，不認(rèn)可鐵路提單。我們通過中歐班列開展平行汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)，必須提前電匯全款，海運(yùn)則可以貨到付款。相比而言，陸運(yùn)雖然節(jié)約了20多天時(shí)間，但資金方面的壓力大。”陳慷益說，“現(xiàn)在問題解決了，平行進(jìn)口汽車到了重慶進(jìn)行保稅貿(mào)易，資金壓力還能再減小。”IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月，首批以鐵路信用證作為國際結(jié)算方式的平行進(jìn)口汽車，由中歐班列運(yùn)抵重慶鐵路口岸。如今，重慶自貿(mào)區(qū)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和常態(tài)化應(yīng)用“鐵路運(yùn)輸信用證結(jié)算”，平行進(jìn)口汽車數(shù)量大增，品種也愈發(fā)多樣。截至目前，在中歐班列（重慶）中，已經(jīng)4批進(jìn)口整車采用了這種模式。中新互聯(lián)互通項(xiàng)目國際陸海貿(mào)易新通道，也已成功嘗試“信用證結(jié)算+海鐵多式聯(lián)運(yùn)”。此舉很大程度上解決了進(jìn)口商海外采購融資問題，也規(guī)避了境內(nèi)預(yù)付款境外不發(fā)貨的風(fēng)險(xiǎn)，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)從沿海地區(qū)向重慶轉(zhuǎn)移具有直接促進(jìn)作用。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

如今，重慶創(chuàng)新的“鐵路運(yùn)輸信用證結(jié)算”，已經(jīng)慢慢被許多國家采納和推廣。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)流行了幾百年，依然是全球貿(mào)易最主要的方式，重慶自貿(mào)區(qū)西永片區(qū)西部物流園板塊探索中歐陸路國際貿(mào)易通道和規(guī)則體系，展現(xiàn)的是中國通過創(chuàng)新推動(dòng)開放的決心，也是“一帶一路”大合唱中的一支靈動(dòng)音符。我們相信，未來的全球貿(mào)易史上，一定會(huì)有屬于重慶、沙坪壩的故事。IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：沙坪壩報(bào)）IQZ大陸橋物流聯(lián)盟

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