西安中歐班列首超1000列：勇于向西，志在遠方

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10月30日下午，西安X8001次中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站啟程，開往拉脫維亞首都里加。郭丁源/攝ByV大陸橋物流聯(lián)盟

10月30日下午，在陜西省委書記胡和平“發(fā)車”的號令下，伴隨著一聲汽笛長鳴，滿載貨物的X8001次中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站緩緩駛出，穿過秋天的原野，一路奔向9000公里以外的歐洲拉脫維亞首都里加。這是繼2013年以來西安開行的第11條國際班列線路，它不僅標志著西安至里加中歐班列正式開行，同時也標志著陜西中歐班列2018年開行數(shù)量首超1000列。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

在新筑車站，近千人目送“鋼鐵駝隊”遠去的背景。來自德鐵、歐亞鐵路聯(lián)盟，俄羅斯、哈薩卡斯坦等國家鐵路公司，以及招商局、沃爾沃汽車、京東集團等國內(nèi)外企業(yè)代表紛紛前來，共同慶祝中歐班列（長安號）年度運行首超1000列。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的‘初心’，就是為中國和沿途國家創(chuàng)造更多的貿(mào)易機會，打開更多貿(mào)易空間。”西安市委常委、副市長高杲表示，“中歐班列年度運行首超1000列意義重大，這表明西安初步構建起聯(lián)通歐亞、輻射全球的商貿(mào)物流體系，也將助推西部地區(qū)加快融入‘一帶一路’。”ByV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，今年1~10月，中歐班列（西安）累計開行突破1000列，居全國中歐班列第一陣營，作為衡量中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的核心指標，其重載率達到99.9%，大幅超出第二名20%。在業(yè)內(nèi)人士看來，西安中歐班列的突破性增長，反映出城市的新起點、發(fā)展的新步伐，其目標將不僅僅限于列車發(fā)送，更是加快追趕超越，擴大對外開放的新路子。覆蓋中亞及歐洲主要貨源地ByV大陸橋物流聯(lián)盟

此次開行的中歐班列（西安-里加）從新筑車站出發(fā)后，由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，終點抵達拉脫維亞首都里加。本次班列共裝載41車集裝箱，運送貨物約1000噸，貨物品類主要有機械備件、日用品、食品、紡織品等。這顯示出，西安中歐班列的“朋友圈”再次擴大。截至目前，西安中歐班列已開通西安至中亞五國、伊朗（阿富汗）、德國漢堡、芬蘭科沃拉、匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇（華沙）等11條國際班列線路，基本實現(xiàn)了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

昔日的絲路駝鈴，已經(jīng)變成了汽笛聲聲。從2013年11月28日，中歐班列（西安）國際集裝箱貨運班列從西安港——西安鐵路集裝箱中心站發(fā)車，到今年開行首超1000列，這背后，是西安開拓創(chuàng)新、勇于向西、敢于邁步的生動詮釋。在隨后的5年時間里，從新筑車站開出的中歐（亞）班列數(shù)量不斷增加——從早期的1周1列到現(xiàn)在的1天3~4列，尤其是2018年以來，更是呈現(xiàn)出了“井噴式”增長。截至10月30日，全年中歐班列（含中亞）開行數(shù)量首超1000列，發(fā)送量是去年同期的9倍。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

