從“嘎斯69”到中歐班列

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緩緩駛入國門的中歐班列 尚文娟攝gNz大陸橋物流聯盟

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曾經的二連站 二連浩特報提供gNz大陸橋物流聯盟

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修建中的準軌出國線。二連浩特報提供   gNz大陸橋物流聯盟

“嘎斯69”，放在過去，這是很多人對二連浩特的第一印象。的確，這款俄羅斯制造的吉普車記載了二連浩特邊境貿易的繁榮發展史……gNz大陸橋物流聯盟

翻開二連浩特的歷史，有幾個重要的時間節點：1956年1月，北京——烏蘭巴托——莫斯科國際聯運列車正式開通，二連浩特建城；1966年1月，國務院批準設立二連浩特市；1986年3月，國務院批準該市為甲類開放城市；1992年7月，經國務院批準成為我國13個沿邊開放城市之一。gNz大陸橋物流聯盟

今年51歲的二連浩特海關主任科員楊作軍看來，二連浩特的巨變就是從1992年開始的。他說：“1992年，我市全面開放后，中蒙之間貿易往來逐漸頻繁，每天從口岸過境的‘嘎斯69’就有1000輛左右。”gNz大陸橋物流聯盟

在楊作軍的回憶中，我們還聽到了一則關于“小鐵棍”的故事。“那時，海關監管設施落后，查驗貨物時就靠‘眼看、手摸’，工作效率很低。這時，出現了很多‘倒爺’，他們會在肉眼看不到的地方夾帶一些禁止入境的貨物，比如在‘嘎斯69’車輪胎里夾帶蒙古國的羊肉。當時，羊肉進入我國后價格會高很多。我們想要創新工作方式，提高驗貨能力，于是‘小鐵棍’就誕生了，通過鐵棍敲擊輪胎，聽聲音可以判斷輪胎內是否有貨物，從而讓他們卸下輪胎進行檢查，這比‘眼力’相對更嚴密了些。”楊作軍如是回憶。gNz大陸橋物流聯盟

從“小鐵棍”到最先進的儀器，從滿大街的“嘎斯69”到一趟趟中歐班列，二連浩特市沐浴著改革開放的春風，從一個名不見經傳的邊陲小鎮化身為“一帶一路”建設中的一顆璀璨明珠，蛻變為一個冉冉升起的黃金口岸。gNz大陸橋物流聯盟

從1956年187萬噸到2017年1503萬噸，經過60年發展，二連浩特口岸進出口貨運量漲了8倍之多，尤其在1983年后，口岸進出口貨運量始終呈上升趨勢，全面改革開放和國家“一帶一路”倡議深刻地影響著這里的發展。gNz大陸橋物流聯盟

年近九旬的禹愛春老人是一名鐵路退休老職工，他將自己的青春獻給了口岸鐵路事業，經歷了鐵路發展的滄桑巨變。老人1957年畢業于哈爾濱外國語學院后，響應國家號召，支援祖國邊疆鐵路建設，分配到了二連站從事翻譯工作，開始了鐵路人的生涯。gNz大陸橋物流聯盟

“那時候的二連浩特跟現在沒法比，條件艱苦不說，物資緊缺，全市只有幾百號人。沒有賣商品的百貨商店，吃喝日用就靠一個鐵路供應站。年節有人回家探親，都要捎回很多食物和生活用品。而且工作業務量很大，貨物搬運全靠人工裝卸，即使是在機車上當翻譯，工作也非常辛苦，哪里像現在，什么都有，到處都是現代化的設備。”禹愛春說。gNz大陸橋物流聯盟

