集裝箱的“從一而終”與“百變造型”

截至目前，中歐班列累計開行超過11000列，運行線路65條，通達歐洲15個國家的44個城市。在去程組織上，目前中歐班列運輸貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設備等品類。在返程組織上，已形成以機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。這些貨物都通過集裝箱承載，集裝箱對這些貨物，從出發地到目的地，從一而終！LNA大陸橋物流聯盟

集裝箱（container），是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備，進行裝卸搬運的一種組成工具。為了能夠運輸各類貨物，集裝箱衍生了很多種類，僅按用途分有：“冷凍、掛衣、開頂、框架、罐式、冷藏、平臺、通風、保溫”集裝箱；按規格尺寸分：國際上通用的干貨柜有：20尺貨柜、40尺貨柜、40尺高柜。LNA大陸橋物流聯盟

中歐班列去程運載集裝箱出國到達目的地后，還會運回空箱嗎？不會！因為運回空箱的費用很高。既然這樣如何保證國內集裝箱夠用？舊的集裝箱又何去何從？集裝箱還用哪些用途？LNA大陸橋物流聯盟

一、來去均衡以保持穩定LNA大陸橋物流聯盟

比如，我國對俄羅斯出口的100個集裝箱沒有運回，但德國對我國出口100個集箱裝，我國相當從德國回收100個集裝箱，從而從整體上保持集裝箱的動態穩定。LNA大陸橋物流聯盟

保持集裝箱的去程回程均衡對開，并非一蹴而就。中歐班列開行之初，去程遠大于返程，空箱極少運回，造成極大的空箱浪費，所以提高中歐班列返程班列，一直是繞不開的話題和努力的方向。七年來，中歐班列返程列數不斷提升，集裝箱返程率也不斷提高。比如：2018年，中歐班列上半年返程班列比例穩步提升至去程班列的69%；中歐班列（武漢）成為全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。LNA大陸橋物流聯盟

近期相繼開行從“德國不來梅—鄭州、比利時列日—鄭州、德國曼海姆港—重慶果園港”的回程班列，提升了中歐班列返程比例。從“重在鼓勵出口”向“推進進出口并重”的轉變、即將在上海召開的首屆中國國際進口博覽會，也將有助于提高中歐班列返程，保證集裝箱的來去均衡，滿足客戶需求。LNA大陸橋物流聯盟

二、制造為需求提供保障LNA大陸橋物流聯盟

集裝箱運輸的迅速發展，促進了集裝箱制造業的興盛。我國是世界上集裝箱的第一制造大國，集裝箱生產能力、規格品種、產銷量一直踞世界第一，也為市場對集裝箱的需求提供了保障。LNA大陸橋物流聯盟

三、百變造型也經濟適用LNA大陸橋物流聯盟

集裝箱廣泛地應用于海運、中歐班列運輸。船公司一般的集裝箱報廢年限是10年。舊的或退役的集裝箱也會出現在日常生活中。集裝箱因為標準統一、便于切割、造型百變，也會變身為“居所、酒店、辦公場所、儲物間、養魚池”。一些集裝箱房屋、酒店、辦公場所，頗具簡潔感、時尚感。建筑工地的臨時性集裝箱住所、大型運動會的臨時性集裝箱旅館，因其適用性與經濟性，很受歡迎。集裝箱就像“積木”一樣，可以拓展創造者無限的思維空間。LNA大陸橋物流聯盟

國際多式聯運門戶網港港通綜述：自誕生以來集裝箱以其便于裝卸與轉運、降低成本和提高效率大受物流行業歡迎，近50年來集裝箱運輸全系統、制度與配套設施不斷發展與完善，近期加裝衛星定位系統等現代技術也將賦能集裝箱更多“智慧與能量”！未來，集裝箱的國際通用、廣泛應用、快速發展等特性，將伴隨著中歐班列與海運，懷抱對貨物從起始地到目的地的“從一而終”，而在“一帶一路”倡議這一中國標志性的外交政策計劃中，促進貿易往來，并于貿易往來之間加深各方交流，實現互利共贏！LNA大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）LNA大陸橋物流聯盟

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