互補優(yōu)勢提升效率 大力發(fā)展多式聯(lián)運

對于多式聯(lián)運，大家已然熟悉。回顧2015年，我國全社會貨運量為 417.59 億噸，而交通部調(diào)研結(jié)果顯示：多式聯(lián)運運量規(guī)模僅占全社會貨運量的 2.9%，存在巨大的發(fā)展空間。漸而，多式聯(lián)運正以“產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好”等特質(zhì)，逐步成為——貨運“新寵”。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

一、多式聯(lián)運簡述J9l大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運一般以集裝箱為媒介，將“海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸”等傳統(tǒng)的單一運輸方式有機(jī)結(jié)合，化為一體，完成連貫的運輸；采用“一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)”的運輸業(yè)務(wù)方法，簡化運輸與結(jié)算手續(xù)，提高運輸管理水平，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運輸路線，組織合理化運輸。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

二、多式聯(lián)運的優(yōu)勢所在J9l大陸橋物流聯(lián)盟

相比傳統(tǒng)的單一運輸方式，多式聯(lián)運有諸多優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：J9l大陸橋物流聯(lián)盟

1、優(yōu)勢互補“公路、水路、鐵路”等單一運輸方式，突破單一運輸方式的局限性，有效配置資源，提升運輸效率。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

2、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡單。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

3、降低了傳統(tǒng)分段運輸?shù)臅r間損失以及破損、盜失風(fēng)險。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

4、降低了運輸成本，節(jié)約了運輸時效，為客戶降本增效。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

5、形成了物流大通道承載力，使國內(nèi)國際互聯(lián)互通，提升了經(jīng)貿(mào)互通水平。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

三、多式聯(lián)運的推動措施J9l大陸橋物流聯(lián)盟

物流行業(yè)、相關(guān)部門及企業(yè)已深刻認(rèn)知多式聯(lián)運的諸多優(yōu)勢，并著力推進(jìn)、不斷完善多式聯(lián)運的設(shè)施、裝備、信息化及組織運營。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

1、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共享共用物流基礎(chǔ)設(shè)施。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

2、認(rèn)知多式聯(lián)運基礎(chǔ)在于標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化的應(yīng)用，增加集裝箱的保有量和設(shè)備水平的現(xiàn)代化。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

3、加快多式聯(lián)運公共信息平臺建設(shè)。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

4、物流行業(yè)、相關(guān)部門及企業(yè)相互配合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；破解分割壁壘，加強跨地域合作，促進(jìn)地域交流，實現(xiàn)資源共享、互利共贏。J9l大陸橋物流聯(lián)盟

港港通綜述：在中國開放的大門只會越開越大、“一帶一路”倡議深入實施、中歐班列發(fā)展迅猛、經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，隨著國家政策的大力支持、相關(guān)部門的規(guī)則推行、各個部門的協(xié)調(diào)配合、以及物流運輸需求的逐步增加、多式聯(lián)運軟硬件功能的日益強大、貨主的滿意度與期望值的不斷提升，未來，多式聯(lián)運必將實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的飛躍、助力中國從物流大國走向物流強國！J9l大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）J9l大陸橋物流聯(lián)盟

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