南京海關(guān):陸海聯(lián)動(dòng) 譜寫(xiě)“一帶一路”新篇章
2018-08-27 10:35:50
Landbridge平臺(tái)
據(jù)中華人民共和國(guó)海關(guān)總署網(wǎng)站消息“一帶一路”倡議提出的第五個(gè)年頭,澳牛北上,哈麥西來(lái),新亞歐大陸橋東端的連云港港一派繁忙景象。
“哈薩克斯坦的鐵合金、小麥,俄羅斯的木材,日韓的汽車配件,歐美的機(jī)電產(chǎn)品,澳洲的肉牛,借著‘一帶一路’的東風(fēng),世界各地的商品在這里中轉(zhuǎn)匯聚。”南京海關(guān)隸屬連云港海關(guān)關(guān)長(zhǎng)羅來(lái)榮說(shuō)。
連云港,古稱海州,因面向連島,背倚云臺(tái)山,又因港口,得名連云港。古絲綢之路延隴海鐵路向東,古海上絲綢之路延海岸線向北,“一帶一路”在這里交匯。陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng),東西雙向互濟(jì),貿(mào)易更加便利,物流更加通暢,“港、航、路、園”同步發(fā)展,這五年,“一帶一路”為連云港口岸帶來(lái)了新變化。
借園破題 “兩基地”增添新動(dòng)能
2013年9月,國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表重要演講,提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想,并見(jiàn)證了中哈國(guó)際物流合作項(xiàng)目協(xié)議的簽署。千里之外的連云港口岸,中哈(連云港)物流合作基地拔地而起。
2013年11月,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在上合組織成員國(guó)總理第十二次會(huì)議上提出,中國(guó)愿在新亞歐大陸橋東端的連云港為各成員國(guó)提供物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),上合組織(連云港)國(guó)際物流園(上合組織共用出海基地)應(yīng)運(yùn)而生。
作為“一帶一路”建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺(tái),中哈基地自誕生之日起就時(shí)刻展示著蓬勃之姿。連云港海關(guān)在基地至碼頭間開(kāi)辟的“綠色通道”,幫助基地形成了“前港后站、海陸互通”的運(yùn)營(yíng)模式,集裝箱貨物卸船后可直接運(yùn)至基地進(jìn)行拆拼箱、簡(jiǎn)單加工等作業(yè),減少了通關(guān)環(huán)節(jié),減低了物流成本。今年1月,隨著首單保稅貨物順利入庫(kù),中哈基地保稅倉(cāng)庫(kù)正式投入使用。新增的保稅功能將進(jìn)一步延伸物流服務(wù)鏈條,吸引日韓及中亞五國(guó)貨物在這里形成聚集。
經(jīng)過(guò)近五年的建設(shè)發(fā)展,園區(qū)設(shè)施日漸完善,功能逐步拓展。“目前,園內(nèi)新云臺(tái)碼頭海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目順利開(kāi)展,1-7月連云港海關(guān)累計(jì)監(jiān)管鐵礦砂、紅土鎳礦等聯(lián)運(yùn)貨物381.3萬(wàn)噸。”連云港海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)張光介紹到。
今年8月2日,在連云港海關(guān)監(jiān)管下,江蘇首批以空海聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)境的94件快件在園內(nèi)的領(lǐng)略國(guó)際快件物流中心順利通關(guān),海運(yùn)快件項(xiàng)目成功試點(diǎn)。
以港興市 大口岸迎來(lái)新發(fā)展
目前連云港擁有江蘇最大的海港口岸,建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位71個(gè),開(kāi)辟集裝箱航線54條,雜貨班輪航線13條,中韓客貨班輪航線2條,貨物年吞吐量超過(guò)2億噸。今年1-7月,連云港口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量4830.8萬(wàn)噸,貨值174.9億美元,繼續(xù)實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)雙升,書(shū)寫(xiě)著建設(shè)“一帶一路”的新篇章。
“目前連云港港是江蘇班輪航線開(kāi)行最多、唯一具有遠(yuǎn)洋干線的港口,也是‘海洋聯(lián)盟’跨太平洋航線起始港和遠(yuǎn)東波斯灣航線往返港,‘一帶一路’倡議的提出,給港口的發(fā)展又增添了新的動(dòng)力”。連云港港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)龔本年介紹到。