在中鐵集裝箱運輸有限責任公司等相關單位的大力支持下，西安已經(jīng)形成了以新筑車站為支點的X9004/3次中亞集裝箱整車混編班列、X8001-X8003次中歐集裝箱快速班列“雙線物流通道”。同時，為縮短班列運輸時間，西安市將中歐（亞）班列作為重點列車進行運輸組織，優(yōu)化運輸組織方案，減少列車運行等待時間，將中歐班列國內(nèi)段全程運行時間由75小時縮短為54.6小時。與此同時，10月30日當天，西安鐵路樞紐新筑物流基地站場工程正式建成投用。此次建成投用的站場工程，包括擴建到發(fā)場1處，新增到發(fā)線8條，使新筑車站的到發(fā)線由過去的9條增加至17條，列車接發(fā)能力實現(xiàn)翻番；新建調(diào)車場1處，新建調(diào)車線6條，使新筑車站列車解編能力得到大力提升。引領“一帶一路”步伐西安，昔日古絲綢之路從這里出發(fā)，駝鈴聲聲帶來盛世繁榮。如今的西安，“千列班列”的成績是如何取得的？ ByV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)西安國際港務區(qū)管委會主任孫藝民介紹，“長安號”中歐班列在2011年曾做過一個“新筑歐亞大陸橋”活動。即從西安到鹿特丹發(fā)送一列火車，同時沿線公路有一個車隊跟隨。經(jīng)過對所有資料和實際情況的分析研判，得出結論，也是當時遇到的最大問題——西安“一帶一路”的節(jié)點還沒有打造好，而且陜西本身外向度不夠高，缺少基礎和貨物支撐，壓力比較大。“2013年，習近平主席提出了‘一帶一路’倡議，隨后我們一直在試運行過程中探索陜西應該如何開展運營中歐班列。直到2015年，國家發(fā)展改革委發(fā)布了‘一帶一路’中歐班列發(fā)展規(guī)劃，明確確定中歐班列在西安的主要方向就是中亞，從那時候起，我們正式開始開行班列。”ByV大陸橋物流聯(lián)盟

為加大“一帶一路”國際重要門戶樞紐城市建設步伐，進一步發(fā)揮“長安號”在擴大開放中的作用，西安市委市政府明確提出，“長安號”2018年要實現(xiàn)全年開行1000列的目標。使命催人奮進，目標凝聚人心。承擔“長安號”運營任務的西安國際港務區(qū)干部職工迅速行動起來，以開局就是決戰(zhàn)，起跑就是沖刺的精神狀態(tài)，全面打響這場攻堅戰(zhàn)。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

科學規(guī)劃，謀定后動。西安國際港務區(qū)委托國際知名研究咨詢機構埃森哲開展“長安號”發(fā)展規(guī)劃的研究工作，明晰了打造密度最高、線路最全、貨運量最大、輻射面最廣、服務最優(yōu)的“長安號+”黃金干線的發(fā)展路徑。貨源不足曾是制約“長安號”開行的主要瓶頸，國際港務區(qū)在對成都、重慶、鄭州、武漢等地做法充分調(diào)研的基礎上，創(chuàng)造性提出“廣泛對接市場，一企一線運營”的運營新模式，采取政府招標形式，引入西安陸港多式聯(lián)運公司、招商局新絲路公司、西安陸港大陸橋公司共同作為運營公司，形成了政府主導、多平臺運營的組織模式，有效激活了市場資源、拓寬了貨源渠道，為“長安號”高頻次常態(tài)化運行提供可靠的貨源保障。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，西安-青島“五定班列”已實現(xiàn)往返雙向常態(tài)化運行，下一步還將探索開行西安至連云港、寧波、義烏、深圳等貨源地或沿海港口的內(nèi)貿(mào)“五定班列”，實現(xiàn)全國主要貨源地的全覆蓋，構建四通八達的中歐班列（西安）集散網(wǎng)絡。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

享受貨暢天下的便利ByV大陸橋物流聯(lián)盟

作為不沿海、不沿江、不沿邊的內(nèi)陸省份，陜西肩負著國家推進“一帶一路”建設重要支點的使命。中歐班列（西安）作為聯(lián)通絲路沿線國家的重要載體，自2013年開行以來，已陸續(xù)開通西安至中亞五國、德國、芬蘭、俄羅斯等15個國家，建立了立體絲路通道、多層次交流合作平臺和“海陸空”全網(wǎng)物流體系。不僅打通了西安自貿(mào)區(qū)的串聯(lián)發(fā)展，更有力地助推陜西加快融入“一帶一路”，融入世界經(jīng)濟循環(huán)，使陜西的對外貿(mào)易和對外通道走上了全新的“絲綢之路”，逐步重現(xiàn)歷史上“萬商云集”的繁榮盛景。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，中歐班列（西安）全年開行194列，年度開行總量排名全國第17位。迄今為止，中歐班列（西安）開行已達1030列，且重載率、貨運量和實際開行量均居全國第一。這既是“西安速度”“西安效率”在國際港務區(qū)的生動體現(xiàn)、真實映襯，也是國際港務區(qū)人爭當“金牌店小二”“五星級服務員”、著力構建優(yōu)良營商環(huán)境的最好褒獎。ByV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟導報-中國發(fā)展網(wǎng)）ByV大陸橋物流聯(lián)盟

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