與記者聊天間隙，禹愛春老人拿出一本相冊，他用手輕拂相冊封面，向記者詳細介紹每一張照片背后的故事，在其精心整理的相冊里，一張張看似普通卻彌足珍貴的老照片，展示了口岸鐵路發展變遷歷程。其中，有過去蒸汽車牽引的綠皮車廂，還有現今電氣化的客運專線；有紀錄曾經荒無人煙邊陲小鎮的畫面，還有如今車水馬龍、熱鬧非凡的小城景象……50余幅老照片訴說著老人的口岸情懷，更是記錄了二連浩特發展當中的點點滴滴。禹愛春老人說：“二連站始建初期，全靠鐵路工人的艱辛工作來運轉。軌道上奔馳的火車煙囪噴著灰黑色濃煙，司爐工一鏟鏟往爐膛里鏟著煤塊。貨場上，工人們肩扛貨物搬運裝卸，煞是辛苦。”gNz大陸橋物流聯盟

正如老人所說，二連浩特市的蓬勃發展與鐵路是分不開的。在2003年，為提高二連口岸站吞吐、換裝、通關能力，國家發改委批準二連站擴能改造工程計劃，機械換裝區增加門式起重機6臺，接運能力1000萬噸，換裝能力1640萬噸。2012年二連站成為第一個口岸核心能力達到世界衛生標準的鐵路口岸站；2014年國務院批準設立二連浩特重點開發開放試驗區，二連站迎來新機遇，當年進出口貨運量實現897萬噸；2017年，進出口貨運量突破1000萬噸，創歷史最高紀錄；2018年1季度，進出口貨運量實現314.2萬噸，同比增長44.2%。gNz大陸橋物流聯盟

時至今日，二連浩特乘著國家“一帶一路”建設的東風，搶抓黃金機遇，高度重視中歐班列品牌建設，努力提升中歐班列通關速度，口岸聯檢聯運部門實行專人、專崗預約通關、手續優先辦理和限時辦結工作機制，鐵路部門在第一時間編組發車。gNz大陸橋物流聯盟

自2013年中歐班列過境口岸以來，開行路線由2條增加至24條，2017年中歐班列累計開行575列，運送標箱48700箱，貨重31.55萬噸，貨值36.18億元。其中，實現進出境雙向開行的中歐班列為鄭州——德國漢堡、長沙——莫斯科、重慶——波蘭馬拉舍維奇、烏蘭察布——俄羅斯沃爾西諾、廈門——俄羅斯沃爾西諾、天津——俄羅斯霍夫里諾、成都——波蘭羅茲等；單向開行的有蘇州、武漢、中衛、合肥、威海、上海和烏海等地始發的中歐班列。出口貨物主要包括輪胎、文體用品、工藝品機械零件、筆記本電腦及配件、機械設備、日用品及小家電等，進口貨物主要包括汽車配件、輪胎、機械設備、鋼板、板材、家具日用品等。gNz大陸橋物流聯盟

中歐班列的成功運營，使二連口岸與蒙古國、俄羅斯沿線地區建立了良好的溝通合作機制，實現中歐班列的快速通關、快速驗放，并多次協調組織蒙古國交通運輸部、蒙古國烏蘭巴托鐵路局共同赴鄭州、武漢、重慶、長沙等中歐班列始發地進行溝通對接，幫助企業協調優化中歐班列在蒙古國境內的運行時間、口岸通關、鐵路運費等方面問題，進一步提升了中歐班列通道的綜合競爭力。據統計，今年前7個月，共監管驗放運行中歐班列637列，已經超過去年的水平。gNz大陸橋物流聯盟

搭乘著改革開放的發展快車，二連口岸克服人才稀缺、水源缺少、風沙嚴重等難題悄然崛起，逐漸從一個邊陲小鎮發展到如今我國向北開放的黃金口岸。gNz大陸橋物流聯盟

今天，在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，二連口岸以更加開放和包容的姿態擁抱世界。隨著“一帶一路”倡議和“中蒙俄經濟走廊”的深入建設，二連浩特口岸以國家重點開發開放試驗區建設為統領，充分發揮口岸優勢，大力發展國際貿易物流、進出口加工、邊境特色文化旅游、清潔能源產業，在國際舞臺上散發著更加耀眼的光芒。gNz大陸橋物流聯盟

（來源：正北方網）gNz大陸橋物流聯盟

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