常合作樂共享 雙對流促經貿 ——漢歐班列（武漢—拉脫維亞里加）開通

10月18日，中歐班列（武漢—拉脫維亞里加）專列開通，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，將抵拉脫維亞首都里加市，標志著漢歐班列在保持公共班列穩定運營的基礎上，提升了對波羅的海沿岸國家的輻射能力及武漢、湖北乃至長江經濟帶與波羅的海國家級地區的經貿合作水平。9v9大陸橋物流聯盟

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一、常合作，促進運輸通道建設9v9大陸橋物流聯盟

漢歐班列截止目前已在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、中國—中南半島國際經濟走廊上，開通了武漢經滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥、霍爾果斯等五個關口出入線路，有利于避開容易擁堵的幾大口岸，提升班列運營效率，建起了“一主多輔、多點直達”的國際多式聯運網絡，輻射亞歐大陸近50個國家和地區，建成輻射全國、面向全球的集通道、園區、貿易于一體的國際大通道運營平臺。9v9大陸橋物流聯盟

拉脫維亞是位于歐洲東北部的議會共和制國家，與愛沙尼亞、立陶宛共稱為波羅的海三國，西鄰波羅的海，位于俄羅斯與西歐、北歐的“十字中心”。首都里加是波羅的海國家主要的政治、經濟、文化、教育和工商業中心，被稱為“波羅的海跳動的心臟”和“北方巴黎”，北距波羅的海15公里。9v9大陸橋物流聯盟

據悉，2016年11月5日，中國與包括拉脫維亞在內的中東歐16國共同制定和發表了《中國—中東歐國家合作里加綱要》，支持促進亞歐之間運輸通道建設，推進中歐班列發展，促進貨物雙向流動。2016年11月5日，中歐班列(義烏—里加)抵達里加。2017年9月29日，中歐班列（烏魯木齊—里加）開行。今年9月2日，西安港與拉脫維亞將共同打造中歐班列精品線路。今年10月18日，漢歐班列（武漢—里加）開通。9v9大陸橋物流聯盟

素有“九省通衢、超大城市”之稱的武漢在里加專列基礎上，還計劃適時開展鐵海多式聯運，通過與波羅的海海運銜接，覆蓋瑞典、芬蘭、丹麥等北歐國家。9v9大陸橋物流聯盟

二、樂共享，聯動市三大自貿區9v9大陸橋物流聯盟

漢歐班列開行之初主要服務于武漢市及“1+8”城市圈的外向型企業。隨著班列輻射力、影響力不斷提升，眾多省內、國內城市上門尋求合作，探索“漢歐+城市”的共享聯運新模式。2017年11月“宜昌—武漢—歐洲”鐵路國際貨運班列首發宜昌東站，2018年3月“襄陽—武漢—歐洲”鐵路國際貨運班列首發襄陽，在武漢吳家山貨運編組站加掛漢歐班列，抵達德國漢堡，為宜昌、襄陽企業開辟了新的對外貿易通道，降低了出口物流運輸成本。漢歐通道共享模式聯通了湖北三大自貿區，使武漢、宜昌、襄陽形成聯動效應，未來還將主動對接全省乃至全國重點產業板塊的物流需求，運用“漢歐+城市”的共享聯運模式，提高漢歐班列的中轉樞紐能力，這與西行烏魯木齊集散中心集拼集運有著異曲同工之處。9v9大陸橋物流聯盟

三、雙對流，率先回程高于去程9v9大陸橋物流聯盟

武漢良好的投資發展環境，打造了產業集聚高地，助推漢歐班列雙向對流。冠捷、英利集團、臺灣奇宏科技、法國迪卡儂公司等將外地訂單或產品轉移到武漢生產或布局，俄羅斯木材通過“俄滿漢”班列運抵武漢，共同為武漢帶來配套產值、出口量的提升等。對武漢市外貿企業而言，中歐（武漢）班列諸多優勢帶來物流成本和現金壓力的“雙降”。雙向對流助推漢歐班列在全國率先也是唯一實現回程高于去程。在10月15-16日中歐班列建設現場會暨專題協調會提出要重點在拓展回程貨源、促進進出平衡等四方面下功夫之時，漢歐班列雙向對流、拓展回程貨源值得借鑒。一是在設計路線時結合地區的經濟結構與產業需求，班列目的地以工業強國和資源大國為主；二是大力發展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進“運貿一體化”，并在沿線國家設立營銷處以擴大貨源；三是發揮線路豐富、長江水道末端轉口通道便捷等優勢，使很多回程貨量通過武漢新港運往華東、華南及西北等地區。漢歐班列于2012年10月24日開行，截至2018年9月30日發運1127列（其中去程535列回程592列），是全國唯一回程高于去程的班列，2018年計劃開行500列。中歐班列截止10月17日已突破11000列。9v9大陸橋物流聯盟

國際多式聯運門戶網港港通綜述：9v9大陸橋物流聯盟

國家發改委明確要求的將武漢打造成國家中心城市規劃的宏大遠景，中荷經貿論壇釋放的“推動全球化、推動多邊自由貿易”的積極信號，中歐班列建設現場會暨專題協調會強調的“中歐班列各線路要遵循市場發展規律、將中歐班列品牌打造成名副其實的金字招牌”的明確要求，無疑又為中歐班列高質發展及市場化提供了良好的運營環境及發展動能。武漢加強與沿線國家和地區合作開通新線路，連接三大省內自貿區擰緊承接東部沿海外向型產業向內陸轉移的招商“紐帶”，雙向對流實現回程高于去程的特色，必將不斷提升經貿水平，為中歐班列發展做出更大貢獻！9v9大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）9v9大陸橋物流聯盟

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