集拼集運走出中歐班列新思路

全國中歐班列普遍存在中國至歐洲去程貨源較多、返程貨源較少的情況。如何有效協調資源，解決返程重載率不高的“痛點”?四川自貿試驗區全國首創中歐班列集拼集運新模式，使開行成本降低8%。充分利用中歐班列(蓉歐快鐵)進出口的空箱倉位資源，有效整合了零散貨源和班列資源，創新運輸組織監管模式，實現內外貿貨物混裝混載，中歐班列(蓉歐快鐵)空載率提升10%以上，開行成本降低8%。Gxn大陸橋物流聯盟

中歐班列開行為我國積極參與國際貿易、建立廣泛的全球經濟關系、促進“一帶一路”雙邊貿易發展開辟了新通道。成功開行八年以來，運輸網絡覆蓋亞歐大陸主要區域，運送貨物近80萬標箱，突破9000列，實現班列貿易和產業一體化協同發展，輻射國內48個城市，到達歐洲14個國家42個城市。Gxn大陸橋物流聯盟

長期以來，中歐班列存在著空箱運輸艙位固定、中途無法更換、運能浪費、距離上不飽和等現象，推行“集拼集運”運輸種類不僅增多，有效整合了運力資源，促進內陸與沿海城市協同開放的格局，運輸重載率大幅度提升，有效降低運行成本。Gxn大陸橋物流聯盟

“集拼集運”本著外集內配、綠色聯運的思路，嚴格按照國際標準，每列都集結41組以上的集裝箱，合理利用閑置生產要素，實現班列信息共享、班列艙位共享、代碼共享、資源共享，突破全程運輸直達的限制，促進資源配置回暖和供給升級。對進一步提升運輸物流組織效率和鐵路運輸能力，降低班列運營的物流成本，提升中國貨物出口的競爭力，有著深遠的現實意義。Gxn大陸橋物流聯盟

鐵路牢記新時代貨運改革的宗旨，創新發展“集拼集運”共享模式，從根本上改變海關的監管和鐵路物流組織，化解目前一票到底，一站到底的矛盾。鐵路貨物運輸具有能耗低、運量大、污染小等得天獨厚的優勢，“集拼集運”班列讓“過路”變為“集結”。這是發展“公轉鐵”運輸、打響“藍天保衛戰”，實施貨運增量行動的又一新舉措。Gxn大陸橋物流聯盟

據悉，截至2018年6月，全國鐵路共發送貨物19.5億噸，同比增加1.35億噸，增長7.4%。鐵路總公司貫徹落實中央調整運輸結構，進一步深化供給側結構性改革，優化產品供給。利用既有鐵路貨場、物流基地和專用線的倉儲能力，開行銜接點到點、定制化貨物列車，構建服務大城市物資供應保障的全過程綠色物流體系，切實提高鐵路運輸供給質量。Gxn大陸橋物流聯盟

鐵路部門把握機遇，勇于創新，推行三年貨運增量行動方案，進一步融合區域優勢，提升常態化、長效化的運營合作機制，實現互惠共贏，促進“一帶一路”國家戰略的順利實施，展示了“交通強國、鐵路先行”的奮進與擔當精神。Gxn大陸橋物流聯盟

（來源：舜網）Gxn大陸橋物流聯盟

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