贊!多式聯運示范工程降低成本超80億元 ——持續推進多式聯運向縱深發展
2018-11-30 11:38:23
Landbridge平臺
九省通衢,陸海相濟;多式聯運,喜結碩果。11月20日至21日,在武漢召開的全國多式聯運現場推進會,公布了第三批共24個多式聯運示范工程項目名單。與單一公路運輸相比,前兩批示范工程降低社會物流成本超過80億元,降低能耗約108萬噸標準煤。
一、印發計劃,明確要求
對于多式聯運,我國已經將之上升為國家戰略,并出臺政策、部署規劃、明確目標、提出要求。
國務院辦公廳關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)的通知,旨在打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰,提高綜合運輸效率、降低物流成本,到2020年全國多式聯運貨運量年均增長20%,重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。其中,“多式聯運提速行動”要求:深入實施多式聯運示范工程,加大對多式聯運示范工程項目建設的支持力度等;“信息資源整合行動”要求:加強多式聯運公共信息交換共享,到2020年底基本建成全國多式聯運公共信息平臺;提升物流信息服務水平,強化貨物在途狀態查詢、運輸價格查詢、車貨動態匹配、集裝箱定位跟蹤等綜合信息服務。
二、持續推進,開創新篇
此次全國多式聯運現場推進會的主旨是:持續推進多式聯運向縱深發展、奮勇開創多式聯運高質量發展新局面,并闡述了成績、不足及要求。
1、新的成效,令人欣喜。回顧2016年6月在大連、2017年11月在鄭州,交通運輸部先后確定了兩批共46個示范工程項目。截至今年9月,多式聯運示范工程企業已開通線路超過250條,覆蓋28個省份,參與企業數超過1000家,完成集裝箱多式聯運量約270萬標箱。
2、再接再厲,縱深發展。此次推進會公布了第三批多式聯運示范工程項目,并要求進一步細化完善示范工程實施方案,加快推進示范工程建設有關工作,加大示范工程支持力度,加強示范工程建設績效評估。
3、未雨綢繆,對癥下藥。為應對多式聯運發展存在的不足,“加快補齊多式聯運發展短板,進一步理順多式聯運發展中若干認識問題,統籌多式聯運發展規劃,完善樞紐集疏運體系建設,加快多式聯運公共信息平臺建設,提升技術裝備水平,培育壯大多式聯運市場主體,建立健全協同工作機制”等措施,也將落地實施。
三、挖掘優勢,擴大規模
多式聯運優勢明顯:責任統一,手續簡單;減少中間環節,提高運輸質量,降低事故率;降低運輸成本,節約運輸費用;提高運輸組織水平,實現合理運輸。對多式聯運,發揮優勢,擴大規模,更能促其高質量發展,建設交通強國。據預測,到2020年我國多式聯運市場規模可以達到3000-4000億元,到2030年有望達到1萬億元。
四、因地制宜,因勢利導
江蘇連云港擁有多項“殊榮”:中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點城市、國家東中西區合作示范點、上海合作組織出海基地等等。水運成本低,也是江蘇省發展的重要基礎優勢。
因地制宜,因勢利導,江蘇省著力推進多式聯運,措施得力,目標明確:經統計,全國三批共70個多式聯運示范工程項目中,江蘇省共有3個多式聯運示范工程項目入選。據悉,到十三五期末,江蘇省力爭建成多式聯運綜合貨運樞紐達51個、通用集散型貨運樞紐159個。11月初,江蘇省交通運輸廳等部門印發《江蘇省進一步推進多式聯運發展實施方案》,明確到2020年初步形成現代多式聯運體系架構,將以“營造良好市場環境,優化市場監管方式”等六大任務為抓手,實現“多式聯運系統設施更加完善”等五大目標。
五、搶點先機,服務物流
港港通國際多式聯運門戶網,是國內首家多式聯運一站式物流服務平臺,獨創了“媒體+電商+商圈+信息化”領先服務模式,致力于行業信息化軟件開發、推廣和應用,信息無障礙共享,行業專業化交流,物流交易平臺構建,大數據處理等。港港通積極響應國家一帶一路發展倡議,助力中歐、中亞、中俄班列一路前行,讓貨跑得快、運輸成本更低。目前,港港通支持16個國家的運蹤查詢。
港港通國際多式聯運門戶網綜述:隨著多式聯運示范工程項目的持續推進,其開通線路、覆蓋省份、參與企業、集裝箱多式聯運量將越來越多;降低物流成本、降低能耗等優勢會更加突顯。分時段、分步驟推進多式聯運示范工程項目:有利于讓更多貨主等通過多式聯運降低物流成本、提高運輸效率;有利于減少公路粉塵對民眾出行的影響,回歸藍天白云,打贏藍天保衛戰;有利于從要想富“修”好路,提升到“聯運”好陸、水、空路,打通便捷的物流通道、構建經濟的運輸體系,從而促進我國經濟高質量發展、應對全球經濟發展面臨的新挑戰。提高認識,加快行動,有力推進國家戰略多式聯運,更能搶占多式聯運這一“高效、經濟、綠色”行業的先機,壯大自身,惠及客戶,服務社會!
(來源:港港通網)
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