回程貨源少？市場幫我們回應

中歐班列開通以來發展迅速，外界卻仍有許多質疑。其中最常見的質疑之一，就是回程貨源的匱乏。西向班列多，東向班列很少甚至沒有。Iww大陸橋物流聯盟

欣慰的是，我們始終能夠看到來自市場的積極反饋。在我們剩下精力少做回應的時候，事實總是幫我們做出最好的反擊。Iww大陸橋物流聯盟

兩天前，9月25日，DHL敦豪全球貨運物流集團表示，“新絲綢之路上的鐵路貨運服務需求正在穩定持續增長，為此，我們決定推出新的拼箱服務，從德國杜伊斯堡，發往中國成都。”Iww大陸橋物流聯盟

Iww大陸橋物流聯盟

“洲際的鐵路連接，不是單行道。從歐洲到亞洲的鐵路貨運顯示出了快速增長的態勢。對于貨主來說，東向的鐵路連接展現出越來越大的吸引力。”Iww大陸橋物流聯盟

這項新服務，專注在拼箱運輸的客戶。根據DHL敦豪全球貨運物流的說法，由西向東、門到門的貨運服務，需要最多29天。Iww大陸橋物流聯盟

“這項拼箱運輸的新服務，面向全歐洲的客戶，每周發貨一次。如此一來，即便客戶的貨量較小，也能通過更好的安排和計劃，信賴并使用我們的服務。以往我們所提供的空運、海運、陸運也將同時提供給客戶，我們會完成不同運輸方式之間的轉換與接駁。”Iww大陸橋物流聯盟

Iww大陸橋物流聯盟

據了解，DHL敦豪推出此項服務，主要瞄準的是來自汽車、化工、機械與裝備制造行業的公司。這些公司需要向中國出口大量的機械零部件、化工原材料以及完整的工業成品。而這些產品，無論是在德國出口產品列表上，還是在德國對華出口的貨物種類上，始終占據最高的比重。Iww大陸橋物流聯盟

目前世界貿易沖突不斷的局勢下，DHL敦豪仍就看好中國、亞洲與歐洲的貿易趨勢。增速在減緩，但增長的空間依舊存在，他們預計未來三個月，亞歐貿易總額將達到新高。Iww大陸橋物流聯盟

Iww大陸橋物流聯盟

DHL敦豪全球貨運物流集團總裁蒂姆·沙爾瓦特認為，這種減緩的增速主要反映在空運領域，尤其在前幾個月貨運旺季下的高增速之后，空運市場迎來一個放緩但正常的態勢。相比之下，鐵路貨運依舊保持穩定而快速的發展。Iww大陸橋物流聯盟

拼箱并不是一個新的產品, 拼箱LCL也是源于現在貨運小包化，去庫存的趨勢。拼箱像DHL這種公司可以憑借自己的能力去集中眾多小客戶的貨物拼到一個集裝箱里面。拼箱的利潤遠高于整箱，拼箱的比例高低也是市場化程度高低的重要指數。單純依賴貨代也是不夠的, 眾多平臺公司也在向市場推出自己的拼箱產品。Iww大陸橋物流聯盟

（來源：探索新絲路）Iww大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682