大道至簡行萬列 不忘初心促經貿 ——點贊中歐班列開行10000列
2018-09-04 11:10:19
Landbridge平臺
中歐班列起跑2011,行至2018,以萬列之舉,奉獻于歐亞聯(lián)通,引發(fā)各大知名媒體報道,眾望所歸之中,不乏真知灼見。
一、不忘初心,促進經貿
中歐班列開行初心為何?回溯2011年開行首列,是為進出口企業(yè)運輸出口貨物;追憶2013年中國提出“一帶一路”倡議之時,是為中國及沿線國家“創(chuàng)造貿易機會、拓展貿易空間”。自此,中歐班列不忘初心,但與時俱進:以“時間快于海運、價格優(yōu)于空運;不受天氣影響、安全性高、環(huán)保性好;采用集裝箱運輸,便于納入國際多式聯(lián)運系統(tǒng)”等優(yōu)勢,勇?lián)?ldquo;一帶一路”倡議具體實踐重任,趨同世界經濟全球化趨勢,保持中國對外開放氣度,引領物流行業(yè)發(fā)展步伐,分流海運貨源,加快對外經貿節(jié)奏,豐富民眾消費生活!
二、眾志成城,合力推進
中歐班列,初心為民,故得道多助,感召多方力量,眾志成城,合力推進:
“一帶一路”倡議在歐亞版圖上,為中歐班列謀篇布局,重啟“絲路”,聯(lián)通沿線國家。國家頂層設計、相繼出臺《中歐班列組織管理暫行辦法》、《中歐班列中轉集結組織辦法》、《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》等長遠規(guī)劃。各地各級政府大力支持,解碼落實“鐵路運輸服務增值稅稅率下降、鐵路主要貨物運價下浮及六大行動” 等。交通、海關、口岸、鐵路等部門萬眾一心,配合落實“關檢合一、預約通關、口岸前移”等措施。各地區(qū)落地生根,積極組織開行中歐班列,組織貨源、加強基礎設施建設、便捷通關環(huán)境;研制引進“互聯(lián)網+、大數據、供應鏈、人工智能、冷鏈技術”等高新科技;建立多式聯(lián)運公共信息平臺,實現“信息共享,監(jiān)督互認”;加速與沿線國家溝通合作,扶持加強基礎設施建設、網絡安全等。
三、十項成果,十大變化
正值“一帶一路”倡議五周年之際,中歐班列積跬步以致遠,納百川而自華,實現由國內48個城市開行,形成國內65條線路,從“三通道、五口岸”出境,至歐洲14個國家43個主要城市,到達開行萬列的里程碑!
十項成果,惠及民眾。開行數量快速增長,貨物品類日益豐富,國際鐵路合作機制成功創(chuàng)建,國內企業(yè)合作平臺順利搭建,運輸保障體系框架穩(wěn)步構建,全程物流服務體系初步建立,通關便利化水平大幅提升,國際聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展,品牌效應不斷擴大,運行安全得到確保。
十大變化,強本固基?;A設施逐步完善,物流通道更加順暢,交通樞紐不斷增多,組織貨源因地制宜,產業(yè)聚集力度加大,多式聯(lián)運方興未艾,服務產品優(yōu)質多元,經濟效能更加優(yōu)化,外向經濟借勢發(fā)展。
四、國之重器,惠及民生
港港通視點:國之重器中歐班列——成為“一帶一路”倡議標志性成果,助力“政策溝通、道路聯(lián)通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”;發(fā)展“中新南向通道”,鏈接“一帶”與“一路”;成為對外開放的物流載體與通道,促進中國與沿線國家貿易往來;輔之海運,彌補細分市場“高值貨物時間成本”短板;優(yōu)化物流布局,增設交通樞紐、物流支點,使“不沿邊、不沿海”的閉塞地區(qū)“逆轉”為向西開放的前沿一線;沿線傍依新建物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū),聚集產業(yè)群,延伸產業(yè)鏈;帶動多式聯(lián)運發(fā)展,提升物流效率;新興跨境電商,禮尚往來“服裝、糧食、木材、整車”等衣食住行進出口商品,炫彩中國與沿線國家民眾消費生活!
港港通綜述:中歐班列雖然行至萬列,仍需躬身自省、砥礪前行:貨運量占比較之海運有待提升,同質化競爭局面急需改善,多式聯(lián)運不同運輸方式的標準和規(guī)則有待統(tǒng)一,市場化方向還需探路。
未來,整合各方資源,協(xié)同性發(fā)展;引入市場化,差異化競爭;增加返程貨源、提質增效等,將助力中歐班列,大道至簡,行穩(wěn)致遠!
(來源:港港通網)
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