今年4月份,“輝煌號(hào)”郵輪揚(yáng)帆起航,開(kāi)啟至日本長(zhǎng)崎的首航之旅,連云港首條國(guó)際郵輪航線正式開(kāi)通,連云港港也成為江蘇首個(gè)國(guó)際郵輪母港。密集的國(guó)際航線對(duì)海關(guān)監(jiān)管服務(wù)提出了更高的要求,從2015年上線的國(guó)際航行船舶監(jiān)管兩個(gè)系統(tǒng)(“國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸手續(xù)網(wǎng)上辦理系統(tǒng)”及“臨時(shí)停靠網(wǎng)上審批系統(tǒng)”),到今年全面推廣的國(guó)標(biāo)版“單一窗口”,按照“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”要求,在連云港海關(guān)等口岸單位的共同努力下,國(guó)際航行船舶進(jìn)出境申報(bào)手續(xù)持續(xù)簡(jiǎn)化,整個(gè)申報(bào)過(guò)程壓縮在幾分鐘以內(nèi)。
為了進(jìn)一步提升口岸效能,連云港海關(guān)會(huì)同海事、邊防等部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合登臨檢查、聯(lián)合巡航等改革,通過(guò)空中巡查、海上巡檢、聯(lián)合作業(yè)等方式,強(qiáng)化了錨地等區(qū)域監(jiān)管的同時(shí),也大大縮短了船舶滯港時(shí)間。
航路互通 老陸橋煥發(fā)新生機(jī)
1992年12月1日,“東方1808”號(hào)列車汽笛長(zhǎng)鳴,拉開(kāi)了新亞歐大陸橋陸海跨境運(yùn)輸?shù)男蚰弧R劳泻8巯驏|深化與日韓等區(qū)域互動(dòng),沿著陸橋向西拓展“內(nèi)陸、中亞、歐洲”三個(gè)市場(chǎng),建設(shè)“一帶一路”支點(diǎn),打造對(duì)外開(kāi)放新高地,“航路互通”、“陸海聯(lián)動(dòng)”成為關(guān)鍵所在。
為了能讓陸海聯(lián)運(yùn)再快些,讓新亞歐跨境運(yùn)輸大通道更暢通,2014年連云港海關(guān)試點(diǎn)中韓陸海聯(lián)運(yùn)改革項(xiàng)目,簡(jiǎn)化中韓陸海聯(lián)運(yùn)貨物及掛車查驗(yàn)、通關(guān)等手續(xù),縮短了中韓之間多式聯(lián)運(yùn)貨物通關(guān)時(shí)間,保證了運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性。
隨著連云港中亞(歐)班列的開(kāi)通,在中哈基地設(shè)立的多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心內(nèi),由海關(guān)、鐵路、企業(yè)等同步推進(jìn)的多式聯(lián)運(yùn)改革正逐步深化。“連云港海關(guān)開(kāi)發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)輔助管理系統(tǒng),通過(guò)數(shù)據(jù)抓取、自動(dòng)放行等功能,實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管的無(wú)紙化、智能化,正常轉(zhuǎn)關(guān)貨物通關(guān)時(shí)間僅需幾分鐘。”連云港海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng)房軍介紹到。
目前基地發(fā)出的亞歐跨境貨物班列已覆蓋中亞五國(guó)200多個(gè)站點(diǎn),并延伸形成至土耳其伊斯坦布爾和德國(guó)杜伊斯堡2條通道,成功開(kāi)通了哈薩克斯坦出口小麥、烏茲別克斯坦通用汽車整車2條東向過(guò)境專列和德國(guó)杜伊斯堡-烏魯木齊-連云港-印度新德里的公鐵海聯(lián)運(yùn)班列,成功測(cè)試了“日中歐”海鐵聯(lián)運(yùn)大通道,來(lái)自世界各地的海運(yùn)貨物在這里下船裝車,通過(guò)新亞歐大陸橋運(yùn)往中亞和歐洲,中亞的糧食、鐵合金等礦產(chǎn)資源在這里下橋上船,運(yùn)往歐美、日韓,新亞歐大陸橋在“一帶一路”建設(shè)中煥發(fā)新的生機(jī)。今年1-7月,連云港國(guó)際班列開(kāi)行414列,接發(fā)集裝箱3.9萬(wàn)標(biāo)箱,涉及貨物56.4萬(wàn)噸,貨值41.1億元人民幣。
(來(lái)源:中國(guó)網(wǎng)·中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng))
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