中歐班列助力推動(dòng)了鐵路貨運(yùn)增量發(fā)展

隨著中國(guó)政府推行“一帶一路”倡議，沿線物流需求呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。OYc大陸橋物流聯(lián)盟

從中國(guó)向塘出發(fā)，跨越亞歐大陸，目標(biāo)德國(guó)漢堡。2008年10月6日，經(jīng)過(guò)18天的長(zhǎng)途跋涉，一輛來(lái)自中國(guó)向塘、運(yùn)載電腦的集裝箱專列抵達(dá)德國(guó)漢堡。OYc大陸橋物流聯(lián)盟

10年前這次中歐間鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的成功嘗試至今仍被外媒津津樂(lè)道。“10年前許多不可預(yù)測(cè)的事物如今已成為蓬勃發(fā)展的業(yè)務(wù)。”德國(guó)新聞電視頻道10月6日刊文，盛贊中歐班列開(kāi)通10年來(lái)的成就。（人民網(wǎng)，2018-10-17）OYc大陸橋物流聯(lián)盟

從無(wú)到有。十年前的一天，一輛來(lái)自中國(guó)向塘、運(yùn)載電腦的集裝箱專列，經(jīng)過(guò)18天的長(zhǎng)途跋涉，最終抵達(dá)德國(guó)漢堡。從而譜寫(xiě)了中歐班列的第一頁(yè)，展開(kāi)了中國(guó)鐵路一個(gè)新的篇章，也證明鐵路在技術(shù)組織和通道能力上有能力提供安全、便捷的國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)。中歐班列的開(kāi)行，在外媒還在感到驚訝和新奇時(shí)，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的歷史。OYc大陸橋物流聯(lián)盟

從少至多。美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站提出，經(jīng)過(guò)2008年至2011年的測(cè)試，到2012年時(shí)中歐貨運(yùn)班列已成為一種常規(guī)貨運(yùn)選項(xiàng)。此后，該運(yùn)輸服務(wù)迅速擴(kuò)張，將越來(lái)越多的中國(guó)城市與歐洲相連?！?018年8月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到10000列，已經(jīng)成為貫通歐亞經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的經(jīng)濟(jì)快車。從中歐間鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的數(shù)次成功嘗試，到“渝新歐”國(guó)際鐵路的定期開(kāi)行，從中歐班列統(tǒng)一品牌啟用，到累計(jì)開(kāi)行列數(shù)不斷突破新高，中歐班列正滿載累累碩果，奔馳在亞歐大陸上。OYc大陸橋物流聯(lián)盟

助力發(fā)展。20世紀(jì)30年代，瑞典探險(xiǎn)家斯文·赫定在《絲綢之路》一書(shū)中曾寫(xiě)道：“中國(guó)政府如能使絲綢之路重新復(fù)蘇，并使用現(xiàn)代交通手段，必將對(duì)人類有所貢獻(xiàn)。”如今，斯文·赫定的期盼正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列成為新時(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”，正續(xù)寫(xiě)著古絲綢之路的勃勃生機(jī)。高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的中歐班列更是積極響應(yīng)了我們國(guó)家近年來(lái)提出的“一帶一路”政策，也進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)對(duì)沿線鐵路建設(shè)的投資，用更加快捷和廉價(jià)的方式向歐洲提供商品。OYc大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)增量。近日的報(bào)道稱，“由于中國(guó)對(duì)古絲綢之路沿線地區(qū)貿(mào)易發(fā)展的推動(dòng)，過(guò)去一年列車班次大幅增加，當(dāng)?shù)卣吭乱獞?yīng)對(duì)多達(dá)200個(gè)車次的貨運(yùn)需求。”中歐班列的開(kāi)行，不僅是帶動(dòng)了中歐貨運(yùn)量的變化，更是促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)班列的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)鐵路不斷發(fā)展跨國(guó)貨運(yùn)班列，不斷向國(guó)外輸出中國(guó)鐵路技術(shù)，中歐、中德等鐵路貨運(yùn)量更是顯著增長(zhǎng)。正如外媒所說(shuō)的：這不是一曲獨(dú)奏，而是一場(chǎng)交響樂(lè)。我們正在以最新的技術(shù)和最快的方式演奏這場(chǎng)響應(yīng)世界的交響樂(lè)。OYc大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）OYc大陸橋物流聯(lián)盟

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