中歐班列開行1萬列 開啟沿線國家“心”交流

“一位白俄羅斯駐華大使來武漢時告訴我們的。他之所以來武漢，是發現漢歐把他祖國的牛奶拉到武漢送進超市去賣了，他覺得很稀奇。”武漢漢歐國際物流有限公司對外宣傳部部長尹辰對未來網記者表示，因為中歐班列而來的國際文化交往的故事“太多了”。c87大陸橋物流聯盟

X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標志著中歐班列累計開行數量達到10000列。未來網記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯盟

8月26日，隨著X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，標志著中歐班列累計開行數量達到10000列。據中國鐵路國際多式聯運有限公司總經理李翀宇介紹，“目前，中歐班列返程班列已占去程班列69%。”c87大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。c87大陸橋物流聯盟

中歐班列返程已占去程的69%c87大陸橋物流聯盟

“中歐班列已經成為‘一帶一路’建設的標志性成果，被譽為‘一帶一路’上的‘鋼鐵駝隊’。”據李翀宇介紹，2018年，中歐班列繼續保持快速增長勢頭，上半年共開行2490列、同比增長69%。2018年上半年同比增長100%、占去程的69%。c87大陸橋物流聯盟

中國鐵路國際多式聯運有限公司總經理李翀宇介紹中歐班列情況。 未來網記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯盟

李翀宇介紹，目前，中歐班列的貨物品類日益豐富。在去程組織上，目前中歐班列運輸貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。c87大陸橋物流聯盟

工人正在指揮中歐班列集裝箱卸載工作。 未來網記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯盟

根據中國鐵路官方資料，截至2018年7月底，國內穩定開行中歐班列城市已達到25個，包括：重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、合肥、沈陽、長沙、廣州、東莞、西安、天津、哈爾濱、赤峰、大連、營口、南京、大慶、格爾木、廈門、贛州、烏蘭察布、臨沂、濟南。c87大陸橋物流聯盟

另有北京、蘭州、昆明、長春、南昌、西寧、石河子、庫爾勒、太原、深圳、臨汾、威海、喀什、阿克蘇、烏魯木齊、牡丹江、青島、上海、唐山、鷹潭、石家莊、淄博、懷化等23個城市還開行了測試班列。c87大陸橋物流聯盟

截至2018年7月底，中歐班列覆蓋了包括德國杜伊斯堡、漢堡、紐倫堡、施瓦茨海德14個國家43個主要到達城市。c87大陸橋物流聯盟

企業：一年減少2000萬元的運費c87大陸橋物流聯盟

“公司以前要用52天到56天，現在22天到24天就能完成產品進出口”，而相比較空運，每年至少減少2000萬元的運費。武漢長飛國際貨運主管沈青認為中歐班列的開通，帶來了公司運營成本的大幅降低。c87大陸橋物流聯盟

沈青表示，武漢長飛主營的“光纖、光纜在產能、產量和銷量上全球第一”，但公司常年受制于從德國進口的原材料限制，現在中歐班列開通后，“因為中歐班列的穩定性，受天氣影響很小，讓我們可以減少采購原材料庫存，多出來的資金可以用來扭轉。”c87大陸橋物流聯盟

武漢海關正在檢驗搭乘中歐班列而來的汽車扭力架。 未來網記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯盟

據了解，在運能保障上，中歐班列根據國內發運需求動態調整運行圖，基本形成了國內65條中歐班列線，統一從西中東三條通道出境與國外鐵路順暢銜接的格局。c87大陸橋物流聯盟

在運行時間上，中歐班列通過優化國內運輸組織、強化境外協調等工作，中歐班列中國國內段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時。c87大陸橋物流聯盟

武漢市交通運輸委員會綜合運輸處副處長楊華俊表示，作為中歐班列的重要成員之一，中歐武漢班列近5年來在數量和質量上得到了快速發展。這五年，中歐班列的開行，為我們進一步拓展了中國國際大通道和對外開放格局。本地區的外貿企業，有了更多的陸運、水運河空運的物流選擇，有利于降低企業的物流成本和提升綜合效益。c87大陸橋物流聯盟

武漢海關現場業務二處副調研員劉京果介紹中歐班列通關流程。 未來網記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯盟

“海關申報、查驗、企業繳稅、放行”武漢海關現場業務二處副調研員劉京果介紹了貨物如何通過武漢海關搭上中歐班列。“一般當天都能通過，但如果產品有問題，那么時間可能就會長一些。”c87大陸橋物流聯盟

現在中歐班列（武漢）呈現出了“數量更多、班列更密、但是我們的通關速度更快”的特點，劉京果表示目前的關檢已經實現了“一次申報，一次通過”，比之前的通關速度翻了一倍，下一步如果全線，包括境外的各個國家海關進行AEO（國際海關互認）的基礎上，“在境外查驗，境內直接釋放，速度應該更快。”c87大陸橋物流聯盟

中歐班列促進了“一帶一路”沿線交流c87大陸橋物流聯盟

俗話說“要想富先修路”。武漢漢歐國際物流有限公司對外宣傳部部長尹辰表示，中歐班列正是“一帶一路”倡議中“道路聯通”的具體體現。中歐班列不僅一方面體現了中國鐵路與各國鐵路、中國海關與各國海關等等這樣跨國機構之間的政策溝通與協作，也為中國與“一帶一路”沿線國家實現經貿暢通打下了基礎，并且在實踐過程中促進了文化、民生方面的交流。c87大陸橋物流聯盟

1982年，德國杜伊斯堡和武漢是德國和中國結成的第一對友好城市，但“除了政治上的往來，經濟上很少有往來”，尹辰表示，中歐班列(武漢)是第一個開通德國公共班列，“杜伊斯堡那邊很重視” 。c87大陸橋物流聯盟

“德國GDP的貢獻80%來自他們的中小企業。在中歐班列（武漢）開通前，德國都是為大型企業開定制專列，但實際上中小企業是公共班列的最適用客戶。c87大陸橋物流聯盟

而談到中歐班列的開通給“一帶一路”沿線國家和居民帶來了那些變化，尹辰表示“文化上交流太多了。有直接的像編鐘那種，還有間接的，是通過產品的交換，讓兩地百姓對對方增進了了解，比如班列運回白俄羅斯牛奶啊，俄羅斯德國啤酒之類。”c87大陸橋物流聯盟

2017年柏林G20峰會期間，中歐班列（武漢）承運了國寶“編鐘”從武漢到德國，用時僅16天。漢歐班列是把編鐘送出國又送回國。尹辰表示，空運太重了，價格太高，而水運對于銅質的編鐘來說，可能會遭受腐蝕。比較起來，還是使用鐵路運輸最好。c87大陸橋物流聯盟

中國鐵路武漢局集團公司江岸車輛段的檢車員李超杰。 未來網記者朱延生 攝c87大陸橋物流聯盟

“以前妻子覺得我做的這份工作，沒有辦法體現人生價值，后來她理解了。”“90后”的李超杰是中國鐵路武漢局集團公司江岸車輛段的一名檢車員。c87大陸橋物流聯盟

“背上沒傷的檢車員不是好檢車員”李超杰對未來網記者說，作為檢車員，經常要鉆到車底檢修，而列車底座離地面距離很低，背部會經常被刮傷。妻子就開始埋怨自己。c87大陸橋物流聯盟

但有一次，李超杰和妻子在武商商場進口物品專區買到一根通過中歐班列運送到武漢的，妻子心儀已久的法國產口紅時，“當時她沒說話，但我明白她終于理解我了。”c87大陸橋物流聯盟

（來源: 未來網）c87大陸橋物流聯盟

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