贛州口岸建設：從內陸腹地到開放高地

編者按：fYg大陸橋物流聯盟

改革開放40年，在中國共產黨的堅強領導下，中國人民憑著逢山開路、遇水架橋的闖勁，憑著繩鋸木斷、水滴石穿的韌勁，成功走出了一條中國特色社會主義道路，用勤勞、智慧、勇敢鑄就了國家和民族發展的壯麗史詩。40年砥礪奮進，40年創新向前，在改革開放的大潮中，全市上下解放思想、感恩奮進、協力攻堅，著力書寫著贛州生動篇章，催生了紅土精彩蝶變。本報今起開設“接力40年 贛州改革開放再啟航”專欄，聚焦改革開放以來特別是近年來我市牢固樹立和切實踐行新發展理念，持續深化改革、不斷擴大開放，推動經濟社會高質量跨越式發展的探索實踐、成效經驗等。敬請關注。fYg大陸橋物流聯盟

口岸，是對外開放的前沿窗口。fYg大陸橋物流聯盟

歷史上，贛州曾因贛江黃金水道和梅嶺古驛道而盛極一時，成為中國古代“海上絲綢之路”重要節點。步入近代，在鐵路、公路、海運等新興運輸方式的沖擊下，地處內陸腹地的贛州卻為不沿邊、不靠海所困，發展的腳步遲滯不前。fYg大陸橋物流聯盟

是改革開放的春風，為這座城市注入了新的活力。特別是近年來，贛州進一步解放思想，深化改革，擴大開放，主動策應國家倡議，積極打造融入“一帶一路”的前沿窗口，大力推進以贛州港為核心的口岸建設，對外開放的大門越打越開、合作共贏的路子越走越寬。隨著一個個口岸平臺從無到有、從小到大，一列列滿載貨物的火車從這里駛出隆隆奔向亞歐諸國，全球著名航運公司、全國八大物流企業紛紛在這里搶灘登陸……贛州，從內陸腹地一躍成為“一帶一路”上的耀眼明珠和內陸雙向開放的新高地，自信而從容地走向全國、擁抱世界。fYg大陸橋物流聯盟

內陸建港fYg大陸橋物流聯盟

書寫“無中生有”新的奇跡fYg大陸橋物流聯盟

不沿邊、不靠海，贛州對外開放平添了許多羈絆。一家本地出口企業負責人回憶說，過去貨物出入境需通過沿海口岸轉關，通關往往要排上十幾個小時長隊，加上海關手續辦理、候車裝運等，往往要耽誤近十天的時間。fYg大陸橋物流聯盟

面對困境，贛州沒有在“望洋興嘆”的失落中徘徊不前，而是涌動起一股想方設法奔向海洋、擁抱世界的激情。2005年，贛州市口岸辦設立。此后幾年，贛州至廈門、深圳等國際集裝箱鐵海聯運線路陸續開通，贛州火車東站鐵路口岸作業區、定南公路口岸作業區建成投入使用，口岸服務結出了早期的果實。fYg大陸橋物流聯盟

在加快推進贛南蘇區振興發展，打好六大攻堅戰，實現同步全面小康的關鍵進程，贛州明確提出“解放思想、內外兼修、北上南下”的實踐路徑，吹響新一輪對外開放的嘹亮號角。市委主要領導在不同場合多次強調，要加強與東南沿海地區的對接互動、互聯互通，在融入珠三角、海西經濟區、“一帶一路”、長江經濟帶、廣東自貿區和福建自貿區建設中獲得發展機遇、拓展發展空間。fYg大陸橋物流聯盟

決策，高屋建瓴。贛州把自己放在全省、全國乃至世界的大格局中審視，跳出“借港出海”局限，以先行先試的勇氣和智慧，書寫了一個“無中生有”的新奇跡——依托位于南康的贛州進境木材國檢監管區，建設內陸無水港。fYg大陸橋物流聯盟

落實，快馬加鞭。贛州整合全市資源，全力推進贛州港建設。群策群力之下，2016年9月，贛州港獲批成為全國第八個永久對外開放的內陸臨時鐵路口岸和中國內陸首個國檢監管試驗區。過程中，一個月完成港區3000畝地征地拆遷，3個月建成監管區核心功能區，一年多整體建成投入運營，不到半年被批準為全國永久對外開放內陸臨時鐵路口岸和內陸國檢監管試驗區——贛州港創下同類口岸征地拆遷、建設速度、投入運營、口岸獲批“四個最快”，實現木材進口和家具等產品出口的直通直放。fYg大陸橋物流聯盟

把口岸從沿海“搬”到內陸，打通了贛州乃至內陸地區對外開放的節點脈絡，對助推贛州打造省域副中心城市和區域性中心城市，加快贛南蘇區振興發展具有重要意義。贛州由此進入全新口岸時代，與此相呼應，江西首個綜合保稅區贛州綜保區運營兩年進出口額突破16億元，贛州黃金機場航空口岸預計明年實現臨時開放，加上龍南保稅物流中心（B型）今年6月封關運營，瑞金陸路口岸作業區完成主體工程，贛州“一核兩翼”口岸布局日益完善，初步形成了平臺較齊全、功能較健全的口岸服務體系。fYg大陸橋物流聯盟

港通天下fYg大陸橋物流聯盟

融入“一帶一路”開放合作fYg大陸橋物流聯盟

一邊是中國古代“海上絲綢之路”重要節點，一邊是德國最大的外貿中心，贛州港至漢堡中歐班列開行，將兩個隔海跨洲的城市緊緊連在一起。fYg大陸橋物流聯盟

率先全省開行的中歐蔬菜班列采取冷鏈運輸，讓匈牙利人民嘗到新鮮可口的“贛南味道”。fYg大陸橋物流聯盟

借助中歐中亞雙向對開班列，來自俄羅斯的優質木材進入贛州，贛州生產的家具、布匹等產品則隨班列運往吉爾吉斯斯坦。fYg大陸橋物流聯盟

隨著我國“一帶一路”倡議得到世界越來越多國家的積極響應，區域間經貿往來更加緊密。一條條高效暢流的口岸開放通道，打開了贛州加速融入全球遠洋航運大家庭的新局面，演繹著內陸地區聯通世界的精彩故事。fYg大陸橋物流聯盟

