多式聯運推動長江物流高質量發展

編者按：SXq大陸橋物流聯盟

長江沿岸的協調發展，離不開一套順暢、高效、協調的交通運輸體系。SXq大陸橋物流聯盟

今年8月，交通運輸部發布了《深入推進長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃》，提出深化交通運輸供給側結構性改革，著力加快運輸結構調整，發揮水運的比較優勢和多式聯運的組合效率，大力提升和完善長江黃金水道功能，為長江經濟帶發展提供更加順暢、綠色高效的交通運輸保障。SXq大陸橋物流聯盟

作為全球最大的內河水運通道，長江水道承擔了沿江地區85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區90%的外貿貨運量。如何以多式聯運為突破口，進一步推動長江物流降本增效、轉型升級，是長江經濟帶沿線城市一直關注的問題。本文特聚焦長江沿線城市發展多式聯運的特色做法與進展效果，敬請關注。SXq大陸橋物流聯盟

四川瀘州港：加快推進多式聯運基礎設施建設SXq大陸橋物流聯盟

陳昌群 劉曉蕾SXq大陸橋物流聯盟

2011年11月，以四川省瀘州市瀘州港進港鐵路的開通運行為標志，瀘州港務公司以港口為核心，通過整合鐵路、公路、水運等相關資源，搭建起了瀘州港多式聯運服務平臺。目前，瀘州港務公司正加快構建川滇黔區域性航運物流中心，使瀘州港真正成為“鐵、公、水”的多式聯運樞紐港。SXq大陸橋物流聯盟

作為四川長江百萬標箱大港，瀘州港集裝箱多用途碼頭的6個3000噸級集裝箱多用途泊位已經建成，并可以兼靠5000噸級船舶。目前，瀘州港港區陸域面積已達70萬平方米，配套進港鐵路專用線15公里，具備通過年集裝箱100萬標箱，120噸及以下大件、件雜貨、散貨300萬噸的綜合能力。而在港區建設不斷發力的同時，瀘州港多式聯運的基礎設施也在逐步完善。SXq大陸橋物流聯盟

鐵水聯運方面，瀘州港進港鐵路專用線與港區集裝箱堆場實現了無縫對接，并擴大了集裝箱堆場面積，新增鐵公水聯運集裝箱專用堆場約200畝。“隨著鐵水箱量的快速增長，瀘州港加大了對港口鐵路集裝箱場站改造力度，并計劃完善現有場站。”瀘州港務公司相關負責人表示，現有場站的完善，將在現有鐵路裝卸線基礎上，增加軌道式集裝箱龍門吊，配套購置牽引車及平板車等措施。同時，在現有場站基礎上，瀘州港還將增設鐵路裝卸專用線，以滿足鐵水聯運不斷增長的貨物裝卸需求。SXq大陸橋物流聯盟

公水聯運方面，瀘州港將完善進境木材監管查驗區、集裝箱堆場和倉庫、機械設備等港口功能，并改造進港專用公路，實現港口與川滇黔多式聯運物流中心的無縫對接和緊密合作；發展現有的集裝箱運輸，開展甩掛運輸、轉運銜接、集裝箱拼拆及掏裝箱作業等先進組織方式，提升多式聯運裝備水平。SXq大陸橋物流聯盟

據介紹，瀘州港在2016年和2017年位列中國港口海鐵聯運碼頭的前10名，預計今年鐵公水多式聯運吞吐箱量將突破3萬標箱。瀘州港務公司相關負責人表示，瀘州港接下來將貫徹四川省“四向拓展、全域開放”的要求，夯實瀘州港“四川第一大港”的地位，并將采取多種措施，進一步擴大多式聯運物流通道建設。SXq大陸橋物流聯盟

下一步，瀘州港將發揮水鐵公空多式聯運的交通優勢，突出瀘州港多式聯運的主樞紐、進出川滇黔物質的主通道、城際城市配送主干線的“三主”地位；加快推進多式聯運的運輸組織、基礎設施的銜接與配套、聯運信息資源共享，充分發揮鐵公水聯運組合優勢，打造一票式的“門到門”多式聯運無縫銜接服務，不斷提高物流運行效率、降低物流成本；此外，積極搭建多式聯運公共信息服務平臺，促進數據交換、便捷信息查詢，實現信息高效、準確對接。SXq大陸橋物流聯盟

湖北武漢新港陽邏港區：定制發運“點對點”貨運班列SXq大陸橋物流聯盟

特約記者 方慶SXq大陸橋物流聯盟

8月17日上午，一輛滿載著100標箱家具、植物油、石制品等貨物的列車，從湖北省武漢市的陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地開出，經襄渝鐵路線、達成鐵路線，駛往四川省成都市城廂火車站。這輛列車的開出，標志著陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地，已經具備了定制發運“點對點”快速貨運班列的能力。SXq大陸橋物流聯盟

