乘改革之風(fēng) 展魅力口岸風(fēng)采

hN9大陸橋物流聯(lián)盟

這是一座雞鳴聞三國(guó)的百年名城，這是一座乘改革之風(fēng)迸發(fā)蓬勃活力的魅力口岸，這是一座集現(xiàn)代、開(kāi)放、友好、包容、機(jī)遇于一體的“淘金”之地。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

1978年12月18日，中國(guó)共產(chǎn)黨第十一屆中央委員會(huì)第三次全體會(huì)議在北京舉行，會(huì)議作出了實(shí)行改革開(kāi)放的新決策，這也為口岸城市滿洲里開(kāi)放發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

1984年被國(guó)家確定為乙級(jí)開(kāi)放城市。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

1985年被內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)為準(zhǔn)地級(jí)市，同年被國(guó)家確定為甲級(jí)開(kāi)放城市。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

1988年關(guān)閉20余年的國(guó)門(mén)重新打開(kāi)。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

1992年被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為首批沿邊開(kāi)放城市。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

素有“東亞之窗”美譽(yù)的滿洲里，是我國(guó)最大陸路口岸，承擔(dān)著中俄貿(mào)易65%以上的陸路運(yùn)輸任務(wù)，是我國(guó)向北開(kāi)放的橋頭堡，也是我國(guó)沿邊口岸唯一的公、鐵、空三位一體立體化國(guó)際口岸。無(wú)論是作為第一亞歐大陸橋中的交通要沖，還是作為國(guó)家及自治區(qū)向北開(kāi)放的重要橋頭堡城市，滿洲里始終雄踞著對(duì)俄口岸城市中的重要位置走在改革開(kāi)放前沿。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際公路口岸——hN9大陸橋物流聯(lián)盟

最快8秒鐘通關(guān)hN9大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里國(guó)際公路口岸是目前全國(guó)唯一實(shí)行24小時(shí)通關(guān)的國(guó)際口岸，也是全國(guó)沿邊口岸中唯一允許俄羅斯自駕車輛進(jìn)出的公路口岸。手持電子簽證的中國(guó)公民，只要在自助通道設(shè)備上通過(guò)護(hù)照、指紋和人臉識(shí)別驗(yàn)證，最快8秒鐘就可通關(guān)。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

這些高效快捷變化的背后是滿洲里國(guó)際公路口岸為了不斷適應(yīng)改革開(kāi)放的深入發(fā)展、中俄兩國(guó)間不斷擴(kuò)大的貿(mào)易額和文化、體育等多方面的密切友好往來(lái)，而開(kāi)啟的一次次探索創(chuàng)新，經(jīng)歷的一次次發(fā)展蛻變。由最初那條只是在國(guó)門(mén)下的1條客貨混通道遷址重建，逐步發(fā)展為現(xiàn)在的14條人員通道，6條客車通道和12條貨運(yùn)通道。從硬件設(shè)施建設(shè)到人員素質(zhì)提升，滿洲里國(guó)際公路口岸依托智能產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，不斷地探索著先進(jìn)的工作機(jī)制和經(jīng)驗(yàn)。從共享圖像簡(jiǎn)化行李檢查程序的一機(jī)三屏智能驗(yàn)證臺(tái)到取消部分紙質(zhì)單據(jù)和蓋章程序的電子報(bào)關(guān)落地實(shí)行，這一系列舉措都使得通關(guān)速度、通關(guān)人次和通關(guān)貨物量大大提升。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

