從零到萬：中歐班列轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展

隨著X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標(biāo)志著中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到10000列。中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。隨著國際鐵路合作機制的完善，中歐班列品牌效應(yīng)還將不斷擴大。（8月27日 人民網(wǎng)）CM1大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來迅速發(fā)展，中歐班列開行數(shù)量高速增長。短短8年時間，中歐班列開行數(shù)量突破10000列，班列運行線達(dá)到65條，國內(nèi)開行城市達(dá)到42個，連接歐洲12個國家。這些量變的數(shù)字恰恰是越來越多的貨主開始選擇和認(rèn)可鐵路運輸方式，是各個地方政府與班列運營公司長期進行市場培育等一系列質(zhì)的變化最好的說明。CM1大陸橋物流聯(lián)盟

其實早在2017年底，中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會第二次全體會議就明確提出，2018年的重點任務(wù)之一，是加快中歐班列更加有“質(zhì)量”的發(fā)展。筆者認(rèn)為，中歐班列轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展是物流成本的持續(xù)降低，是運行實效的明顯提升，更是開行品質(zhì)的顯著提高。CM1大陸橋物流聯(lián)盟

物流成本持續(xù)降低。鐵路總公司堅持共商共建共享，不斷加強與中歐班列沿線國家鐵路和物流企業(yè)的對接合作，在開辟新的中歐班列運輸通道的基礎(chǔ)上，積極爭取伊朗、土耳其等國家的優(yōu)惠價格，價格的優(yōu)惠帶來的是運輸成本的持續(xù)下調(diào)，這無疑加快了企業(yè)資金運轉(zhuǎn)速度，貿(mào)易效率顯著提高，讓中歐班列博得更多貿(mào)易商的青睞。CM1大陸橋物流聯(lián)盟

運行時效明顯提升。中歐班列的運行時效一直是阻礙高質(zhì)量發(fā)展的痛點所在，但國內(nèi)運輸組織和境外協(xié)調(diào)聯(lián)動模式的不斷優(yōu)化，中歐班列國內(nèi)段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時，運輸時間從以往的25天縮短到了如今的13至14天，相信隨著全程運輸圖的鋪畫實施，中歐班列全程運輸時間將進一步壓縮，運輸效率會大幅提升。CM1大陸橋物流聯(lián)盟

開行品質(zhì)顯著提高。目前中歐班列回程占去程比例已由2017年的53%升至67%，運送貨物逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設(shè)備、紙漿等品類，運輸重箱比例達(dá)到87%，其中，去程班列重箱率為94%，回程班列重箱率為75%。從數(shù)據(jù)中不難看出，中歐班列目前已基本實現(xiàn)重去重回，而在開通中歐班列的42個城市中，半數(shù)以上城市皆為內(nèi)陸地區(qū)，日益豐富的商品種類，有效推動了地方經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向外向型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。CM1大陸橋物流聯(lián)盟

開行數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，充分證明了中歐班列已經(jīng)得到高質(zhì)量發(fā)展，它所起到的作用，不僅是一條“運輸通道”，對一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展所起到的是深層次的影響更值得我們關(guān)注，相信中歐班列一路飛馳奔向的是更加輝煌燦爛的未來。CM1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：四川新聞網(wǎng)）CM1大陸橋物流聯(lián)盟

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