鐵路開展雙層集裝箱運輸的原則和建議

目前世界上積極開展鐵路雙層集裝箱運輸的國家都是幅員遼闊、國上面積較大的國家，而且其鐵路運輸具有線路限界較大、運輸距離較長的特征。我國也基本具備上述特點，比較適合開展鐵路雙層集裝箱運輸。根據國外經驗和我國的具體情況，我國鐵路開展雙層集裝箱運輸應遵循的原則如下：MPN大陸橋物流聯盟

1、大通道原則MPN大陸橋物流聯盟

所謂“大通道”必須具備2個基本條件：一是通道內有密集的貨流；二是運輸效率高，通道內有各種運輸方式提供快捷方便的服務。開展雙層集裝箱運輸應從全社會和鐵路發展的需要出發，并與國家經濟發展格局相適應。因此，雙層集裝箱運輸應優先考慮大經濟區間的集裝箱運輸需求，特別是接運主要港口的國際集裝箱運量，這樣才有利于增強沿海與內地的經濟聯系，發揮鐵路運輸優勢，便于各種運輸方式的相互銜接，也帶動全路集裝箱運輸的發展。MPN大陸橋物流聯盟

2、循序漸進原則MPN大陸橋物流聯盟

由于雙層集裝箱運輸需要特定的移動設備(雙層集裝箱專用車)和運行條件(運輸時效要求高、運行速度快)，其運輸組織也具有一定的難度，因此應該以市場需求為導向，先在主要的集裝箱運輸干線上做試點，待時機成熟后再逐步形成我國鐵路雙層集裝箱運輸快速運輸網絡。優先選擇雙方向集裝箱運量穩定充足、運輸距離較長、限界改造工程量較小的線路作為雙層集裝箱運輸的專用通道，積極開展鐵路雙層集裝箱運輸，取得良好的經濟效益和社會效益，從而進一步推動雙層集裝箱運輸的發展。MPN大陸橋物流聯盟

3、基礎設施匹配原則MPN大陸橋物流聯盟

我國鐵路集裝箱運輸一直存在基礎設施不配套的弊病，極大地影響了其運輸效率和運輸成本。開展雙層集裝箱運輸應首先解決好能力配套問題。硬件方面，要有充足的箱源(國際標準箱)、雙層集裝箱專用平車、專門的集裝箱場站、專用的裝卸機械；軟件方面，必須建立完善可靠的EDI系統。雙層集裝箱運輸涉及面廣、作業復雜性強、質量要求高，不僅要考慮箱與箱的配裝方式，還要考慮貨物與箱型的合理匹配。因此，只有依靠現代信息技術，才能真正發揮雙層集裝箱運輸的優勢，取得良好的經濟效益。MPN大陸橋物流聯盟

我國鐵路開展雙層集裝箱運輸的建議MPN大陸橋物流聯盟

鑒于雙層集裝箱運輸方式的優越性和國際集裝箱運輸發展的趨勢，我國應進行雙層集裝箱運輸技術的研究，適時發展雙層集裝箱運輸。鐵路雙層集裝箱運輸的發展必須具備相應的技術條件和技術準備，應設計完成雙層集裝箱裝載方案、雙層集裝箱專用車的設計、開展雙層集裝箱運輸對限界的要求及具體線路限界的改造方案、相關技術條件和配套措施等，同時還必須解決諸如軸重、重車重心高、超限貨物運輸組織等深層次的問題。MPN大陸橋物流聯盟

開展雙層集裝箱運輸是提高線路能力和集裝箱運輸效率的有效途徑。結合國外經驗應選擇具有一定運量、跨線設施較少的線路進行適應性改造，逐步發展雙層集裝箱運輸。鑒于開展雙層集裝箱運輸與現行主要技術條件和運輸組織方式不一致，應本著循序漸進的原則，結合國外鐵路開展雙層集裝箱運輸的經驗，積極發展半高箱，積累一定的經驗，待條件成熟后過渡到雙層集裝箱運輸。MPN大陸橋物流聯盟

（來源：港港通）MPN大陸橋物流聯盟

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