王衛(wèi)華是滿洲里海關(guān)的一名工作人員。1982年參加工作的他從事檢查檢疫工作30余年了。他見(jiàn)證了滿洲里口岸由小到大，由弱變強(qiáng)的過(guò)程，也將自己的青春獻(xiàn)給了這座從荒蕪走向繁華的口岸。王衛(wèi)華說(shuō)，在剛開(kāi)關(guān)的時(shí)候我們主要是以勞務(wù)輸出為主，中國(guó)人去俄羅斯（前蘇聯(lián)）從事一些建筑、種植、采伐等方面的工作。當(dāng)時(shí)的海關(guān)和邊檢絕大部分工作都要依靠人工來(lái)完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率也不高，1天過(guò)3000人都很慢。從事邊檢工作16年的滿洲里邊防檢查站工作人員郜耀勛說(shuō)，近些年，隨著對(duì)外開(kāi)放的不斷深入發(fā)展，綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，口岸的軟硬件設(shè)施建設(shè)也逐步配備齊全，公路口岸人員、車輛和貨物的年通過(guò)能力也在20年時(shí)間里翻了5倍。目前公路口岸每天進(jìn)出境人員也在5000到6000人次，最多的時(shí)候1天更是有8000多人通關(guān)。郜耀勛感觸地說(shuō)，現(xiàn)在通關(guān)更加便捷了，每年從俄羅斯過(guò)來(lái)自駕游的人多了，通過(guò)俄羅斯來(lái)中國(guó)的第三國(guó)旅客也多了，通過(guò)滿洲里來(lái)中國(guó)進(jìn)行文化、體育、藝術(shù)交流活動(dòng)的外國(guó)團(tuán)體也多了，這些都是改革開(kāi)放深度發(fā)展的最好見(jiàn)證。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際鐵路口岸——hN9大陸橋物流聯(lián)盟

年綜合換運(yùn)能力居全國(guó)之首hN9大陸橋物流聯(lián)盟

四通八達(dá)的鐵路線是陸地上縱橫交錯(cuò)的交通動(dòng)脈。而鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小等諸多優(yōu)勢(shì)也使其成為最重要的運(yùn)輸方式之一。滿洲里是一座因鐵路而興起的城市，自1902年因東清鐵路的開(kāi)通而建城后，經(jīng)過(guò)百余年的滄桑巨變、幾度沉浮，以過(guò)貨為主的滿洲里國(guó)際鐵路口岸已成為我國(guó)目前規(guī)模最大、換裝功能最全、年通過(guò)能力最高的國(guó)際鐵路口岸，現(xiàn)年綜合換運(yùn)能力能達(dá)到4000萬(wàn)噸，位居沿邊口岸之首。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

這條宛若地上巨龍的鐵路線橫跨歐亞大陸與西伯利亞大鐵路相連，是通往歐洲的鐵路大動(dòng)脈。2013年開(kāi)通的“中歐班列”也通過(guò)鐵路實(shí)現(xiàn)了中歐兩大市場(chǎng)的快速聯(lián)通與互動(dòng)，成為亞歐國(guó)際聯(lián)運(yùn)的“新通道”。據(jù)滿洲里海關(guān)駐車站辦事處工作人員許雪猛介紹，截至2018年8月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列線路累計(jì)達(dá)50余條，合計(jì)開(kāi)行1000余列。貨源地涵蓋國(guó)內(nèi)60余個(gè)城市，貨物出口至俄羅斯、波蘭等11個(gè)歐洲國(guó)家28個(gè)城市，還有部分貨物經(jīng)上述國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)至英國(guó)和法國(guó)。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)多年步履鏗鏘、上下求索的開(kāi)放發(fā)展，滿洲里國(guó)際鐵路口岸的貨物進(jìn)出口量已由1988年的260.1萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2017年的1753.1萬(wàn)噸。為了解決日益增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨物與通過(guò)能力不足的矛盾，滿洲里國(guó)際鐵路口岸幾經(jīng)改造擴(kuò)建將鐵路的年綜合換運(yùn)能力提升至4000萬(wàn)噸。同時(shí)，正在建設(shè)中的滿洲里新國(guó)際貨場(chǎng)在建成使用后將會(huì)把滿洲里國(guó)際鐵路口岸的年綜合換裝貨物能力由現(xiàn)在的4000萬(wàn)噸提升至8000萬(wàn)噸，進(jìn)一步確保滿洲里口岸的通關(guān)能力。一條條鐵軌猶如一條條黑色巨龍錯(cuò)綜盤(pán)踞著，車輪通過(guò)軌道交界處發(fā)出的哐當(dāng)、哐當(dāng)聲，火車的轟鳴聲，各種大型金屬機(jī)械工作時(shí)發(fā)出的聲音交雜在一起，向人們展示著滿洲里國(guó)際鐵路口岸的繁榮景象。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

