貨運增量在行動 對接需求定制化 ——兗州首開中歐點對點貨運班列，首站米蘭

鐵路系統實施貨運增量，挖掘增量潛力，對接市場需求，執行“一企一策”，調整運輸結構，開發定制化貨運產品，降低企業成本，加強信息互聯互通，必定能為服務經濟優質發展、打贏藍天保衛戰、踐行“交通強國、鐵路先行”思想，做出應有貢獻！Efy大陸橋物流聯盟

8月3日，“兗歐班列”首趟貨運班列，裝載“冰柜、服裝”等出口商品，共41個40英尺集裝箱，始發山東濟寧兗州區貨運北站，經成都轉關，由阿拉山口出境，途經“哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國”，全程約10900公里，用時約18天，將終抵歐洲意大利米蘭。Efy大陸橋物流聯盟

此魯西南第一列“點對點”快速中歐班列、兗州首開中歐點對點貨運班列——“兗歐班列”順利開行：暢通國際物流通道，降低企業運營成本，助力當地經濟發展，開啟對歐貿易新篇，打造對外開放新路，助力融入“一帶一路”，是“調整運輸結構、增加鐵路運輸量”的生動實踐！Efy大陸橋物流聯盟

一、實施貨運增量Efy大陸橋物流聯盟

為貫徹落實中央關于“調整運輸結構、增加鐵路運輸量”的決策部署，中鐵總實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，進一步提升運輸能力，降低物流成本，優化產品供給，到2020年，全國鐵路貨運量將達到47.9億噸，較2017年增長30%。Efy大陸橋物流聯盟

二、挖掘增量潛力Efy大陸橋物流聯盟

兗州北站落實鐵路“貨運增量計劃”，根據“魯西南周邊地區輪胎、紙品、服裝、食品、機械配件、大型設備進出口企業眾多、運輸需求量大”的市場需求，發揮“魯西南最大的物資集散地、貨物中轉站，集約本地及周邊地區優勢貨源”的優勢，利用“空車來源充足、車輛集結便利”等功能，加強對接企業，支持企業調整運輸結構。Efy大陸橋物流聯盟

三、執行一企一策Efy大陸橋物流聯盟

兗州北站針對企業運輸需求，開發定制化貨運產品，按照“一企一策”等原則，制定鐵路運輸解決方案，努力降低全程物流成本。Efy大陸橋物流聯盟

兗州北站上門了解到某一物流企業有由“公海聯運”轉向“鐵路運輸”的意向后，幫助提供物流解決方案，與濟南局集團公司、青島海關、物流企業及當地政府協同努力：實地考察貨場，設計運輸方案，申請班列運行計劃，細化班列開行組織方案，研制運價優惠政策，現場辦公與企業算賬對比，安排鐵路貨車集結和貨場線路、貨位、裝卸車，申建鐵路監管場站，創造專列開行條件，確保了“兗歐班列”順利開行。Efy大陸橋物流聯盟

四、 開啟合作之旅Efy大陸橋物流聯盟

米蘭是意大利第二大城市，是歐洲人口最密集與工業最發達的地區，是歐洲南方的重要交通要點，是世界著名的國際大都市之一。這座2000多年的歷史古城，因“建筑、時裝、藝術、繪畫、歌劇、足球、旅游”聞名于世。Efy大陸橋物流聯盟

山東因居太行山以東而得名，是華東地區的最北端省份，簡稱“魯”，省會濟南；是中國的經濟第三大省、2018年上海合作組織青島峰會舉辦地。Efy大陸橋物流聯盟

“兗歐班列”是兗州首開中歐點對點貨運班列，經貿合作前景廣闊。Efy大陸橋物流聯盟

據悉，今后所有在兗州北站開行的班列都將在本地報關。8月31日，兗州將開行中歐直達班列，經“俄羅斯、白俄羅斯”到達“波蘭華沙、德國漢堡、杜伊斯堡”等中東歐國家城市，進一步鞏固擴大運輸結構調整成果。Efy大陸橋物流聯盟

港港通綜述：“兗歐班列”順利開行，打通了濟寧國際鐵運黃金通道，暢通了外貿貨物集聚運輸；比原運輸方式用時約45天節省約27天，減少貨物在途時間，減少資金占壓，按照每周一列估算，每年將為當地外貿進出口企業節省運營成本12.6億元，且更適用“運輸周期要求高”的企業，助推當地經濟發展；促進了兗州跨境多式聯運通道，改善了招商引資環境，開啟了濟寧對歐貿易新篇；促進山東省進一步融入“一帶一路”倡議，發展“開放型、外向型”經濟！Efy大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）Efy大陸橋物流聯盟

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