從零到42萬噸：打通東向通道

“高效、便捷、安全的班列運輸服務既符合國家‘藍天保衛戰’要求，也滿足了糧食運輸需求，今年我們公司通過水鐵聯運的糧食已超過35萬噸。”11月12日，在重慶港九萬州港務有限公司貨運專線，中糧公司物流部一行高度肯定了集團公司糧食集裝化疏港班列提供的各項服務，并在調整擴大鐵路糧食運輸結構等環節上提出了新的需求。Q6O大陸橋物流聯盟

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萬州港糧食作業專用通道Q6O大陸橋物流聯盟

當天上午，萬州港內裝卸場上車水馬龍，特制的抓斗將船舶運載的糧食分量裝儲在敞頂箱中，并通過來回穿梭的卡車接駁到鐵路貨運班列線上。這批2千噸進口大豆，將在當晚通過鐵路集裝箱班列運送至四川境內各地。Q6O大陸橋物流聯盟

萬州港作為長江中上游最主要的鐵路集疏港口之一，川渝黔滇等地百姓所需的許多生活物資都在這里中轉。開行糧食集裝箱班列，屬于集團公司啟動的“散糧入箱”項目，也是“公（水）轉鐵”貨運營銷的重要成果。該項目今年4月2日開始實施，5月7日班列正式開行，11月14日發送量突破42.9萬噸，成為繼“宣漢班列”“蓉萬班列”后又一獲得巨大市場反響的水鐵聯運班列產品。Q6O大陸橋物流聯盟

“吸引糧食企業選擇水鐵聯運，這一成果得來不易。”在“貨運增量行動”中，集團公司貨運營銷人員發現了糧食運輸市場的巨大商機及糧食企業拓展川、渝市場份額的迫切需求，貨運營銷中心立即抓住機遇，選定川渝地區水道條件優良的萬州港作為疏港主要碼頭，協調港口增配糧食裝箱設備，為中糧、中儲糧等糧食企業進行了一系列裝箱、裝車試驗。Q6O大陸橋物流聯盟

“為摸索試驗上水糧食‘散改集’運輸，開辟糧食入川鐵水聯運通道，鐵路部門迅速推出了上水糧食入箱（35噸敞頂箱）產品，同時優化運輸組織，每日開行班列，極大地提高了糧食集裝化疏港的安全性和時效性。”萬州港相關負責人介紹說，“在水鐵聯運糧食項目啟動前，入川上水糧食走的全部是公路，鐵路運輸份額為零。而在去年9月該項目啟動后，不到一年半的時間，鐵路運輸不僅實現了零的突破，占比也越來越高，目前達到了40%左右。”Q6O大陸橋物流聯盟

“與傳統的公路運輸相比，鐵路運輸在成本、安全、質量方面都存在較大的優勢。”中糧集團中紡糧油四川有限公司物流部長張彩斌說。舉個簡單的例子，糧食走公路運輸成本更高，途中還容易附著灰塵，出現灑漏。而通過鐵路集裝箱運輸后，沒有一點灰塵，也避免了日曬雨淋造成的損失，既提高了運輸效率，也降低了運輸成本。Q6O大陸橋物流聯盟

“與大型企業的合作，為我們裝上了金字招牌，筑巢引鳳的效果明顯。中糧集團中紡油脂廠、中儲糧成都油脂廠、中儲糧儲備基地、‘益海嘉里’、‘雙胞胎’等多家糧食巨頭相繼前來考察，簽下訂單。”集團公司貨運營銷中心工作人員李敏說。時至歲尾，糧食運輸步入高峰期，班列開行供不應求。為了確保安全及效率，集團公司目前已全部采用35噸敞頂箱將散糧集裝化，同時按班列固定循環開行的原則開足運力，實現水鐵聯運無縫對接，提升運輸效率，滿足客戶需求。Q6O大陸橋物流聯盟

“發送趟數從每周1趟到每天2至3趟，運輸時間從50小時到20小時。”萬州站黨總支書記魏旭平向記者展示了近一年來的糧食運輸數據。4月2日“散糧入箱”項目試運行以來，該站從開行普通貨物列車到糧食集裝箱班列，發車頻率與日俱增，截至11月14日，已運輸大豆、小麥、玉米等各類進口糧食7181車、42.9萬噸，創收3861.58萬元。Q6O大陸橋物流聯盟

“把發展集裝箱運輸作為實現鐵路貨運增量目標的重要著力點，大力發展集裝箱海鐵聯運、江鐵聯運、國際聯運，做大做強鐵路集裝箱運輸。”集團公司貨運處相關負責人說，“下一步，我們將持續響應國家‘藍天保衛戰’號召，調整運輸結構，依托長江黃金水道及西南鐵路日趨完善的貨運網絡和現代化站點，打通進出川東向通道，為企業降低物流成本。”Q6O大陸橋物流聯盟

據估算，“散糧入箱”項目將在今年運輸糧食達50萬噸，明年力爭翻番，并實現貨運增收1億元。Q6O大陸橋物流聯盟

（來源：西南鐵道報）Q6O大陸橋物流聯盟

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