中新“南向通道”改名“陸海新通道”,有何深意?
2018-11-15 09:02:37
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劃重點
? 中新互聯互通項目框架下,“南向通道”在提出1年9個月后,正式改名為“國際陸海貿易新通道”。
? 名字更改之后,陸海新通道的建設范圍不再局限在中新兩國,建設方向從基建的“硬聯通”擴展到數據等“軟聯通”,還將帶動“一帶一路”地區合作。
在中國與新加坡兩國政府合作的中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目下,“南向通道”提出一年九個月后,12日正式更名為“國際陸海貿易新通道”(簡稱陸海新通道)。
專家分析,新名稱意味互聯互通建設的地域范圍與方向更廣泛,項目也更緊密與“一帶一路”倡議銜接,有望進一步推動中新(重慶)項目的擴大與輻射。
▲當地時間11月12日下午,國務院總理李克強在新加坡總統府同新加坡總理李顯龍舉行會談。(來源:中國政府網)
國務院總理李克強與新加坡總理李顯龍12日共同見證了中新(重慶)項目旗下“國際陸海貿易新通道”諒解備忘錄的簽署。
“南向通道”建設怎么樣了?
“南向通道”名稱,始于2017年2月舉行的中新(重慶)項目首次聯合協調理事會,指的是重慶經廣西北部灣港再通往新加坡的戰略通道,旨在加強中國西部和東南亞之間的聯系。
該通道是在中新互聯互通項目框架下,中國西部省份與新加坡合作,打造以重慶為運營中心,以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關鍵節點,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,向南經廣西北部灣通達新加坡等東盟國家的陸海貿易通道。
該通道比經東部地區出海平均節約15天左右。李顯龍在此前受訪時曾表示,“如果使用南向通道到北部灣,就比較便捷,從北部灣再到新加坡也很快,到東南亞也很方便,從東南亞馬上可以通過國際航運到世界上所有的國家。”
前期重點打造南向鐵海聯運通道和南向跨境公路通道兩條線路,未來還將開通西線貨運班車。目前,該通道已開通廣西北部灣港至西部六省市的8條鐵(路)海(路)聯運班列。截至10月26日,累計開行鐵海聯運班列840列、發運集裝箱4萬多標箱。
▲2017年9月25日,中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道常態化運行班列在重慶鐵路集裝箱中心站(團結村中心站)舉行首發儀式。(來源:華龍網)
落成后,該通道將發揮橋梁作用,促進西部地區與東盟的經貿合作,為東南亞、中國西部以及歐洲提供一條更便捷的貿易通道,銜接“一帶一路”中的“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”。
改名之后,改變了什么呢?
一個明顯的改變是,通道建設范圍與方向更加多元了。
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際關系學院副教授李明江分析稱,“南向通道”的名稱字面上指的是從北向南的貨流,但隨著通道發展,更多貨物從東南亞運至中國,這些都并非“南向”貨源,用“國際陸海貿易新通道”概括更為準確。
一名業界人士說,少了“南向”二字,互聯互通建設的范圍與方向可以更廣泛、多元,例如從重慶東向銜接上海、寧波等沿海地區,進一步開拓中國西部的對外連通性。
另一個改變是,中新互聯互通建設帶動了“一帶一路”地區合作。
此前,“國際陸海貿易新通道”的名字數次被中新雙方領導人提及。早在去年9月,李顯龍訪華時,習近平強調“一帶一路”是中新合作重點,希望雙方建設好中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目,并在地區層面帶動其他國家共同參與國際陸海貿易新通道建設。
業內人士稱,“國際陸海貿易新通道”的名稱更明顯突出與“一帶一路”的銜接性,使這條通道的戰略重要性進一步提高。
北京大學國際關系學院國際政治系教授、東盟國家研究中心主任翟崑表示,“國際陸海貿易新通道”可覆蓋東南亞,甚至是更廣闊的“一帶一路”地區,這條通道如今或可理解為中新合作驅動的“‘一帶一路’地區合作”。
據觀察,重慶媒體在最近報道中提及“陸海新通道”時,都會強調其與“一帶一路”的緊密連接。
展望未來,有分析認為,新名稱或意味著中國對通道建設的參與度將提高,各地區之間可能更趨向融合發展,這有望進一步推動中新戰略性互聯互通示范性項目長遠的擴大與輻射。
(來源:澎湃新聞 問政)
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