中歐班列串起“一帶一路”經濟大走廊

8月26日，X8044次中歐班列（漢堡—武漢）到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行10000列。(8月28日新華網)tz3大陸橋物流聯盟

中歐班列是往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。自2011年3月開行以來，中歐班列不斷受到熱捧。從第1列到第500列，歷時4年；從第501列到第2000列，用時15個月。進入2017年以來，中歐班列實現井噴式增長，全年開行3673列，同比增長116%，超過前6年開行數量總和。2018年繼續保持快速增長勢頭，上半年共開行2490列、同比增長69%。tz3大陸橋物流聯盟

在競爭激烈的物流市場如何脫穎而出？時間成本和運輸成本是重要因素。航空運輸，受制于飛機機艙容積和載重量，運載成本和運價頗高，讓不少企業望而卻步；而海上運輸運量雖大，但是海上的風險性和航期的不準確性也讓人望洋興嘆。中歐班列改變了這一現狀，它的運輸模式得到充分認可：基本不受天氣影響，交付時間確定，鐵路全程走沿線國家鐵軌，安全性有更好的保障，讓企業的物流運輸有了更好的選擇，中歐班列以時效相對短，安全性有保障的優點，因此也被喻為“一帶一路上的鋼鐵駝隊。”tz3大陸橋物流聯盟

中歐班列開行，不僅以其“物美價廉”讓貨主與消費者感受到實實在在的紅利，更重要的是，往返于各國間的班列挺起了各國互聯互通的“大動脈”，讓外貿企業可直達“全球市場”，為其他國家的商品返回我國搭建了“快車道”。貿易通道和貿易方式不斷豐富和完善，產業和資源進一步整合，為“一帶一路”沿線各國帶來了新的發展機遇，串起了各國經濟各作共贏的“大走廊”。tz3大陸橋物流聯盟

中歐班列的往返馳騁，響應了習主席提出的“把中歐雙方的簡單買賣型貿易合作提升為各領域聯動的復合型經濟合作”。截止目前已有48個城市開行中歐班列，年開行列數已從12列增至3673列，到達歐洲14個國家46個個主要城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸的主要區域。源源不斷的貨運往返，闖開了我國對外開放的大門，不僅促進了國與國之間的經濟合作，也為我國與沿線各國架了友誼的橋梁。tz3大陸橋物流聯盟

近日，習近平主席在推進“一帶一路”建設工作5周年座談會上指出，過去幾年共建“一帶一路”完成了總體布局，繪就了一幅“大寫意”。我們期待，中歐班列能進一步做強做大，為這幅“大寫意”更添濃墨重彩。tz3大陸橋物流聯盟

（來源：中國江蘇網）tz3大陸橋物流聯盟

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