南向通道鐵海聯運成長記：從每月一班到“天天班” 改變亞歐供應鏈

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大型集裝箱車輛進入海關機檢掃描站UOa大陸橋物流聯盟

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海關關員用大型集裝箱檢查設備開展查驗操作UOa大陸橋物流聯盟

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大型集裝箱車輛箱內的情況在掃描設備的檢測下一覽無余UOa大陸橋物流聯盟

“一年前，他仿佛鮮衣怒馬的少年，懷揣互聯互通的初心，奔向了行千里致廣大的使命”……國慶節前，在中新互聯互通南向通道（簡稱南向通道）鐵海聯運班列開通一周年之際，作為南向通道的起點，重慶西部物流園在企業微信公眾號上，寫下這樣一句話語。如今，站在新的時間節點上，我們通過一個人、一件事、一臺新設備的改變，發現那位少年經過歲月的歷練，已茁壯成長，他用自己的努力和進取改變全球供應鏈，改變著每個人的生活。UOa大陸橋物流聯盟

一名貨車司機UOa大陸橋物流聯盟

見證每月一班到“天天班”UOa大陸橋物流聯盟

重慶團結村中心站，這里不僅是中歐班列（重慶）大通道的起點，也是南向通道鐵海聯運班列的起點。9月29日下午，記者來到這里時，站內一片繁忙景象，車站堆場堆放著大量集裝箱，叉車來回穿梭。而在站外，不少集裝箱貨車正在等待進入到中心站，準備裝車起運。UOa大陸橋物流聯盟

今年50多歲的李世軍正坐在一輛集裝箱貨車駕駛室內，等待駕車進入站內裝運集裝箱。他在這里干了3年了，每天的主要工作就是將裝有進出口貨物的集裝箱，拉到重慶鐵路口岸保稅物流中心（B型）過安檢。UOa大陸橋物流聯盟

隨著南向通道鐵海聯運班列的開通，李世軍親身感受到了過去一年多的巨大變化。UOa大陸橋物流聯盟

“去年剛開始測試時，南向通道鐵海聯運班列每月一班，活不多，我一周只拉十三四個集裝箱，如今南向通道鐵海班列實現‘天天班’，大量滿載貨物的集裝箱從這里進進出出，現在一天就能拉十三四個。”李世軍高興地告訴記者，近一年來，隨著南向通道的開通運營，西部物流園的工作崗位越來越多，現在至少有五六十名青木關老鄉在開大貨車，能在家門口上班，大家都覺得很幸福。UOa大陸橋物流聯盟

一臺機檢設備UOa大陸橋物流聯盟

壓縮通關查驗時間85%UOa大陸橋物流聯盟

大約過了10多分鐘，李世軍從車站堆場拉了一個集裝箱出來，運送到了重慶鐵路口岸保稅物流中心（B型）。UOa大陸橋物流聯盟

記者以為海關關員會打開集裝箱，來一個翻箱倒柜式的查驗。沒想到李師傅將貨車開到一個檢查站里，將車一停就去一旁休息了。UOa大陸橋物流聯盟

不用開箱就可以通過檢查？重慶海關駐車站辦事處監管科關員李東錦解釋說，以前的確要打開集裝箱，把箱里貨物掏出進行查驗，檢查一個集裝箱至少要一兩個小時，現在用上了智能化設備，可以不用打開集裝箱，而且查驗速度大大加快。UOa大陸橋物流聯盟

李東錦所說的智能化設備是一臺大型集裝箱機檢設施，去年9月份投入使用。記者在現場看到，這臺機器對集裝箱從頭到尾進行掃描，就像人體照CT一般，“肚里”情況在顯示屏上看得一清二楚。UOa大陸橋物流聯盟

“通過機器查驗，可以檢查貨物的重量，集裝箱里裝的貨物與報關單上是否一致，貨物是否存在異常，還可以查看集裝箱里是否有私自夾藏貨物，甚至可以粗略數出貨物的件數。”李東錦說，自從這臺大型集裝箱機檢設施投用后，南向通道班列貨物凡涉及進口查驗的集裝箱均實行100%機檢，大幅壓縮通關查驗時間，較以往人工查驗壓縮達85%以上。UOa大陸橋物流聯盟

記者粗略的估算了一下，從李師傅將貨車開進檢查站里，到查驗結束，整個過程只用了5分鐘，貨物通關時間大大縮短。UOa大陸橋物流聯盟

一個朋友圈UOa大陸橋物流聯盟

南向通道項目合作伙伴擴容UOa大陸橋物流聯盟

隨著南向通道的快速發展，其聚集效應和影響力也在逐步擴大。UOa大陸橋物流聯盟

8月28日，在新加坡輝聯集團總部，中新南向通道（重慶）物流發展有限公司董事長王渝培與新加坡輝聯集團董事長柯建強簽署《中新南向通道（新加坡）國際貨物集散中心合作協議》，并共同為“中新南向通道新加坡國際貨物集散中心”揭牌，標志著南向通道首個海外貨物集散基地正式建立。8月31日，南向通道鐵海聯運越南國際貨物集散中心揭牌；9月1日，南向通道香港國際貨物集散中心成立。UOa大陸橋物流聯盟

