義新歐：聯通歐亞大陸 架起義烏對外開放新橋梁

早在西漢時，商客們的駝隊便帶著中國的絲綢，在歐亞大陸上的各國之間穿梭，走出了最早的“絲綢之路”。隨著時代的發展，中歐班列成了現代商人們的“駝隊”，一輛輛滿載商品的列車從中國各大城市發出，將貨物銷往亞歐各國，并帶回當地的特色商品。作為著名的小商品之都——浙江義烏，也是中歐班列的始發城市之一，義新歐鐵路也為義烏架起了對外開放的新橋梁。O7X大陸橋物流聯盟

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“人民融媒體看義烏”來到義烏海關。章勇濤 攝O7X大陸橋物流聯盟

2014年11月18日，義新歐班列正式開通運營。班列從義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙首都馬德里，加強了中國東部沿海與中亞和歐洲地區的聯系。鐵路線全長13000多公里，亦是目前所有中歐班列中最長的一條。O7X大陸橋物流聯盟

至今，義新歐班列已陸續開通了至馬德里、倫敦、布拉格等9條運輸線路，沿線設立5個物流分撥點、8個海外倉，輻射34個國家。集聚了浙江、上海、廣東、安徽、江蘇等8省市貨源，涵蓋日用小商品、服裝、箱包、五金工具等近2000種商品，同時也推進了華沙中國小商品城分市場和中白工業園等項目。O7X大陸橋物流聯盟

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義新歐班列鐵路線全長13000多公里，橫跨歐亞大陸，連通沿線各國貿易。張帆 攝O7X大陸橋物流聯盟

義新歐班列的雙向常態化運行為義烏小商品打開歐洲市場提供了更為便捷、實惠和快速的物流通道的同時，也讓更多的歐洲商品進入到義烏的市場中。走進義烏中國進口商品城，法國紅酒、奶酪，德國啤酒、牛肉，捷克水晶、意大利香皂、白俄羅斯牛奶，俄羅斯食用油……這些從國外來到義烏市場的商品越來越多，而且大多物美價廉。據悉，在這個義烏中國進口商品城，可以買到100多個國家和地區的近9萬種境外商品，其中不少商品就來自義新歐班列沿線的國家。O7X大陸橋物流聯盟

張睿智是義烏進口城西班牙館的一名進口商人，提起義新歐，張睿智贊不絕口：“義新歐的開通給我們做進口帶來了極大的便利！”張睿智介紹到，義新歐開通之前，進口的貨物大多通過海運。“我們的貨物一般從馬德里發貨，經過西班牙的瓦倫西亞港，漂洋過海，一直到上海港或者寧波舟山港，再轉關通過汽車物流送到義烏。”過程聽上去相當繁瑣，并且海運的速度很慢，一艘船從瓦倫西亞出發，要經過長達四十多天的時間才能順利抵達中國。O7X大陸橋物流聯盟

義新歐開通之后，貨物的運送快捷方便了許多，一列班車從馬德里出發，二十天就可以順利抵達義烏，這中間還免去了兩道繁瑣的陸運轉海運的轉關手續。“以前海運時間周期長，所以我們通常選擇一次進較多數量的貨物在倉庫囤積著，一旦遇到銷售情況略為低迷，那么就會有大量的貨物囤積，對我們的流動資金造成很大的影響。而現在義新歐常態化之后，每隔一段時間都會有固定的班列來回馬德里和義烏，這樣我們就可以根據銷售情況合理的選擇每次的進貨量，避免造成不必要的貨物囤積。”時間上的縮短和班列的常態化運行，讓張睿智在進口的數量上更加自如。O7X大陸橋物流聯盟

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義烏進口城西班牙館里擺滿了各種通過義新歐運回的進口食品。張帆 攝O7X大陸橋物流聯盟

在西班牙館里，擺放最多的就是西班牙紅酒，張睿智介紹到，“紅酒其實是很不適合海運的一件貨物，在大海上的四十多天里，每天紅酒都要飽受海浪的顛簸，經過劇烈的顛簸運送達到的紅酒往往在口感上相對較差，所以需要在倉庫里靜置沉淀一兩個月，才能達到最佳的口感。”而有了義新歐之后，平穩的火車運行幫張睿智解決了這個煩惱，紅酒運到之后，直接就可以擺上貨架供顧客們選擇，口感和品質上卻保持的很好。除了紅酒之外，西班牙館里還有餅干、巧克力等進口零食，張睿智說，這些都是義新歐開通之后才有進貨的。相比于紅酒擁有較長的保質期，45天的運送時間并不算長，但是對于餅干、巧克力這些小零食而言，縮短一個多月的運送時間，無疑能讓零食更加“新鮮”。O7X大陸橋物流聯盟

如今，義烏與亞歐各國的貿易因義新歐而變得更加興盛，義新歐的班次也在逐年增多。據介紹，去年“義新歐”中歐班列共往返運行168列，發送了1.49萬個標箱貨物。其中，去程班列共發運119列，運送了1.12萬個標箱貨物；回程班列共發運49列，運送了3636個標箱貨物。今年1—7月，“義新歐”中歐班列共往返運行158列，發送了1.39萬個標箱貨物。其中，去程班列共發運132列，發送了1.2萬個標箱貨物；回程班列共發運26列，發送了1906個標箱貨物。O7X大陸橋物流聯盟

截至今年7月，“義新歐”中歐班列累計往返運行463列，運送了3.91萬個標箱貨物。其中，去程班列共發運367列，運送了3.29萬個標箱貨物；回程班列共發運96列，運送了6044個標箱貨物。O7X大陸橋物流聯盟

（來源：人民網浙江頻道）O7X大陸橋物流聯盟

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