這輛列車所途徑的路線，是長江新絲路公司打造的示范線路“上海—武漢—川渝”其中的一部分。線路的開通，有效緩解了三峽翻壩難題，降低物流成本，提高轉運效率，而這也并不是陽邏港區發出的第一班集裝箱貨運班列。SXq大陸橋物流聯盟

2016年，陽邏港區鐵水聯運一期工程，被交通運輸部和國家發展和改革委員會列為全國首批16個多式聯運示范工程之一，并于2017年6月實現開工。據介紹，工程通過新建集裝箱堆場、拆裝箱庫，改造陽邏電廠鐵路專線等措施，實現了鐵路與陽邏集裝箱之間的貫通，具備10萬標箱的年通過能力。武漢港航發展集團相關負責人介紹：“陽邏港區鐵水聯運工程，使陽邏港區與吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場初步形成‘一線串三珠’的格局，讓江海直達、商貿物流等幾種集裝箱運輸方式得到了集并運轉，物流成本大幅降低。”SXq大陸橋物流聯盟

2017年年底，一輛載著42標箱食用油的集裝箱貨運班列，從陽邏港區鐵水聯運一期工程場站駛出，陽邏港區鐵水聯運一期工程由此開通試運營。SXq大陸橋物流聯盟

今年3月，陽邏港區的鐵水聯運示范基地實現了常態化運行。基地的貨物吞吐量已經突破10000標箱。SXq大陸橋物流聯盟

近期，隨著“信號聯鎖”工程的貫通，基地將實現50車的同時雙線作業，作業耗時將由原來的5小時縮短至3.5小時，裝載效率的提升，為“點對點”班列開行提供了運營保障。據介紹，這樣的班列，初期每周將開行2至3列，后期將達到每天1列，實現固定車次、線路、班期開行。SXq大陸橋物流聯盟

湖北省港航局相關負責人表示，目前陽邏港區集裝箱鐵路二期已經啟動，正在加快建設。陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地將繼續發揮現有優勢，增加“點對點”班列的車次、線路及班期，在鞏固現有通道的基礎上，開辟新通道，將進一步滿足市場的需求。SXq大陸橋物流聯盟

據了解，除了武漢新港陽邏港區之外，黃石新港、宜昌港等也相繼建成了港區鐵路。湖北省港航局相關負責人表示，湖北省將加強港口與鋼鐵、電力等大型企業的鐵路銜接。到2020年，“武漢—成都”等一批集裝箱鐵水聯運品牌線路將完成打造，并實現班列化運行，武漢將成為長江干線上的鐵水聯運樞紐。SXq大陸橋物流聯盟

重慶果園港：降低商品車集裝箱化物流成本SXq大陸橋物流聯盟

記者 朝霞 特約記者 馬小惟 趙小雪SXq大陸橋物流聯盟

2017年年底，一列滿載著來自重慶、華南、華東貨物的中歐班列（重慶），從重慶果園港鐵路專用線駛出，駛往德國杜伊斯堡。從此，果園港開啟了西部地區首條直聯長江經濟帶和中歐班列（重慶）的水鐵國際聯運戰略通道，補上了重慶距離出海口2400多公里的“短板”。SXq大陸橋物流聯盟

多年來，長江上游的港口航運受限于轉運方式單一、轉運成本高昂，一直沒有充分發展。位于重慶市境內的果園港，利用自身優異的區位優勢，通過整合鐵路、港口、航運等資源，建立多方聯動機制，大力發展“散改集”的鐵水聯運，成為長江上游乃至整個西部地區的貨源“中轉站”。SXq大陸橋物流聯盟

北距重慶江北國際機場15公里，西望朝天門碼頭約30公里，上游有宜賓港、樂山港等港口輔助……果園港的區位條件可謂得天獨厚，而速度快、成本低的鐵水聯運，成為果園港努力的方向。經過多年努力，果園港區已經開通了果園至攀枝花、果園至西昌、果園至西安等十多條運輸線路，鐵水聯運已經初具規模。SXq大陸橋物流聯盟

“目前，果園港鐵路專用線已經擁有主線5公里進港鐵路專用線，包含13條編組線，可實現每年1000萬噸運送能力。”重慶港務物流集團有限公司相關負責人介紹，如今運往四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨，都選擇在重慶果園港中轉。SXq大陸橋物流聯盟

