鐵路運輸讓中歐班列“越走越遠”

第十二屆亞歐首腦會議定于１８日至１９日在比利時布魯塞爾舉行。本屆會議主題是“歐洲和亞洲：全球伙伴應對全球挑戰”。此前不久，歐盟發布了歐亞互聯互通戰略，表示愿同包括中國在內的亞洲國家加強合作。i6B大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議自2013年提出以來，得到歐亞各國的積極回應，并在基礎建設、金融以及貿易框架協議等方面都取得了豐碩的成果。“一帶一路”與歐亞大陸的互聯互通戰略非常吻合，經過5年多以來的規劃與建設，地區與地區之間、國家與國家之間實現了有效對接，進一步增強了區域攜手應對全球挑戰的底氣。i6B大陸橋物流聯盟

如今，以陸地聯通多個國家的“中歐班列”已經成為“一帶一路”戰略規劃的“示范性”工程，也是歐亞地區經濟和貿易往來的重要標志。自從2011年首列從重慶出發到達德國杜伊斯堡的中歐班列開行以來，截止到今年8月份，一共有超過1萬列列車通達兩地，有效促進了中國與中亞以及歐洲等地區的貿易往來，促進了相關地區的經濟繁榮。在這些列車上，裝載著各國生產的汽車配件、機械設備、電子產品以及葡萄酒、小商品等，從中歐43個城市再發往各地，很多地區和城市都因此快速成為重要的貿易口岸和通關城市，顯示出中歐班列的旺盛生命力。i6B大陸橋物流聯盟

有數據顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統的海運節省了最少三分之一左右的資金成本，節省了一半左右的時間成本。鐵路運輸，以它高性價比、快速通達、運輸量大、運輸條件穩定等優點快速在中歐兩地成為具有影響力的“運輸品牌”。i6B大陸橋物流聯盟

眾所周知，自從近代西班牙、英國等國家開啟大航海時代以來，輪船就成為國際間貿易的主要運輸工具。特別是用于遠洋運輸的超大型貨輪，更是以它運載量大、運輸通道密集等特點長期以來“霸占”了全球貿易的主要運輸地位。長期以來，因海洋運輸而繁榮起來的城市數不勝數，沿河靠海成為地區發展和城市發展的首要先天條件和基礎。我國自從改革開放以來，率先經濟發展和富起來的省份、城市也是沿海地區，靠著對港口和輪船的需求，這些地方占據了獨特的地理交通資源，使得內陸地區的發展遠遠不能與之匹敵。i6B大陸橋物流聯盟

不過，國家對于“一帶一路”的中長期戰略規劃，打通中國和歐洲兩塊大陸的陸地交通運輸生命線的概念被首次提出來，并在接下來幾年時間里迅速被付諸實踐。隨著越來越多的城市、地區和國家的加入，中歐班列越來越顯示出它獨特而重要的運輸優勢，從此，內陸地區“變”“沿海”，因鐵路而快速興起的多個城市也因此成為令人矚目的焦點。通過“中歐班列”的聯結，如成都、重慶、武漢、蘭州、烏魯木齊等大量沿線城市得到迅速發展，讓西部開發、中西部振興有了實質性的支撐基礎。i6B大陸橋物流聯盟

鐵路，曾經一度在19世紀和20世紀成為運輸業的“明星產業”，有力推動著各個國家的經濟發展和貿易繁榮，不過，它也因全球航運業的發展與發達慢慢不被人重視，逐漸成為經濟學家口中的“夕陽產業”。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關注。道路通而百事通，中歐班列的發展與興旺正是表明了這一點。鐵路是支撐國計民生的重要基礎，同時，在當今這樣一個時代，它對于促進國際貿易、經濟發展、文化交流的貢獻與重要性必將會成為更廣泛的共識。i6B大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網 ）i6B大陸橋物流聯盟

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