17.5米大板即將消亡，“運力之王”由誰來接班？

6月14日，交通運輸部印發《道路運輸安全生產工作計劃（2018-2020年）》的通知，表示各級部門將嚴查17.5米大板套假牌、違規改型、超限等行為。jl6大陸橋物流聯盟

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另外河北、上海、成都等三地也已對17.5米大板車異地年檢叫停，17.5米大板車必須回原籍年檢。jl6大陸橋物流聯盟

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這一系列動作都預示著：交通部已經初步治理完違規轎運車的問題，17米5大板的治理工作即將大規模開始。jl6大陸橋物流聯盟

如果17.5米大板真的死了，以后接班的會是誰呢？jl6大陸橋物流聯盟

一：普貨輕拋貨，中置軸列車磨拳擦掌準備上位jl6大陸橋物流聯盟

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中置軸汽車列車雖然在容積上比不過17.5米大板，但已經遠遠超過了普通半掛車，而且尺寸合規合法，能夠光明正大普及推廣。jl6大陸橋物流聯盟

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因此當17.5米大板壽終正寢之后，中置軸汽車列車有望接手“運力之王”的榮譽寶座。jl6大陸橋物流聯盟

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另外中置軸貨車列車適合天生適合于甩掛運輸，將甩掛、甩廂等運輸組織模式結合將大大提高運轉效率，非常適合快遞快運企業采用。jl6大陸橋物流聯盟

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這也許會倒逼一些變態集裝箱向中置軸汽車列車轉變，中置軸汽車列車可能會成為長途快遞車的首選用車。jl6大陸橋物流聯盟

二：不可拆解大件，13.75米低平板掛車已經出爐jl6大陸橋物流聯盟

鑒于17.5米大板已經無法上牌，但很多不可解體的大型貨物仍然等待著運輸。jl6大陸橋物流聯盟

因此新版GB1589釋放出了一款13.75米低平板專用半掛車，用來取代原來的17.5米低平板專用半掛車。jl6大陸橋物流聯盟

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GB1589中規定13.75米低平板專用半掛車的最大寬度為3米，必須使用小尺寸輪胎，掛車底盤不高于1.15米，鵝頸部位只起到連接牽引車的作用，不可用于載貨。jl6大陸橋物流聯盟

另外，和17.5米大板一樣，該車型只能用于運輸不可拆解的大件物品，嚴禁用于普通貨物運輸。jl6大陸橋物流聯盟

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但這個車會不會重蹈17.5的覆轍，我們就不好下定論了。jl6大陸橋物流聯盟

畢竟13.75米低平板掛車在裝貨長度、寬度、高度等方面都勝過普通的13米半掛車，鵝頸部位也很容易做手腳，如果用它裝載普通貨物，可以輕松碾壓普通13米掛車。jl6大陸橋物流聯盟

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截止目前，我們已經發現一些掛車廠家劍走偏鋒，極力宣傳13.75米低平板掛車的“多功能”優勢，一些用戶采購13.75米低平板掛車的目的也并不單純。jl6大陸橋物流聯盟

不管怎樣，小編希望17.5米大板消失后，接班的“運力之王”是個人人都喜歡的合法寶寶。jl6大陸橋物流聯盟

（來源：卡車之家）jl6大陸橋物流聯盟

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