鐵路、水路、公路……幾種交通運輸方式在此處匯合，既讓貨暢其流，也降低了企業的物流和運營成本。SXq大陸橋物流聯盟

川威集團成渝釩鈦科技有限公司負責人表示，該公司平常需要采購和運輸鐵礦石，而每年通過果園港轉運的貨物約為30萬噸。依靠果園港高效的鐵水聯運措施，和以往從荊州港卸貨后公路運輸的成本相比，每噸下降了大約80元。SXq大陸橋物流聯盟

重慶中遠海運國際貨運有限公司的負責人向記者打起了比方：“以一家位于貴州的企業為例，以往貨物需要從長江下游運送到重慶果園港，然后改用拖車以公路運輸，過程繁瑣成本很高。而通過‘鐵水聯運’，貨物可以在果園港直接裝上火車，運費降低不少，全年為企業節省幾千萬元的運輸成本。”SXq大陸橋物流聯盟

近幾年，重慶港務物流集團有限公司，積極打造經營模式，做大做強集裝箱鐵水聯運。集團與上汽集團、中遠海運集團合作，創新傳統商品車滾裝方式，改進集裝箱專用車架技術，將原“兩車一箱”變為“四車一箱”，降低了商品車集裝箱化的物流成本，豐富了鐵水聯運的貨物種類；此外，為了滿足內陸地區的空箱需求，盡量減少空箱排空，積極推行“海箱上路、鐵箱下水”，使物流成本進一步降低。SXq大陸橋物流聯盟

□專家觀點SXq大陸橋物流聯盟

內聯外拓樞紐輻射服務一流SXq大陸橋物流聯盟

鄧延潔SXq大陸橋物流聯盟

近年來，長江經濟帶高質量綜合立體交通走廊建設不斷推進，加快了長江經濟帶沿線地區多式聯運的發展。2017年南京、武漢、重慶、瀘州等長江干線港口共完成集裝箱鐵水聯運量21.9萬標箱，成都的蓉歐快鐵、重慶的渝新歐開行數量均超過700列，武漢的漢歐班列也開行近500列，可以說長江經濟帶多式聯運取得了長足的發展。SXq大陸橋物流聯盟

但與此同時，網絡布局不完善、通道連接不足、樞紐建設相對滯后、信息開放共享水平不高、一體化運輸服務水平亟待提升等問題仍制約著長江經濟帶多式聯運的高質量發展。通過落實《長江經濟帶發展規劃綱要》和“深入推進長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃”，打造“內聯外拓、樞紐輻射、服務一流”的長江多式聯運發展新格局，是推動長江經濟帶多式聯運高質量發展的重要方向和目標。SXq大陸橋物流聯盟

“內聯外拓”的“內聯”就是要依托長江黃金水道為主、以長三角—成渝鐵路通道為輔打造高效銜接的集裝箱班輪和鐵路班列通道網絡，提升長江經濟帶內部的通道連接能力；“外拓”就是要依托面向“一帶一路”國際鐵路通道和海上班輪航線，形成長江經濟帶與“一帶一路”的閉環有機銜接，“內聯”與“外拓”合力推進服務長江經濟帶、對接“一帶一路”的多式聯運通道網絡布局。SXq大陸橋物流聯盟

“樞紐輻射”就是要充分發揮成都、重慶、武漢、南京等地的樞紐作用，構建以樞紐為主的長江經濟帶多式聯運樞紐體系，通過在鐵路、港口、園區之間開行的高效銜接的鐵路班列和班輪航線，推動產業、資源、要素沿通道向樞紐集聚，實現在樞紐上的交通、物流、產業、城市的集中、集約、融合發展，再由樞紐向周邊輻射，來推動多式聯運網絡的進一步完善和強化，提升鐵路、港口多種運輸資源更高層次的融合發展和協同聯動水平，實現從“通道經濟”到“樞紐經濟”，再到“經濟樞紐”的轉變，從而完成“交通強國”提出的交通要引領新一輪經濟社會發展的要求。SXq大陸橋物流聯盟

“服務一流”就是要建設高標準、一體化的多式聯運運輸組織服務體系，創新運營管理模式，不斷規范完善多式聯運業務流程，并在多式聯運業務開展過程中推廣應用“一單制”的多式聯運提單，構建多式聯運信息服務平臺實現信息共享共用和高效流轉，為社會提供多樣化、個性化、定制化的運輸保障服務，使信息資源整合、“一單制”應用、保障客戶權益全面融入多式聯運的一體化的聯運組織管理，進而提升多式聯運以及綜合運輸的服務水平，推動我國交通運輸供給服務質量的提升。SXq大陸橋物流聯盟

（作者系交通運輸部水運科學研究院物流工程技術研究中心主任）SXq大陸橋物流聯盟

（來源：中國交通新聞網）SXq大陸橋物流聯盟

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