中歐班列架起西部繁榮橋梁

一個地區繁榮發展，離不開互聯互通、四通八達交通網。omC大陸橋物流聯盟

隨著我國西部大開發和“一帶一路”戰略實施，西部地區鐵路、公路、航空立體交通網正在形成，為西部地區經濟發展、人民富裕架起橋梁和紐帶。omC大陸橋物流聯盟

在立體交通網中，中歐班列這列奔馳在絲綢之路“鋼鐵駝隊”，自2011年開行以來，開行數量逐年遞增，年開行列數已從2011年12列增至2017年的3673列，截止目前，開行數量已經突破11000列。運行線路65條，通達歐洲15個國家的44個城市。成為連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道，是中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國的一條安全、高效、便捷國際進出口貿易大通道。omC大陸橋物流聯盟

也正是中歐班列開行，為西部地區快速發展注入活力。沿著中歐班列運行軌跡，在西部地區一個個現代化綜合性物流集散基地正在形成。比如成都、重慶、西安、烏魯木齊等正在成為“一帶一路”物流集散基地，并且通過現代化物流集散基地建設，帶動交通、服務等相關產業快速發展，從而帶動更多人實現就業。omC大陸橋物流聯盟

就拿成都來說，在過去日子里，居于屬地腹地，多少年多少代慨嘆于“蜀道難,難于上青天”,新中國成立以來，特別是改革開放四十年來，西部交通發展日新月異。一條條鋼鐵大動脈，特別是一條又一條高鐵線路開通運行，在拉近西部地區與內地及沿海發達地區距離，方便人民群眾出行同時，也極大地釋放既有鐵路運力，為中歐班列暢行創造了條件。omC大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列開行，運輸品類越來越多，服務越來越到位，開行頻次越來越高，讓成都這個地處內陸腹地城市，一躍成為對外開放前沿，從而使四川區位優勢進一步凸顯。因而也為四川帶來“四向拓展、全域開放”新機遇，為地區產品價值升值奠定基礎。就拿蓉歐快鐵來說，從最初一個月3趟增加到現在一天3趟，時速從100公里提高到120公里，成都到波蘭羅茲運行時間從18天縮短到12天。通過蓉歐快鐵，成都市溫江區花木產品能夠直接銷往荷蘭、意大利、土耳其等國家。在成都青白江鐵路港片區，通過創新物流服務，改良和完善集裝箱功能，使客戶在家里就能夠用手機及電腦，隨時遠程調控集裝箱里的溫度和通風設備。從而使花木到達歐洲后，無需進行二次培育，就可以直接上市銷售，這樣就給當地企業帶來商機無限。omC大陸橋物流聯盟

栽好梧桐樹，引得鳳凰來。成都依托便捷交通網，依托蓉歐班列帶來的“賣全球、買全球、享全球”優勢，全市累計設立外資企業7667家，累計利用外資實際到位約780億美元，在成都世界500強企業達到280余家。成都已與全球228個國家和地區建立經貿往來，外貿進出口總額近20年增長26.5倍。omC大陸橋物流聯盟

眾所周知，四川是一個勞務輸出大省，隨著投融資環境改善，隨著更多企業落戶，相關服務行業產業鏈也在不斷延伸，從而帶動更多人在家門口實現創業和就業，不必再東奔西跑，為脫貧致富奔小康拓寬渠道，提高了人民群眾幸福指數。omC大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）omC大陸橋物流聯盟

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