中歐班列助力西部地區經濟穩步提升

地處西南盆地的四川，受外圍山脈地形影響，自古在資金、貨物、人員乃至信息的流動上相對受限，對外流通、交往不便。近現代以來，雖然交通技術的進步實現了天塹變通途，但地理條件的劣勢也讓四川幾乎占不到任何區位優勢的先機。然而，在“一帶一路”倡議的促進下，四川的交通發展也越來越好。去年西成高鐵開通，結束了昔日木牛流馬翻山越嶺的漫長旅途，而今只需要幾個小時。祖國的強大讓人民的幸福指數急速上升，各項惠民利民工程相繼開展，祖國的日新月異讓人們有了一種強烈的民族自豪感。Qys大陸橋物流聯盟

歐亞通道建設方面，中歐班列（成都）立足西部，服務全球，線路更多、走向更成熟。截至今年8月，中歐班列（成都）累計開行634列2.4萬車，國際鐵路港集裝箱吞吐量突破100萬標箱。在交通建設的基礎上，四川結合共建“一帶一路”和四川自貿試驗區建設，將對外開放與對內改革結合起來，著力打造一流的營商平臺和開放機制。建成運營的“中國—歐洲中心”，涵蓋歐洲商品貿易展示交易中心、中歐技術交易中心、歐洲中小企業（雙創）孵化中心等6大功能區。“交通強國，鐵路先行”，鐵路用自己應有的擔當承擔了屬于自己的責任，也在用自己先進的高鐵技術和客貨運運輸成果向世界展示著中國的速度。Qys大陸橋物流聯盟

中國鐵路取得的成績是舉世矚目的，是難以超越的。到2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。我國鐵路客運周轉量、貨運發送量、換算周轉量、運輸密度等主要運輸經濟指標穩居世界第一。Qys大陸橋物流聯盟

從學習引進國外的高鐵動車組到擁有自己國家完全知識產權的“復興號”高鐵列車，中國高鐵的研究和建設者們付出了巨大的努力。“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。“復興號”已成為走向世界的一張中國名片，馳騁在祖國的大地上。Qys大陸橋物流聯盟

祖國的強大使得西部地區和沿江沿海地區的差異越來越小，人民的交通出行和物質生活也得到巨大改善。抓住機遇，迎接挑戰，祖國的明天會更加美好。Qys大陸橋物流聯盟

（來源：中國網視窗）Qys大陸橋物流聯盟

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