鐵路運(yùn)輸改革促進(jìn)“多式聯(lián)運(yùn)”的無(wú)縫化

7月20日，編組45輛，滿(mǎn)載近2700噸漢產(chǎn)飲料、日用品、大連產(chǎn)瀝青等貨物的X9519次列車(chē)從武漢局集團(tuán)公司漢西車(chē)務(wù)段吳家山站開(kāi)出，經(jīng)漢丹線(xiàn)、襄渝線(xiàn)、達(dá)成線(xiàn)運(yùn)行，駛往四川省成都市鍍金的青白江火車(chē)站。(人民網(wǎng))HUZ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高各種運(yùn)輸方式的組合效率，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;無(wú)縫化”銜接是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然趨勢(shì)。促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”是當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)交通運(yùn)輸提出的最直接、最迫切的要求，而多式聯(lián)運(yùn)正是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。HUZ大陸橋物流聯(lián)盟

“我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特征決定了鐵路運(yùn)輸應(yīng)是多式聯(lián)運(yùn)的骨干力量，而鐵路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)水平一定程度影響著我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。”鐵路作為主要的交通工具有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于日漸擁堵的公路運(yùn)輸，鐵路的速度更快，安全性更好;相對(duì)于空運(yùn)，鐵路鐵路受天氣影響的因素較小，且運(yùn)能更大，運(yùn)力更強(qiáng)。近年來(lái)，鐵路物流基地在多式聯(lián)運(yùn)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作用越來(lái)越明顯，充分體現(xiàn)了鐵路在多式聯(lián)運(yùn)中主導(dǎo)作用。日漸完善的路網(wǎng)覆蓋，日益提高的運(yùn)行速度，成就了我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。HUZ大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門(mén)作為在市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)中的探索者，在鐵路改革方式本土化的探索中，以人為本作為最重要的考慮因素，門(mén)到門(mén)、生鮮貨物的運(yùn)輸都是符合實(shí)際的運(yùn)輸服務(wù)。HUZ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，是不同運(yùn)輸方式協(xié)同構(gòu)建的高效服務(wù)系統(tǒng)。多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)在于標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化的應(yīng)用。目前，鐵路部門(mén)正在積極研究各種適合中國(guó)貨運(yùn)需求的新裝備，不斷增加集裝箱的保有量和設(shè)備水平的現(xiàn)代化。多式聯(lián)運(yùn)能有效對(duì)固有運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，削弱單一運(yùn)輸方式的不利影響。隨著鐵路網(wǎng)能力的擴(kuò)充，特別是口岸和港口鐵路后方能力的加強(qiáng)，鐵路進(jìn)一步加強(qiáng)與港口、船舶公司的相互銜接合作，擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)行，同時(shí)讓鐵路充分發(fā)揮潛力和作用，積極融入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，為坐式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供更為充分的運(yùn)力支持。HUZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：舜網(wǎng)）HUZ大陸橋物流聯(lián)盟

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