中歐班列開行量突破一萬列 市場化運行機制亟待建立

8月26日，X8044次中歐班列從德國漢堡順利到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，這標志著中歐班列累計開行數量達到10000列。Vwc大陸橋物流聯盟

中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原接受第一財經記者采訪時表示，中歐班列開行10000列具有很大的標志意義，使得亞歐大陸橋從交通運輸通道變成了國際物流通道。Vwc大陸橋物流聯盟

不過，李牧原也表示，目前中歐班列存在一些問題，運輸量相比海運還很小，遠不能形成替代作用；地方政府追求開行數量的趕超，導致非理性低價，形成了財政補貼競爭，這影響著中歐班列的可持續發展。Vwc大陸橋物流聯盟

國際物流新通道形成Vwc大陸橋物流聯盟

中歐班列始于重慶2011年開啟的惠普班列，到目前已經有48個城市開行中歐班列，年開行列數已從12列增至3673列，到達歐洲14個國家43個主要城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸的主要區域。返程班列比例也穩步提升，已達到去程班列數的69%。Vwc大陸橋物流聯盟

李牧原表示，從2011年至今，中歐班列經歷了三個階段：第一個階段主要是滿足本地出口加工企業的需要；第二個階段是隨著“一帶一路”倡議的提出，開行對歐班列從特定的個案需求到常態化開行的普遍做法，各個地方在開行，線路資源大發展，這是從自發到自覺的過程；第三個階段是各地有意識的開始回程貨源的組織，現在排名靠前的班列公司陸續在國外建立了攬貨公司。Vwc大陸橋物流聯盟

李牧原表示，中歐班列開行10000列與“一帶一路”倡議提出5周年時間剛好巧合，這5年也是中歐班列快速發展的5年。至今，沒有那個物流市場可以出現這種幾何級數的增長，8年時間，每年增長率都超過100%，最跳躍的是2014年，增長率高達285%。Vwc大陸橋物流聯盟

其中，成都和重慶在今年6月底開行量突破2000列。成都國際鐵路港投資發展公司副總經理張倞此前接受第一財經采訪時表示，貨量增長帶來了運輸組織方式的創新，這又反過來促進成本的優化。Vwc大陸橋物流聯盟

李牧原表示，中國班列的發展使得亞歐大陸橋從交通通道變成了物流通道，其常態化穩定運行，吸引企業到沿線去布局物流市場和生產基地等，帶動了經濟走廊的形成。而國際物流通道因此從單一的海運物流通道向海陸并舉轉變，運輸方式也從單一的海運向多式聯運發展。Vwc大陸橋物流聯盟

來自中國交通運輸協會統計，截至8月26日，中歐班列已經開行3363列。2016年國家發改委發布的《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》提出，中歐班列到2020年將實現開行5000列左右。按照目前各城市的開行計劃，這一目標今年就會實現。Vwc大陸橋物流聯盟

價格戰隱含市場風險Vwc大陸橋物流聯盟

雖然中歐班列取得了顯著成績，但是現在也面臨一些問題。Vwc大陸橋物流聯盟

李牧原表示，從總量上看，中歐班列遠遠沒有達到海運的規模，按照中鐵總的編組規定，每一列編組41車，每車裝兩個標準集裝箱計算，去年中歐班列總共運輸30萬TEU(標準箱)，8年累計只有82萬TEU，而海運去年運輸就達2.38億TEU，中歐班列甚至低于一個長江內河碼頭的運輸量。中歐班列遠不能形成對部分海運市場的替代作用。中歐班列作為中國到歐洲和中亞陸路通道的核心，其物流生態鏈也不及海運通道那樣豐富和完善，依托中歐班列建立中國到歐洲的陸路物流通道的體系是一個龐大而持久的系統工程。Vwc大陸橋物流聯盟

目前一些中歐班列通過低價與海運競爭。李牧原表示，中歐班列運行時間比海運大為縮短，極大的降低了貨物的財務成本，中國班列本應價格比海運高，但是目前報出的價格卻比海運還低。Vwc大陸橋物流聯盟

不僅如此，“大家為了拼班列數，不計成本地四處攬貨。”中歐班列義烏運營方——義烏天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌此前接受第一財經記者采訪時表示，中歐班列的價格要符合市場規律，現在大家為了拼班列數量，已經把價格壓到脫離了市場。Vwc大陸橋物流聯盟

李牧原表示，鐵路運輸以列為統計單位，這隱含著非常大的問題。因為以列為統計，造成非理性的趕超。Vwc大陸橋物流聯盟

去年成都開行量突破1000列，今年西安提出其長安號中歐、中亞班列開行1000列，重慶也計劃2018年將開行量增至1000班，鄭州 2018年計劃開行650班。第一財經記者采訪了解到，一些城市為了完成開行數量任務指標，加大了補貼力度，年度補貼預算高達10億元。Vwc大陸橋物流聯盟

李牧原表示，通過低價爭取海運市場和其他班列公司的貨源，這樣市場有非常大的風險。比如成都今年準備上漲10%的價格，并努力將成本優化減低10%，為補貼退出做準備，但是有的地方開出了歷史性的低價，使得成都在堅持半年后進行調整，形成了劣幣驅逐良幣的現象。這不是業務能力的競爭，而是財政補貼的競爭。Vwc大陸橋物流聯盟

李牧原認為，中歐班列是國際物流通道的細分市場是各班列平臺公司亟待明確的方向，只有在細分市場中，才能有合理的價格區間。合理的價格是中歐班列可持續發展的關鍵，也是中歐班列市場化的基礎。目前各班列公司與海運市場拼價格，與其他班列公司拼價格的競爭模式，難以為繼。Vwc大陸橋物流聯盟

對于中歐班列未來發展，李牧原表示，中歐班列已經形成了一股強勁的推動力，推動著新的國際經濟走廊的建立，將形成中西部地區未來開放的新格局，帶動中國未來四分之三的發展潛能。這是“一帶一路”倡議的本質和初心，中歐班列發展要不忘初心，緊扣新增貿易這一主題。Vwc大陸橋物流聯盟

她認為，中歐班列主要為內陸地區解決西向通道的問題，在滿足當地出口企業運輸需求存量的同時，要發展增量市場，推動運貿一體化，以物流通道帶動貿易渠道的建立。未來的導向就應該是基于貿易便利化的發展模式，以新增的國際商品貿易的中轉分撥為主攻方向，以建立貿易便利化的營商環境和貿易分銷渠道為競爭能力的分水嶺。Vwc大陸橋物流聯盟

（來源：一財網）Vwc大陸橋物流聯盟

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