在海外集散中心相繼設立的同時，南向通道國內朋友圈也在快速擴容。王渝培介紹，今年8月30日，“一帶一路”國際物流合作論壇在新疆舉行。會上，新疆維吾爾自治區商務廳與甘肅、廣西、重慶、貴州、青海有關部門簽署了《關于新疆維吾爾自治區加入共建中新互聯互通項目南向通道工作機制的備忘錄》，標志著新疆加入中新互聯互通項目，共同建設南向通道。UOa大陸橋物流聯盟

9月18日上午，青海鹽湖工業股份有限公司南向通道鐵海聯運班列首發儀式在青海省格爾木市察爾汗舉行，一輛滿載著PVC產品的班列從這里出發，在重慶集結后再一路南下，通過鐵海聯運的方式，運抵印度蒙德拉港。這是今年6月2日，青海正式加入南向通道合作機制以來，開行的首趟班列。UOa大陸橋物流聯盟

據了解，目前，國內有廣西、貴州、甘肅、青海、新疆5省/自治區，國外有近60個國家超110個港口加入了南向通道的朋友圈。UOa大陸橋物流聯盟

一粒咖啡豆UOa大陸橋物流聯盟

“改道”重慶銷往歐洲UOa大陸橋物流聯盟

如今，越來越多的進出口貨物通過南向通道，奔向世界各地，這已漸漸改變某些貨物的全球供應鏈，產自東南亞的咖啡豆就是一個鮮活的例子。UOa大陸橋物流聯盟

東盟幾個主要的國家，尤其是越南、老撾、緬甸等國，咖啡的產量、品質都非常不錯，之前，這些地方的咖啡豆都是通過海運發往歐洲，時間超過一個月。如今，這些國家越來越多的咖啡豆通過火車、貨車、輪船來到重慶，通過中歐班列（重慶）銷往歐洲，向東通過長江黃金水道銷往中國市場。UOa大陸橋物流聯盟

不產一粒咖啡豆的重慶，為何能吸引咖啡豆“改道”？“南向通道投入運營后，為東南亞咖啡豆連起了一條銷往歐洲的便捷通道。”重慶咖啡交易中心總經理彭德介紹，東南亞咖啡豆從欽州港進入，通過鐵海聯運班列，只需39個小時抵達重慶。再向西通過中歐班列（重慶）銷往歐洲市場，從重慶直達德國杜伊斯堡，全程11000多公里，僅需13天，比江海聯運節省30天，比空運便宜4/5。UOa大陸橋物流聯盟

一線連海陸UOa大陸橋物流聯盟

中歐班列與南向通道互聯互通UOa大陸橋物流聯盟

今年4月份，“渝黔桂新”班列裝載的一批進口價值約54萬美元的有機發光二極管顯示屏，首次經重慶鐵路保稅物流中心換裝后，搭乘中歐班列（重慶）出境，貨物入境至出境時間相隔僅8天。UOa大陸橋物流聯盟

為了更好的推動南向通道與中歐班列無縫銜接，重慶海關積極推行過境貨物轉關運輸。“以前過境貨物先要進關，然后再出關，進出口企業需要申報兩次，貨物也將裝卸兩次。”重慶海關駐車站辦事處監管科副科長張玉說，實現過境貨物轉關運輸后，東南亞貨物經南向通道入境，在鐵路口岸直接換裝中歐班列（重慶），從阿拉山口出境，這一過境轉關運輸方式可以幫企業省了兩次報關費、兩次裝卸費，縮短途中運輸時間，為企業節約了通關成本。目前鐵路口岸已實現過境轉關運輸6次，貨運量2820噸，貨值372萬美元。UOa大陸橋物流聯盟

通過中歐班列與南向通道互聯互通，實現了“一帶一路”和長江經濟帶的聯接，助推了東南亞與中亞、歐洲的物流聯通。來自中新南向通道（重慶）物流發展有限公司最新統計數據顯示，自2017年4月啟動“渝黔桂新”鐵海聯運班列測試以來，截至2018年9月30日，南向通道鐵海聯運班列已累計開行373列。外貿貨物貨值累計約2.4億美元，內貿貨物貨值累計約9.9億元人民幣，目的地覆蓋全球6大洲中62個國家的123個港口。UOa大陸橋物流聯盟

■記者手記UOa大陸橋物流聯盟

內陸變前沿UOa大陸橋物流聯盟

重慶撬動世界物流格局UOa大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列（重慶）和南向通道的開通運營，過去地處內陸的“劣勢”逐漸變成“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的區位優勢，重慶已處于內陸開放的前沿，以“支點”撬動世界物流格局。UOa大陸橋物流聯盟

南向通道捷報頻傳，看著一路南下的南向通道鐵海聯運班列，未來的發展更令人充滿了無限遐想。UOa大陸橋物流聯盟

一線海陸相連，一路繁華相送。如今，南向通道與中歐班列（重慶）、長江黃金水道構建起重慶多個方向物流大通道，對內輻射、對外開放，聯通世界、聯動發展。越來越多的“重慶造”走向世界，越來越多的“外國貨”走進重慶，物流帶來人流，人流帶來商流，商流帶來資金流、技術流，市場要素逐漸聚集，助推重慶實現高質量發展。 UOa大陸橋物流聯盟

（來源：重慶商報·上游財經）UOa大陸橋物流聯盟

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