中鐵順豐“向前跑” 混改成果在物流領域釋放紅利

近日中鐵順豐國際快運有限公司正式成立，由鐵路總公司下屬的中鐵快運股份有限公司與順豐控股下屬的深圳順豐泰森控股有限公司共同組建，其主營業務范圍包括高鐵快運、快速貨物班列等物流特色服務產品研發銷售，鐵路跨境電商貨運平臺建設等。sdV大陸橋物流聯盟

順豐與中鐵快運的合作，是鐵路總公司加快推進國有企業改革、積極發展混合所有制經濟、促進鐵路貨運結構優化調整取得的重要成果，至此，順豐公路、鐵路和航空運輸格局實現了全面立體聯通，混改成果開始在物流領域釋放紅利。sdV大陸橋物流聯盟

順豐牽手高鐵 培育經濟發展新動能sdV大陸橋物流聯盟

從經濟發展的空間維度來看，物流運輸業的發展，是經濟新動能的激發要素之一。物流業貫穿一二三產業，銜接生產與消費，涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強。推動物流降本增效對促進產業結構調整和區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟整體運行效率具有重要意義。sdV大陸橋物流聯盟

隨著我國高鐵運輸網絡的不斷完善，鐵路貨運也在向高速化、市場化快速發展。而政策層面也在密集發力：2017年，《國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》指出，要“進一步提高鐵路貨運量占全國貨運總量的比重，探索發展高鐵快運物流，支持高鐵、快遞聯動發展”；今年，又是《物流業降本增效專項行動方案(2016—2018)》的收官之年。sdV大陸橋物流聯盟

物流業改革政策密集出臺，為降低社會物流成本、優化物流市場資源配置加碼添力。中國現代物流業的版圖演進與經濟發展新動能的培育，更加緊密結合在一起。sdV大陸橋物流聯盟

截至2017年底，中國高鐵運營里程2.5萬公里，占全球高鐵運營總里程近七成。目前，全國鐵路所有貨運營業站均鋪開了快運業務，形成了覆蓋全國的貨物快運網絡，與公路運輸相比，鐵路貨運的最大特點是定時定點發車、限時到達、平均運輸速度高于公路運輸，對貨主而言，這是一條安全、快捷、經濟的物流新通道，而高鐵貨運更是將這一特性發揮到極致：能源消耗低、環境污染輕、占用土地少、運輸能力大、運行速度快。sdV大陸橋物流聯盟

中國物流開啟“高鐵時代”sdV大陸橋物流聯盟

根據我國鐵路建設的長期規劃，預計到2020年，我國高鐵長度將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上的城市，覆蓋全國90%以上的人口，高鐵網絡基本形成。sdV大陸橋物流聯盟

遍及全國網絡的形成，為高鐵物流服務發展打下了堅實的基礎，將使得高鐵物流服務更加密集，輻射面更廣。順豐控股與中鐵快運股份有限公司的合作，為我國物流業開啟“高鐵時代”創造了一個更值得期待的圖景。sdV大陸橋物流聯盟

在交通部管理干部學院教授張柱庭看來，鐵路與快遞相結合是魚和熊掌兼得的局面，“由于高鐵利用客運座位運貨，不能運輸鐵礦石等低附加值產品，因此運輸成本較一般鐵路高。快遞體積較小，且具有高附加值，可以使鐵路運力資源得到更加科學合理的運用，避免運力浪費，填補了高鐵運輸體系的空白。而高鐵相比航空成本低廉，順豐的大量包裹通過高鐵運輸，也能省下一大筆開支。”sdV大陸橋物流聯盟

兩大企業龍頭的結合，帶來一種全新的更具效率的合作模式：一方面中鐵具備優質鐵路干線、運力和經營網絡的固有資源，另一方面順豐具有強大的綜合物流運營能力、市場開發能力及發達的國內外物流網絡，雙方強強聯合，推進“高鐵＋快遞”聯合運營，實現了雙方的優勢互補，促進高鐵快運做大做優做強，從而推動物流行業的深刻變革，將為社會大眾帶來更快捷優質的服務體驗，為中國經濟持續快速發展做出積極貢獻。sdV大陸橋物流聯盟

2017年，我國已實現快遞業業務量達到400億件，今年有望突破500億件。中鐵與順豐的合作，利用高鐵成網的優勢，發展和辦理高鐵快運業務，能夠擴大高鐵的溢出效應，充分釋放高鐵運能，順應中國鐵路建設的發展方向。目前在雙方的深度合作下推出的高鐵極速達、高鐵順手寄等公鐵聯運高端產品，已經在市場取得良好反響，成為推動現代快遞物流行業提升服務水平的有益嘗試。sdV大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）sdV大陸橋物流聯盟

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