鐵路冷鏈“保鮮”美好生活 ——控溫集裝箱破解中歐班列冬運難題

日前，滿載電子產(chǎn)品的中歐班列始發(fā)重慶，駛向歐洲。此班列裝載電子產(chǎn)品的集裝箱并非普通的鐵路運貨箱，而是我國研制的全球首款“獨立蓄熱控溫集裝箱”。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

冷鏈運輸是指在全程運輸中，無論是“裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備”等環(huán)節(jié)，都使貨物始終保持一定溫度的運輸。集裝箱按用途分有“冷凍、掛衣、開頂、框架、罐式、冷藏、平臺、通風、保溫”集裝箱。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

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一、政策出臺促進冷鏈物流FZA大陸橋物流聯(lián)盟

我國冷鏈物流政策規(guī)范相繼出臺，2014年《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》提出：大力提升冷鏈運輸規(guī)模化、集約化水平，完善冷鏈運輸物流標準化體系，加強和完善冷鏈運輸行業(yè)監(jiān)管等；2016年中央1號文件指出：完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范項目，促使鐵路冷鏈更好發(fā)揮“安全、環(huán)保、經(jīng)濟”的優(yōu)勢。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

二、環(huán)境因素激發(fā)控溫研究FZA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列向西途經(jīng)亞歐大陸橋時，沿途跨越國家多，運行周期普遍約15天，沿途哈薩克斯坦冬季極低溫度可達-40°C，最高溫差可達70°C，將對存放溫度不能低于-20°C的“筆記本電腦、液晶顯示器”等IT 產(chǎn)品性能造成破壞，也將造成進口牛奶結冰后油水分離口感下降、一些食品因無法長期保鮮而被丟棄，導致部分貨物“冬季停運”，成為西部中歐班列暢通和常態(tài)運行的痛點。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

能解決用戶痛點的產(chǎn)品,就是好產(chǎn)品。“獨立蓄熱控溫集裝箱”于2012年開始研發(fā)，創(chuàng)新性地利用冬季中國內(nèi)地與歐州之間“地域自然氣候溫度差”，采用高效相變蓄熱技術，發(fā)貨時相變材料在內(nèi)地相對較高溫度下熔化蓄熱，當班列經(jīng)過中亞、歐州極寒地域時，相變材料凝固放熱以保持集裝箱內(nèi)較高溫度。此過程無需機械和電子部件工作，也不消耗“電源、柴油”等外界能源，實現(xiàn)“零能耗、零排放、零污染”，極具可靠性、環(huán)保性和經(jīng)濟性。“獨立蓄熱控溫集裝箱”于2013年成功研發(fā)并批量投入使用，截至目前800多臺已經(jīng)生產(chǎn)交付給全國客戶使用，解決了中歐鐵路極寒天氣下無法運輸電子產(chǎn)品等的痛點，為中歐鐵路貨運常態(tài)化提供了技術支撐，讓眾多外貿(mào)企業(yè)、跨境電商受益。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

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三、滿足需求開展冷鏈運輸FZA大陸橋物流聯(lián)盟

需求在哪，市場就在哪。客戶多元化、產(chǎn)品多樣化、溫控商品普遍化，促進冷鏈等特種運輸需求漸增。國內(nèi)多地中歐班列開展了冷鏈運輸業(yè)務。在出口班列中，東北、西北的沿邊地區(qū)使用冷鏈運輸主要運送果蔬等；內(nèi)陸地區(qū)使用保溫箱主要運送花木等，冬季則主要運輸對溫度要求較高的IT產(chǎn)品。在進口班列中，隨著冷鏈運輸需求逐漸增長，部分回程中歐班列將歐洲肉類產(chǎn)品、啤酒、牛奶、紅酒等商品運回國內(nèi)。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

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港港通綜述：FZA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開展冷鏈運輸，促進溫控商品貿(mào)易出口、進口往來，拓展了貨源空間，提升了性價比。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”倡議深入推進，中歐班列組織力度加大，國際物流需求快速增長，中歐貿(mào)易加快發(fā)展，對外貿(mào)易更加頻繁，未來，國內(nèi)“筆記本、液晶屏、打印機”等電子產(chǎn)品將更多地出口到歐洲，國內(nèi)外“水果、速凍食品、奶制品、花木、醫(yī)藥產(chǎn)品”等鮮活易腐貨物貿(mào)易往來將更頻繁，控溫集裝箱集裝箱、冷鏈運輸?shù)仁袌鲂枨罂臻g更大。FZA大陸橋物流聯(lián)盟

加強班列冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈融合，提供“個性化”定制班列冷鏈運輸組織模式，加大先進冷鏈設施設備的研究力度、更新?lián)Q代與體量占比，發(fā)展冷鏈領域的多式聯(lián)運，必將不斷滿足人民日益增長的美好生活需要！FZA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）FZA大陸橋物流聯(lián)盟

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