目前，贛州已打通經滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等沿邊重要口岸的出入境通道，成功開行18條中歐（亞）班列線路，打通泰國經珠海抵達贛州港航線，以及贛州港經珠海輻射東南亞16億人口“東南亞國際物流大通道”，贛州港成為全國首個通過新亞歐大陸橋對接國際貿易的內陸口岸，也是全省首個全球均可直達的國際目的港。同時，常態化開行18條內貿和鐵海聯運班列，連通北京、深圳、廈門、成都等國內12個重要城市。fYg大陸橋物流聯盟

內聯外引，港通天下，贛州加速成為對接、融入“一帶一路”的重要節點城市和國際貨物集散地，“買全球、賣全球”夢想成真。fYg大陸橋物流聯盟

在區域經濟一體化的形勢下，深化口岸協作，是提升開放層次、推進協同發展的有效途徑。為此，贛州積極拓展“朋友圈”，加強與國際絲路組織秘書處（SICO）等“一帶一路”經貿組織的合作，與11個國家的駐華領館、5個國際城市及港口建立友好合作關系；分別與深圳、廣州、廈門、沈陽、滿洲里等地簽訂口岸合作協議，與重慶、西安、成都、鄭州等地的口岸部門建立聯系互訪機制。fYg大陸橋物流聯盟

大鏟灣港區是深圳集裝箱干線港的重要組成部分，港區周邊路網發達。今年6月，贛州港成為深圳大鏟灣的內陸港，雙方將在汽車整車進口口岸建設、公鐵海多式聯運互動等方面展開合作，實現資源共享、互利共贏。fYg大陸橋物流聯盟

通過與沿海口岸聯絡對接，贛州港去年相繼成為鹽田港、廈門港和廣州港的內陸港。鹽田港還設立并啟用了鹽田國際贛州內陸堆場Y19碼頭，推動各大船務公司在贛州港設立提還箱點，鹽田港至贛州港鐵海聯運“五定班列”自今年4月開通后，每周對開3列以上。fYg大陸橋物流聯盟

開放合作，生機無限。今日贛州港，集聚輻射力不斷提升，已成為江西省吞吐量最大和全國鐵海聯運外貿集裝箱吞吐量最大的內陸港。fYg大陸橋物流聯盟

依港興業fYg大陸橋物流聯盟

拉動產業升級外貿增長fYg大陸橋物流聯盟

叉車往來穿梭、塔吊繁忙作業、班列密集開行，每天，有來自50多個國家和地區的木材在贛州港落地，一箱箱中國造、贛州造產品從這里發往100多個國家和地區。fYg大陸橋物流聯盟

到目前，贛州港已建成5千平方米公用型保稅倉庫、5萬平方米貨物監管倉和50萬平方米貨物存儲倉、金融監管倉、冷鏈物流區等配套設施。得益于贛州港帶來的資源配置優化，南康家具產業“近水樓臺先得月”，轉型升級明顯加快，家具產品不僅走出國門，且在國際市場上擁有了一定的影響力。據了解，南康家具產業每年進口木材量達1000萬立方米，以前主要通過鹽田港、廣州港、張家港等港口中轉進口，貨源難保證，物流成本高。贛州港建成運營后，木材進口由原來的“多道販運”變為在家門口直接通關，每年可為當地家具企業降低進口木材成本30億元，同時增加20萬個集裝箱空箱資源，為各類出口企業降低物流成本近10億元。進口木材被加工成附加值高的外貿家具，經贛州港通達全球，南康家具由此實現從單一內貿向內外貿并重轉變，年產值從建港前450億元發展到2017年突破1300億元。fYg大陸橋物流聯盟

口岸作用的充分發揮，推動了贛州經濟發展外向度的大幅提升。僅在南康區注冊的進出口公司，就從2014年的3家猛增至現在的400余家。全球著名的地中海航運公司、新柏泓船務有限公司，京東、德邦等全國八大物流企業紛紛入駐。在今年6月舉辦的中國（贛州）第五屆家具產業博覽會上，7家國內外企業和機構因看中贛州良好的口岸發展環境和潛力，與我市簽署了港口合作項目。fYg大陸橋物流聯盟

為了更好地發展口岸經濟，贛州積極謀劃“港區聯動、一體發展”，即以贛州港、贛州綜保區等國家級開放平臺為依托，建設臨港經濟產業園，發展保稅物流、倉儲物流、冷鏈物流、出口加工外貿和跨境電商產業。今年3月，贛州港獲批成為進口肉類指定口岸，目前又正在申報設立糧谷飼料、水果、整車進口等指定口岸。從最初帶動家具產業發展的單一進境木材口岸成長為綜合性港口，短短幾年間，贛州港實現了多口岸直通、多品種運營，有力促進了相關產業的快速發展。fYg大陸橋物流聯盟

“鳳凰不落無寶之地”。從改革開放初期的小規模、分散化進出口貿易，到如今商賈云集、貨暢其流、通達全球……口岸平臺建設的大力推進，使贛州開放型經濟發展不斷躍上新高度。今年1月至7月，全市進出口總額達202.71億元人民幣，同比增長13.1%。fYg大陸橋物流聯盟

（來源：客家新聞網-贛南日報）fYg大陸橋物流聯盟

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