中歐班列與中歐貿易相倚為強
2018-10-25 11:11:34
Landbridge平臺
對外開放、“一帶一路”、多邊貿易已成網絡熱詞,這些演繹并見證了此框架下的中歐班列、中歐貿易相倚為強、相得益彰。
兩組數據先入為主。截至10月16日,中歐班列累計開行超過11000列,運行線路65條,通達歐洲15個國家的44個城市。前3季度,我國進出口總額22.28萬億元人民幣,同比增長9.9%;其中進、出口分別增長14.1%、6.5%。我國與“一帶一路”相關國家貿易額占外貿總值的比重,由2013年的25%提升到了2017年的26.5%,今年前3季度占比提升到27.3%。
以上數據足以見證。隨著“一帶一路”深入推進,我國與歐洲沿線國家相關合作更加緊密,彼此物流需求旺盛,帶動中歐班列發展迅猛,促進經貿往來頻繁。中歐班列與中歐貿易相倚為強、相得益彰,以下九點,可見一斑。
一、貿易初衷秉承合作本質
2011年第1列中歐班列,載著電子產品,從重慶奔向杜伊斯堡,延續了古代連接中西方的商道——古絲綢之路的貿易初心,踐行著“一帶一路”倡議打造利益共同體、命運共同體和責任共同體的合作本質。從此,萬余列“鋼鐵駝隊”,通過對外開放的大門,沿襲古絲綢之路,架起沿線國家間的貿易橋梁。
二、貨源構成契合市場需求
中歐班列的貨源構成,從大宗貿易到跨境電商貨物,滿足企業原材料購進及產品銷售,囊括民眾衣食住行,與企業生產化、民眾生活化息息相關,使“中國制造”遍布歐洲市場,中歐貿易生命力持久。
三、明顯優勢激發貿易作為
中歐班列速度快于海運,承載大于公路,價格低于空運,不僅因集“海、公、空”運優勢于一身的“高效、環保、經濟、快捷”等心怡標簽,還因“與多種貨運形式組成聯合運輸解決方案”的綜合優勢,備受客戶青睞,在中歐貿易中作用極大。
四、物流通道兼顧經濟通道
設施聯通是貿易暢通的基礎,“一帶一路”政策推動中國對沿線鐵路建設投資,以更加快捷和廉價的方式,向歐洲市場提供商品,促進中歐班列迅猛發展,進而帶動中歐班列始發地與目的地,發展為交通樞紐、物流集散地、經濟高地等,并帶動通道沿線經濟發展和產業供應鏈的優化布局,從而連線成網,網絡全國,擴至歐洲,構建新的國際經濟通道。
五、常態化開行促貿易穩定
中歐班列從0到11000余列的常態化開行,使亞歐大陸橋從交通通道、物流通道,升級為經濟通道、貿易“金”橋,吸引企業到沿線國家布局物流市場和生產基地,促進雙邊及多邊貿易的穩定化,承載中國與沿線國家的物流、商流、資金流流通,興起跨境電商、市場采購貿易等。
六、班列發展受益貿易頻繁
亞歐大陸擁有世界人口的75%,地區生產總值約占世界總額的60%,東亞與歐洲經濟圈之間廣大腹地經濟發展潛力巨大,“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異、經濟互補性強,貿易合作空間大,物流需求量大,以上這些需要發展中歐班列做其支撐。
七、高質運行倍受沿線歡迎
中歐班列運營質量不斷提高,較開行之初,運輸時間縮短約33%,費用下降約40%,開行數量逐年增加,通關便捷度更高,成為推進“一帶一路”建設的“旗艦項目”。中歐班列的高質運營,吸引沿途各國投來熱切的目光,制訂扶持措施,加入中歐班列合作行列。
八、市場化將大開貿易之門
中歐班列開行數量與日俱增,運行模式正在變化,隨著未來補貼資金逐步退出,市場化為其必經之路。在這個過程中,一系列與市場化接軌的措施應運而生:運輸時效性高、附加值高的潛力運輸貨物汽車等,在國外建立攬貨公司,有意識組織回程貨源,召開中國國際進口博覽會,幫助沿線國家企業打開通向中國市場的貿易之門。
九、開放共融促進互利共贏
在中歐諸多合作領域,經貿關系是最具活力、收獲最多的領域之一。開放共融、合作共贏,才能讓國與國、地區與地區、民族與民族之間,享受到全球經濟公平平穩運行帶來的紅利。中國將自由貿易用于擴大與各國的互聯互通、互利共贏,正是這種理念的生動詮釋。不是一國獨奏,而是多國交響樂,“一帶一路”倡議“開放共融”的天性,賦予行駛于“一帶一路”的中歐班列以“互利共贏”的天職,注定中歐班列服務的國家越來越多,“朋友圈”越來越大。
國際多式聯運門戶網港港通綜述:當前,無論是第十二屆亞歐首腦會,還是同歐洲政要會晤,無論是第二十屆中國國際投資貿易洽談會,還是中歐班列建設現場會暨專題協調會,都傳遞著中國開放的大門只會越開越大、反對貿易保護主義、堅持多邊貿易體制、中歐班列高質發展及未來市場化的信息。因此,順應時勢,支持多邊貿易、堅持中歐班列市場化趨勢,定能延續中歐班列與中歐貿易相倚為強、相得益彰,不斷滿足人民日益增長的美好生活需要,實現與沿線國家的互利共贏!
(來源:港港通網)
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