中歐班列各公司開(kāi)拓市場(chǎng)身手不凡

去年，中歐班列全年開(kāi)行3673列，超過(guò)2011年至2016年開(kāi)行數(shù)量總和；今年上半年就已開(kāi)行2490列。目前，中歐班列的發(fā)展已邁入了快速發(fā)展的階段，現(xiàn)累計(jì)發(fā)運(yùn)的班列量已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)列，與此同時(shí)，返程載貨的中歐班列數(shù)量也在穩(wěn)步提升。這一絲路“鋼鐵駝隊(duì)”滿載貨物與希望，為中歐貿(mào)易帶來(lái)活力。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐國(guó)際物流有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷總部總經(jīng)理袁瓊在亞歐物流峰會(huì)暨中歐班列國(guó)際合作論壇上指出，漢歐班列在2014年到2017年之間，已從42列增至377列，預(yù)計(jì)今年發(fā)運(yùn)計(jì)劃達(dá)到500列，重箱率在中歐班列中也名列前茅，去年實(shí)載率達(dá)到97%，今年預(yù)計(jì)將達(dá)98.87%。此外，班列運(yùn)行班期表基本上是去三回一。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

為了讓中歐班列更好地服務(wù)于沿線國(guó)家，多個(gè)中歐班列公司求新求變“各顯神通”，特色與強(qiáng)項(xiàng)齊備。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的三大主要產(chǎn)品是班列、公共班列和拼箱服務(wù)。目前，公共班列最受歡迎。服務(wù)產(chǎn)品也從最早的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、紡織和電子設(shè)備等發(fā)展到附加值較高的產(chǎn)品，如飛機(jī)和鋼琴等。”袁瓊稱。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

武漢作為中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空綜合性樞紐，一路向東可以融入海上絲綢之路，一路向西可以融入陸上絲綢之路，這為漢歐班列的發(fā)展提供了地理優(yōu)勢(shì)。袁瓊以武漢舉例，“我們從歐亞大陸把班列開(kāi)到武漢，也改變了內(nèi)陸城市以前外貿(mào)進(jìn)出口靠沿海城市‘一江春水向東流’的格局。”pgz大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸不僅僅局限于運(yùn)輸領(lǐng)域，還要實(shí)現(xiàn)運(yùn)貿(mào)一體化，讓貿(mào)易與運(yùn)輸雙促進(jìn)。袁瓊稱，“我們發(fā)現(xiàn)‘一帶一路’沿線國(guó)家的很多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都可以通過(guò)班列運(yùn)輸回來(lái)，這樣也帶來(lái)了新增的貿(mào)易往來(lái)。我們?cè)?016年設(shè)立國(guó)際貿(mào)易公司，將沿線很多國(guó)家地區(qū)的牛奶、果汁、啤酒通過(guò)班列運(yùn)至武漢，受到熱捧。此外，除了進(jìn)口貿(mào)易之外，出口貿(mào)易也是我們積極嘗試的方向，利用境外的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)將優(yōu)選的農(nóng)副產(chǎn)品如枸杞、紅茶、江小白酒等順利出口到歐洲，在歐洲市場(chǎng)也獲得了好評(píng)。”pgz大陸橋物流聯(lián)盟

“2018年3月，渝新歐公司已經(jīng)成功將渝新歐班列開(kāi)至越南河內(nèi)，這也是國(guó)內(nèi)首次將歐洲的貨物直接通過(guò)中歐班列延伸到中南半島。”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理陳智科在介紹這一成就時(shí)不無(wú)自豪。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

陳智科稱，國(guó)際郵包在渝新歐班列已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)作，除了整車跨境電商等領(lǐng)域以外的物流服務(wù)，渝新歐還在積極探索中歐通道上的冷鏈物流，現(xiàn)已有藥品、凍肉等班列。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，中歐班列也因高額補(bǔ)貼、線路重疊等問(wèn)題備受詬病。很多人有疑問(wèn)：如果政府不再支付補(bǔ)貼了，中歐班列是否都是重去空回？pgz大陸橋物流聯(lián)盟

“德國(guó)的萊比錫開(kāi)到沈陽(yáng)的寶馬車生產(chǎn)型配件的班列，約每?jī)芍苋齻€(gè)班列，這條線沒(méi)有政府補(bǔ)貼但仍運(yùn)行的很好，這就是基于供應(yīng)鏈的需求，而鐵路運(yùn)輸是其海運(yùn)和空運(yùn)供應(yīng)鏈的補(bǔ)充。”京跨歐亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理董萬(wàn)旭指出，他們區(qū)別于一般的貨運(yùn)代理人，是介于全球的貨運(yùn)代理公司和平臺(tái)公司之間的貨運(yùn)代理人，會(huì)提供相應(yīng)貨運(yùn)解決方案，比如基于客戶的需求，為客戶選擇最合適的班列公司。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在大多數(shù)歐洲汽車品牌都在使用中歐班列進(jìn)行運(yùn)輸。”董萬(wàn)旭指出，歐洲很多企業(yè)都有節(jié)能減排的要求，會(huì)在每年公布的社會(huì)責(zé)任報(bào)告當(dāng)中列明，通過(guò)使用中歐班列的運(yùn)輸方式降低了多少碳排放量。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

增加班列密度、拓展班列的線路都非常重要，但要融入到國(guó)際大通道的建設(shè)中，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化，物流成本的降低也需重視。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

董萬(wàn)旭舉例稱，去年，他們?yōu)榈峡▋z（法國(guó)體育用品零售商）開(kāi)通了武漢到杜爾日的班列服務(wù)。此前，迪卡儂在武漢設(shè)有工廠，有了中歐班列的服務(wù)體驗(yàn)后，迪卡儂決定把部分越南工廠轉(zhuǎn)移至武漢，從而增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

“不僅要保質(zhì)保量完成運(yùn)輸服務(wù)，在國(guó)際運(yùn)輸中我們還要適時(shí)靈活應(yīng)對(duì)緊急情況。”董萬(wàn)旭指出，今年3月份至今，法國(guó)鐵路工人罷工，因此運(yùn)輸面臨問(wèn)題，在與客戶商量后，考慮到杜伊斯堡和杜爾日之間不僅有鐵路，還有內(nèi)河連接，我們制定了從杜伊斯堡出發(fā)到杜爾日轉(zhuǎn)成內(nèi)河運(yùn)輸?shù)姆桨福嗍铰?lián)運(yùn)和平時(shí)鐵路運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間相同，避免了企業(yè)的損失。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列所蘊(yùn)含的潛力還在不斷釋放，未來(lái)中歐班列的前景也非常樂(lè)觀，我們等待用成果說(shuō)話。pgz大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)貿(mào)易報(bào)）pgz大陸橋物流聯(lián)盟

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