與國(guó)際鐵路口岸應(yīng)運(yùn)而生的就是貨代工作。有著十多年從業(yè)經(jīng)歷的王一男是滿洲里金發(fā)貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司的總經(jīng)理，他的主要工作就是代理貨物進(jìn)行通關(guān)、清關(guān)、報(bào)關(guān)、物流等。王一男說(shuō)，近些年隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展壯大，國(guó)家和地方的優(yōu)惠政策和服務(wù)也越來(lái)越多、越來(lái)越好。他們公司的代貨量也是穩(wěn)中有升，一個(gè)最直觀的對(duì)比就是去年他們公司的代貨量達(dá)到了近50萬(wàn)噸，與2006年的30萬(wàn)噸相比多出了近20萬(wàn)噸。而且現(xiàn)在大部分的手續(xù)辦理都是在網(wǎng)上進(jìn)行，高效便捷的工作流程也是他們公司代貨總量提升的原因之一。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際航空口岸——hN9大陸橋物流聯(lián)盟

全區(qū)開(kāi)通國(guó)際航線最多hN9大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里是商機(jī)無(wú)限、前景廣闊的亞歐大陸重要交通樞紐，是環(huán)渤海地區(qū)通往俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和歐洲最便捷的陸海聯(lián)運(yùn)大通道，對(duì)內(nèi)背靠東北三省、與環(huán)渤海地區(qū)相貫通；對(duì)外連接俄羅斯西伯利亞大鐵路直至荷蘭鹿特丹，所經(jīng)沿線是俄羅斯人口最多、資源最富集的地區(qū)。滿洲里可以稱得上是歐亞間的主要中轉(zhuǎn)站與換乘站之一。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

處在這樣一個(gè)交通要沖位置上，國(guó)際航空口岸作為滿洲里構(gòu)建三位一體立體化國(guó)際口岸的重要組成部分顯得尤為重要，國(guó)際航空口岸的建設(shè)也蓄勢(shì)待發(fā)，這座潛力巨大、從無(wú)到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到精的國(guó)際航空口岸，經(jīng)過(guò)幾代人堅(jiān)持不懈的努力在2009年開(kāi)始正式對(duì)外開(kāi)放。目前開(kāi)通了共近30條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，是內(nèi)蒙古自治區(qū)開(kāi)通國(guó)際航線最多的國(guó)際航空口岸。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際方面開(kāi)通了滿洲里至俄羅斯赤塔、烏蘭烏德、伊爾庫(kù)茨克、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克等多條國(guó)際航線，以及滿洲里至蒙古國(guó)烏蘭巴托、喬巴山等國(guó)際客運(yùn)航線，在國(guó)內(nèi)開(kāi)通了滿洲里至北京、上海、太原等國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線，年進(jìn)出港達(dá)50萬(wàn)人次。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

好風(fēng)憑借力，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。在改革開(kāi)放40年之際，在經(jīng)過(guò)百余年的風(fēng)雨洗禮和沿邊開(kāi)放的櫛風(fēng)沐雨中，滿洲里口岸在探索中不斷發(fā)展，在發(fā)展中不斷健全機(jī)制，構(gòu)建出了一套極具特色不可復(fù)制的滿洲里口岸模式。目前，滿洲里正逐步發(fā)展成為全國(guó)邊境地區(qū)開(kāi)放程度最高、政策優(yōu)惠最多、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)。hN9大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：呼倫貝爾日?qǐng)?bào)）hN9大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682