加速發展多式聯運正當其時

“多式聯運已經上升為國家戰略，頂層設計不斷強化，產業實踐不斷升溫，經營水平不斷提升。多式聯運已經從一種高效的運輸方式向綜合交通運輸體系構建的方向轉變，成為物流發展的頭號工程。”中國交通運輸協會副會長兼秘書長楊洪義9月10日在中國交通運輸協會聯運分會等承辦的第六屆中國多式聯運合作與發展大會上表示。iui大陸橋物流聯盟

本屆大會以“新時代調結構換動能”為主題。研討多式聯運與經濟的關系，激發業內對多式聯運推進策略的思考。業內人士認為，要加快多式聯運創新成果轉化的進程，使多式聯運成為物流業降本增效和新時代經濟發展的引擎。iui大陸橋物流聯盟

多式聯運是調整運輸結構的攻堅戰iui大陸橋物流聯盟

交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，要推進運輸結構調整、加快發展多式聯運、服務交通強國建設。王繡春在介紹《推進運輸結構調整三年行動計劃》時重點強調，為實現調整運輸結構的目標，在全國范圍實施6大行動，將推進多式聯運作為調整運輸結構的下一個攻堅戰。希望企業發揮市場主體能動作用，在多式聯運發展上，以新時代新征程新起點作為工作新的出發點和落腳點，共同譜寫多式聯運發展的華美篇章。iui大陸橋物流聯盟

國家鐵路局副局長蘇全利表示，多式聯運對經濟發展和“一帶一路”的促進作用，突出多式聯運低運輸能耗和運輸成本優勢。國家鐵路局將全方位推進多式聯運，促進鐵路貨運發展相關措施的落地，將加快鐵路多式聯運法規建設，推進鐵路多式聯運建設規劃，制定鐵路多式聯運發展政策，促進運輸技術裝備創新，加強鐵路多式聯運安全監管，強化國際鐵路合作，進一步發揮鐵路多式聯運骨干作用，加快鐵路與其他運輸方式的銜接。iui大陸橋物流聯盟

海關總署監管司處長李華東認為，標準化是多式聯運發展的重點，能有效促進多式聯運規則統一、運單統一、裝備統一，實現相關節點有機結合，提高通關效率。同時，積極呼吁各界攜手努力，積極回饋海關多式聯運監管辦法征求意見，共同推動多式聯運發展。iui大陸橋物流聯盟

中國交通運輸協會聯運分會、中國集裝箱行業協會副會長兼秘書長李牧原圍繞多式聯運動能轉換、多式聯運推進的組織架構以及多式聯運發展的基礎性工程三個方面進行了闡述。李牧原強調，多式聯運帶動經濟動能轉換，以物流通道為引擎，發展通道經濟，建立物流產業集群。提出多式聯運發展的架構，明確政府部門和多式聯運企業在多式聯運發展規程中的職責。李牧原還強調，多式聯運發展應該以“工程技術+管理技術”為基礎，以技術創新、產品創新、市場創新、管理創新、程序創新帶動多式聯運的系統創新。iui大陸橋物流聯盟

多式聯運的發展正面臨新機遇iui大陸橋物流聯盟

北京交通大學教授張曉東從我國運輸市場結構的演變談起運輸結構調整下的多式聯運的機遇與挑戰。張曉東表示，在《推進運輸結構調整運輸計劃》中，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原為主戰場，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，實現全國貨物運輸結構明顯優化、港口鐵路集疏運量、集裝箱多式聯運量大幅增長、基本建成京津冀及周邊地區運輸結構調整示范區等一系列目標。鐵路也制定了煤炭、疏港礦石及集裝箱多式聯運等分類目標，并力求2020年實現鐵路貨運量47.9億噸的總目標。iui大陸橋物流聯盟

中車長江車輛有限公司董事長胡海平就中車創新開發的空軌智能集疏運系統進行了講述。空軌智能集疏運系統包含軌道組成、貨運動車、轉接模塊、模塊控制、供電系統和信息模塊等六大系統組成，適用于港口、鐵路場站、公路場站之間的集裝箱轉運，不同運輸方式之間的銜接和物流園區內部集裝箱轉運。空軌系統相對于傳統的集疏運方式，具有開辟空中通道，全電驅動、節能環保，無人駕駛，占地面積小、施工期短，可單行、可編組、運輸效率高，投資費用不高，運力相對較高等優勢。iui大陸橋物流聯盟

多式聯運的發展正面臨新機遇。中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經理隋軍認為，集裝箱班輪公司海運段競爭已進入同質化、白熱化，行業兼并重組形成聯盟，多式聯運發展上升為國家戰略等。中遠海運集裝箱運輸有限公司未來要不斷提升服務能力，做全球領先的綜合物流供應鏈服務商。iui大陸橋物流聯盟

中俄歐鐵路快速貨物運輸發展前景如何?中鐵快運股份有限公司副總經理錢琳表示，針對《中俄歐鐵路快速和高速貨物跨境運輸備忘錄》，中鐵快運已經打通了北京至俄羅斯、東歐、西歐跨境貨物行李車運輸通道，籌劃以客車化方式開行中俄歐跨境快速貨物運輸行李車班列，逐步擴大市場范圍和業務規模，打造中俄歐跨境電商快運班列新品牌。iui大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟時報）iui大陸橋物流聯盟

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