中歐班列提升“一帶一路”人民幸福指數

中歐班列，作為“一帶一路”亞歐大陸間主要陸路交通工具，具有安全、快捷、受氣候環境影響小特點，并且運輸時間是海運的三分之一，運價僅是航空的五分之一，具有很高性價比，因而中歐班列越來越受到“一帶一路”人民群眾青睞。YCi大陸橋物流聯盟

中歐班列自2011年開行以來，開行頻次逐年增高，特別是“一帶一路”倡議提出5年來，開行數量更是與日俱增，2011年為17列，2017年全年開行3673列，超過2011年至2016年前六年開行數量總和。2018年繼續保持快速增長勢頭，上半年共開行2490列、同比增長69%，截止8月26日累計開行數量達到10000列。同時中歐班列覆蓋范圍越來越廣，現在開行線路達到65條，由國內48個城市開行，到達歐洲14個國家、42個城市。隨著中歐班列開行，沿線各國對中歐班列越來越重視，通過沿線各國鐵路部門相互協作，合理組織和安排班列運行，使在途運輸時間在進一步壓縮，中國國內段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時。YCi大陸橋物流聯盟

中歐班列運行時間縮短，運價適中，極大地提升沿線各國產品競爭力。并且隨著中歐班列開行，沿線各國在班列經過地區，紛紛建立物流集散基地，有條件的建立起工廠，為地區經濟結構調整，以及產業升級改造起到橋梁和紐帶作用，為區域經濟發展注入活力。就拿中國中西部地區來說，隨著中歐班列開行，重慶、成都、西安、蘭州及烏魯木齊等中西部城市，建立起一個又一個大型物流集散基地，使這些不靠海、不沿邊地區，成為對外開放前沿，從而帶動相關產業鏈不斷延伸和快速發展，也帶動更多人實現就業和增收，也為西部大開發戰略實施起到助力作用。那么，對于中歐班列所經過沿線國家也是如此，一個又一個現代化物流基地正在拔地而起，各類廠房如雨后春筍般在班列沿線落戶，這樣就會極大的壓縮物流成本，同時，實現更多人就業，為地區經濟發展和人民群眾收入增加起到帶動作用。YCi大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列開行，鐵路部門與時俱進創新服務，根據運輸物資需要，提供更多類型車輛，除傳統集裝箱運輸外，冷鏈運輸也在積極發展，整裝汽車運輸漸成規模，因而中歐班列運輸品類越來越多。在去程方面，中歐班列運輸貨物品類從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設備等類物資。在返程運輸方面，逐漸形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的各類物資穩定貨源。因而中歐班列開行，使沿線各國人民群眾購物車越來越豐富，在物美價廉中，共享世界科技發展成果，日常生活水平也在不斷提高。YCi大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設進一步實施，更加開放的中國，將會使中歐班列這一“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，開行頻次會越來越高，運輸物資將會更加齊全，“一帶一路”沿線國家人民群眾幸福指數將會越來越高。YCi大陸橋物流聯盟

（來源：渝新歐）YCi大陸橋物流聯盟

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